連日來(lái)，環(huán)保部針對中國高速鐵路建設中存在的環(huán)保問(wèn)題，先后叫停了膠濟客運專(zhuān)線(xiàn)和津秦客運專(zhuān)線(xiàn)。
　　5月18日，環(huán)保部網(wǎng)站披露，該部于六天前向津秦鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限公司下發(fā)責令改正違法行為決定書(shū)，要求對新建鐵路天津至秦皇島客運專(zhuān)線(xiàn)項目停止建設。
　　4月25日，環(huán)保部還向膠濟鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限責任公司下發(fā)督促履行通知書(shū)，督促該公司于5月31日前停止使用改建鐵路膠濟線(xiàn)增建四線(xiàn)工程，即膠濟鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)。
　　環(huán)保部稱(chēng)，經(jīng)該部華北環(huán)境保護督查中心現場(chǎng)調查發(fā)現，天津至秦皇島客運專(zhuān)線(xiàn)項目建設地點(diǎn)部分發(fā)生改變，但沒(méi)有重新報批環(huán)境影響評價(jià)文件，違反了《環(huán)境影響評價(jià)法》第24條的規定。
　　根據該條款，建設項目的環(huán)境影響評價(jià)文件經(jīng)批準后，建設項目的性質(zhì)、規模、地點(diǎn)、采用的生產(chǎn)工藝或者防治污染、防止生態(tài)破壞的措施發(fā)生重大變動(dòng)的，建設單位應當重新報批建設項目的環(huán)境影響評價(jià)文件。
　　環(huán)保部要求，天津至秦皇島客運專(zhuān)線(xiàn)項目立即停止建設，并在6月15日之前向環(huán)保部重新報批環(huán)境影響評價(jià)文件。在重新報批的環(huán)境影響評價(jià)文件經(jīng)批準前，不得擅自恢復建設。
　　此外，根據環(huán)保部2010年11月下發(fā)的責令改正違法行為決定書(shū)，膠濟鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)工程未經(jīng)環(huán)保驗收合格即擅自投入使用，違反了《環(huán)境保護法》和《建設項目環(huán)境保護管理條例》的規定。
　　膠濟鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)工程于2007年年初正式開(kāi)工，2008年12月21日全線(xiàn)貫通。據《大眾日報》報道，該工程全長(cháng)362.5公里，包括新建客運線(xiàn)180.5雙線(xiàn)公里，也包括已有的電氣化運營(yíng)線(xiàn)182雙線(xiàn)公里，其目標時(shí)速為200至250公里，濟南至青島的旅行時(shí)間也因此由4小時(shí)縮短至兩個(gè)半小時(shí)。
　　津秦鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)于2008年11月正式開(kāi)工，建設工期4年，全長(cháng)261公里，設計行車(chē)時(shí)速最高達350公里。
　　按照國際鐵路聯(lián)盟的定義，新建時(shí)速250公里及以上、既有線(xiàn)改造時(shí)速200公里及以上的鐵路即為高速鐵路。