有著(zhù)15年島主身份的先行者用其自身的經(jīng)歷告誡后來(lái)者，如果想賺錢(qián)，最好不要去買(mǎi)海島，因為當島主，沒(méi)有想象中那么美好！“如果沒(méi)有人文精神與生態(tài)意識，千萬(wàn)別買(mǎi)島，否則上島之日，便是毀島之時(shí)！”
　　
　　如果只想賺錢(qián)就別買(mǎi)海島

　　舟山市普陀區塘頭鄉一個(gè)名叫“蓮花島”的無(wú)人海島因為島主15年來(lái)堅持不懈的努力，耗資3000多萬(wàn)元，終于打造成了一個(gè)令人驚嘆的藝術(shù)之島。島主今年62歲，是一名藝術(shù)家——中國美術(shù)學(xué)院風(fēng)景建筑設計院院長(cháng)朱仁民，早在1996年，朱仁民就出資9萬(wàn)多元買(mǎi)下了這座無(wú)人島40年的經(jīng)營(yíng)權，歪打正著(zhù)成為中國第一位無(wú)人島島主。
　　1996年的蓮花島距離普陀山1.6公里，距離沈家門(mén)岸邊800米，純屬一個(gè)荒島，沒(méi)有任何的基建，甚至不通航，手機信號全無(wú)。朱仁民在島上設計了水、電、暖、消防、通訊線(xiàn)路，請國內外專(zhuān)家做雷擊、地震、海嘯、臺風(fēng)、風(fēng)洞、耐腐試驗。為采辦各類(lèi)材料，他來(lái)回杭州無(wú)數趟，沒(méi)日沒(méi)夜地構思、設計、夯泥、鑿石、吊運、安裝，兩年之間，光各類(lèi)圖紙數據就堆了半個(gè)面包車(chē)。
　　朱仁民如今回憶起來(lái)很感慨，一是建設成本比陸地高好多倍，二是航線(xiàn)、電路等審批很難。因為建設成本等限制，蓮花島至今沒(méi)有通電纜，而是沿著(zhù)羅漢長(cháng)堤用數十根電線(xiàn)桿通到島上，因為破壞了整體的景觀(guān)，這也不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。
　　談到眼下的無(wú)人島開(kāi)發(fā)利用，朱仁民忠告，“沒(méi)有生態(tài)意識，人文精神，千萬(wàn)別碰無(wú)人島。不要為了一點(diǎn)有數的錢(qián)，就隨意去改變它的原始風(fēng)貌�！痹谒�看來(lái)，不是有錢(qián)就能買(mǎi)下一個(gè)無(wú)人島，要關(guān)注海島的生態(tài)保護。
　　
　　5年投300萬(wàn)虧了200余萬(wàn)

　　陳曉嫻曾被稱(chēng)為“溫州第一女島主”，2003年，國家允許個(gè)人、機構開(kāi)發(fā)利用無(wú)居民海島，溫州首次嘗試，陳曉嫻由此得名。
　　但是問(wèn)及投資無(wú)人島后的最大感受，陳曉嫻直言：“二次運輸的費用很貴�！�
　　從2004年開(kāi)始，陳曉嫻任法定代表人的公司與縣政府簽訂協(xié)議，租賃竹嶼島進(jìn)行保護開(kāi)發(fā)，租期5年，主要開(kāi)展旅游娛樂(lè )項目。她說(shuō)，在過(guò)去5年里，累計投資300余萬(wàn)元，從島上直接獲益僅數萬(wàn)，加上政府補助的100余萬(wàn)元，虧損200余萬(wàn)元。
　　海島前期投資的最大支出就是二次運輸，比如沙子的運輸，需要工人從陸地運輸到船上，再從船上運輸到海島上，正常20元/立方米的價(jià)錢(qián)，加上人工成本的價(jià)錢(qián)就得達到100元/立方米�！昂�島上的二次運輸成本與正常成本至少相差3倍�！�
　　島上水電都需自行解決，比如挖淡水井，如果能挖出淡水還好，有的海島根本沒(méi)有淡水，只能用海水淡化處理設備，這樣就增加了投資成本。海島上的電力也要自行解決，電能的投資等。而且，海島上的風(fēng)很大，每次經(jīng)歷臺風(fēng)后，一些基礎設施等都遭到破壞，每年維修費用在30萬(wàn)元以上。
　　前期基礎設施建設長(cháng)達3年的時(shí)間，陳曉嫻說(shuō)，由于是租賃形式，前期不敢投資過(guò)多。
　　不過(guò)，陳曉嫻認為，只要有想法和資金，海島投資回報率還是很高的。比如，現在有些海島以經(jīng)營(yíng)釣魚(yú)俱樂(lè )部等為高端定位，來(lái)此觀(guān)光的游客都是高端人物，年費可以收得很高，可以讓海島經(jīng)營(yíng)得很好。因為，旅游項目的投資屬于長(cháng)期投資，短期內不會(huì )見(jiàn)到效果，但是長(cháng)期的回報率會(huì )不錯。