“城里人應該多一些承受能力，不要農產(chǎn)品價(jià)格稍微一上來(lái)就嗷嗷叫�！辈�鰲亞洲論壇秘書(shū)長(cháng)龍永圖說(shuō)。目前對于整個(gè)物流狀態(tài)的抨擊，根源還是終端價(jià)格的上漲。實(shí)際上，國內物流并沒(méi)有大家想像的那么差，有一流的設施，問(wèn)題是發(fā)揮不了作用。

　　據了解，目前蔬菜流通已經(jīng)形成了一些區域中心，比如山東壽光，自上世紀80年代自發(fā)形成后，目前已經(jīng)影響全國，進(jìn)而形成了一個(gè)極其怪異的局面：東北的土豆先得運到壽光分揀，然后再發(fā)往北京等地。國務(wù)院發(fā)展研究中心農村經(jīng)濟研究部研究員謝揚表示，按正常情況，將東北土豆直接運往北京的話(huà)，可以省卻中間環(huán)節，節省成本，但問(wèn)題在于，如果一個(gè)經(jīng)紀商直接將土豆運到北京，可能10天都賣(mài)不完，但是運到壽光分解批發(fā)，可能兩天就賣(mài)完了。
　　“這就是物流的作用，不是簡(jiǎn)單的對接�！敝x揚表示，很多人寄希望于搞農超對接，省去中間環(huán)節、降低成本，但是未必可行。

　　實(shí)際上，為解決物流問(wèn)題，各地都有過(guò)一些措施，包括引進(jìn)國際先進(jìn)的物流系統，但是最終結果是，能拿來(lái)很好應用的并不多。
　　“北京順義建了一個(gè)很大的物流系統，花了4億元，據說(shuō)能分解20萬(wàn)種商品，但目前全國需要分解的商品種類(lèi)才有5萬(wàn)種，而這5萬(wàn)種里跟農產(chǎn)品有關(guān)的不到上千種，還全部來(lái)自外地�！敝x揚表示。
　　據介紹，按照設計，順義物流系統建在北京，對于北京本地的農產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是一大優(yōu)勢，但實(shí)際上，在整個(gè)系統中，北京的蔬菜只有20%，加上北京物流成本遠比外地物流要高，所以物流系統相當一部分功能是沒(méi)用的。

　　“大規模糧食調運別的國家實(shí)現不了，我們國家能�！睂�(shí)際上，一些專(zhuān)家認為，國內的糧食物流網(wǎng)絡(luò )是世界獨有的，國內的鐵路系統，尤其是東北的鐵路、海運、聯(lián)運的網(wǎng)絡(luò )，基本上能做到哪兒缺糧食都能調運過(guò)去。
　　而目前對于整個(gè)物流狀態(tài)的抨擊，根源還是由終端價(jià)格上漲引起的。一些專(zhuān)家認為，適度的價(jià)格上漲是必要的�！稗r產(chǎn)品與工業(yè)制成品之間的價(jià)格倒掛十分嚴重，這個(gè)問(wèn)題最終還是要解決的，所以城鎮居民應該多一些承受能力，不要農產(chǎn)品價(jià)格稍微一上來(lái)大家就嗷嗷叫，然后政府就打壓價(jià)格，最終受傷的還是農民�！饼堄缊D表示。