天津航空、天津機場(chǎng)與京津城際公司聯(lián)合宣布推出“經(jīng)津進(jìn)京”空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，乘坐天津航空飛往天津的旅客，將免費獲得前往北京的京津城際高鐵車(chē)票和天津機場(chǎng)至天津火車(chē)站的機場(chǎng)巴士車(chē)票。
　　在天津濱海國際機場(chǎng)，“經(jīng)津進(jìn)京”旅客可享受專(zhuān)門(mén)值機柜臺、專(zhuān)用通道，由工作人員引導乘坐機場(chǎng)大巴，天津火車(chē)站則專(zhuān)門(mén)設立“經(jīng)津進(jìn)京”旅客候車(chē)區域。
　　天津機場(chǎng)方面表示，通過(guò)機場(chǎng)大巴與高速鐵路的無(wú)縫銜接，旅客從天津機場(chǎng)抵達北京南站的總旅行時(shí)間約１小時(shí)，僅比從首都機場(chǎng)前往東直門(mén)的時(shí)間多半小時(shí)，但機票價(jià)格卻大幅降低。以杭州飛北京為例，目前的機票價(jià)格水平約１０８０元，而杭州飛天津只需要７００元，“經(jīng)津進(jìn)京”具備市場(chǎng)前景。
　　數據顯示，２００９年，天津機場(chǎng)曾吸引１６萬(wàn)目的地為北京的旅客。據初步預計，“經(jīng)津進(jìn)京”的免費巴士及高鐵服務(wù)每年可為天津機場(chǎng)增加７萬(wàn)目的地為北京的旅客流量。
　　今年下半年即將推行的高鐵實(shí)名制售票和網(wǎng)上售票，也有望使中國剛剛起步的空鐵聯(lián)運在銷(xiāo)售上實(shí)現無(wú)縫對接。
　　分析人士指出，京津城際與天津航空的空鐵聯(lián)運，預計將為更多航空公司提供示范效果；此外，京滬高鐵開(kāi)通后，上海虹橋機場(chǎng)與高鐵車(chē)站的一體化設計，也為空鐵聯(lián)運提供便利的基礎設施。
　　天津航空方面表示，將在不提高價(jià)格的前提下消化免票提供機場(chǎng)大巴和京津城際車(chē)票的成本。目前，天津航空已擁有飛機８６架，通航城市６７個(gè)。據了解，天津未來(lái)還將推出“經(jīng)津出京”的空鐵聯(lián)運產(chǎn)品。