作為建筑業(yè)營(yíng)業(yè)規模全球第一的多功能綜合型建設集團，中國中鐵的“大海外”戰略布局圖上近日再度落下關(guān)鍵一子。
來(lái)自中國中鐵方面的最新消息稱(chēng)，公司控股股東中國鐵路工程總公司(下稱(chēng)“中鐵工”)已先后于2011年4月27日與5月27日與緬甸鐵道運輸部簽署了《關(guān)于木姐-皎漂鐵路運輸系統項目的諒解備忘錄》和《關(guān)于木姐-皎漂鐵路運輸系統項目諒解備忘錄補充約定》，約定由中鐵工組織實(shí)施木姐-皎漂鐵路運輸系統項目。
中國中鐵承繼了中鐵工所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，因此分析人士認為，中緬鐵路項目也將會(huì )由其負責具體實(shí)施。中國中鐵同時(shí)表示，公司知曉這是一個(gè)很好的商業(yè)機會(huì )，正在與控股股東中鐵工進(jìn)行探討如何以更好的方式參與到該項目中。
14年磨一劍
據悉，作為連接中國西南部同鄰國的鐵路、公路、電網(wǎng)和通訊、石油和天然氣及港口等一系列基礎設施建設的一部分，中緬鐵路從中國云南瑞麗口岸出境，連接緬甸木姐，向西南延伸，全長(cháng)810公里。
由于中緬鐵路在深入推動(dòng)中緬經(jīng)濟交流、繁榮兩國經(jīng)濟發(fā)展等方面的重要作用和意義，中鐵工對這一項目一直十分重視，在商務(wù)部等國家部委的領(lǐng)導和支持下，自1997年以來(lái)積極主動(dòng)推進(jìn)該項目，先后組織技術(shù)和商務(wù)團隊，持續在緬甸和國內開(kāi)展了大量工作。
14年磨一劍，功夫不負有心人。5月27日，中鐵工作為中方牽頭公司與緬方代表簽署了關(guān)于中緬鐵路BOT項目的諒解備忘錄補充協(xié)議，中國國家主席胡錦濤和緬甸總統吳登盛共同見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻。
而對于上述諒解備忘錄的簽訂，中國中鐵表示，母公司簽約中緬鐵路項目給自身帶來(lái)了巨大商機，簽約后公司將抓緊時(shí)間梳理前期工作成果，認真評審項目可研報告，完善項目推進(jìn)方案，認真細致地做好BOT合約條款的談判和簽署工作。中國中鐵方面同時(shí)稱(chēng)，該項目將為公司在海外項目的運作和實(shí)施積累寶貴的經(jīng)驗。
值得關(guān)注的是，在5月31日的媒體見(jiàn)面會(huì )上，中國中鐵董事長(cháng)李長(cháng)進(jìn)透露，緬甸政府將給予該項目一定的特許經(jīng)營(yíng)期限。同時(shí)，中緬鐵路項目由中鐵工一手談判、設計和投資，采用中國技術(shù)標準，因此風(fēng)險成本可控，收益將得到有效保障，而且國家也會(huì )給予足夠的政策支持。
“相信經(jīng)過(guò)我們的努力，用5年半的時(shí)間可以完成項目的建設�！崩铋L(cháng)進(jìn)信心十足地表示。
“大海外”格局漸明
對于中國中鐵來(lái)說(shuō)，“拿下”中緬鐵路項目不僅意味著(zhù)公司海外業(yè)務(wù)實(shí)現新突破，同時(shí)，公司近年來(lái)一直積極推進(jìn)的“大海外”經(jīng)營(yíng)戰略亦已格局漸明。
資料顯示，“十一五”期間，中國中鐵共簽訂國際業(yè)務(wù)項目合同895個(gè)，完成新簽合同總額290.47億美元，完成營(yíng)業(yè)額81.16億美元，分別比“十五”期間增加472%和208%。其中2010年完成新簽合同額99.36億美元，完成營(yíng)業(yè)額31.58億美元。
截至目前，中國中鐵已設立境外公司59個(gè)，各類(lèi)辦事處、代表處53個(gè)，項目工程承包之足跡遍布東南亞、非洲、拉美、中東、南太平洋[9.25
-1.70%
股吧]等51個(gè)國家和地區，基本形成了亞洲、非洲、拉美三大區域市場(chǎng)，并建成了以鐵路業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)為龍頭，以公路、房建、機場(chǎng)、碼頭和軌道交通設施工程總承包為支撐的多元化海外經(jīng)營(yíng)發(fā)展格局。
特別是通過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)布局，中國中鐵不僅在海外市場(chǎng)份額上不斷提高，同時(shí)亦已形成“中國中鐵”良好的品牌效應，僅去年就相繼簽署了阿根廷布宜諾斯艾利斯市地鐵、印度尼西亞煤礦鐵路等一批具有國際影響力項目的商務(wù)合同。而目前中國中鐵正在建設的委內瑞拉時(shí)速220公里、長(cháng)度471.5公里、合同額75億美元的鐵路設計施工總承包項目，則是股份公司歷史上最大的項目，也是目前為止中國企業(yè)在海外實(shí)施最大的工程總承包項目。
積極防控海外市場(chǎng)風(fēng)險
不過(guò)，對于很多中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)近年來(lái)“走出去”步伐加快，海外利益與日俱增，如何在復雜多變的國際環(huán)境中，最大程度減輕企業(yè)的海外投資風(fēng)險，也成為一道必須回答的問(wèn)題。
對此，李長(cháng)進(jìn)董事長(cháng)坦承，海外項目具有高風(fēng)險、高回報的特點(diǎn)，海外市場(chǎng)有很多難以預料和掌控的不確定因素，一些國家的政治、經(jīng)濟環(huán)境的變化，都會(huì )直接影響到海外經(jīng)營(yíng)和管理。
不過(guò)，李董事長(cháng)同時(shí)強調指出，在國際化經(jīng)營(yíng)中，中國中鐵一直把風(fēng)險防范放在十分突出的位置，堅持充分論證，審慎決策，規范運作，縝密實(shí)施，科學(xué)合理地規避和防范風(fēng)險。建立健全海外項目經(jīng)營(yíng)預警機制，實(shí)行海外項目的標前、投標、簽約三階段評審和企業(yè)執行力評審制度，及時(shí)地識別風(fēng)險、量化風(fēng)險、監控風(fēng)險、化解風(fēng)險，把風(fēng)險降低到最低程度。
“我們堅持‘準確定位、發(fā)揮優(yōu)勢、量力而行’的原則。密切關(guān)注國內國際政治經(jīng)濟發(fā)展趨勢，制定不同階段的目標、重點(diǎn)和措施。完善境外突發(fā)事件預警機制和突發(fā)事件處理機制，加大防疾病、防恐怖襲擊、防自然災害等方面的工作力度，切實(shí)保障出國人員的人身安全�！崩铋L(cháng)進(jìn)說(shuō)。
“十二五”躋身全球海外業(yè)務(wù)
承包前十名
“十一五”期間，中國中鐵已成為全球最大的多功能綜合型建設集團，中國中鐵“十二五”計劃更加雄心勃勃。
中國中鐵董事長(cháng)李長(cháng)進(jìn)表示，到2015年，公司海外訂單和營(yíng)業(yè)收入將大幅提升，在公司整體新簽訂單和營(yíng)業(yè)收入的比重也將顯著(zhù)提高，“實(shí)現了這個(gè)目標，我們就進(jìn)入了全球海外業(yè)務(wù)承包前十強�！�
據悉，中國中鐵計劃在“十二五”期間整合海外資源，進(jìn)一步優(yōu)化全球市場(chǎng)布局，鞏固和發(fā)展非洲市場(chǎng)，擴大和強化泛亞地區市場(chǎng)，發(fā)展中東市場(chǎng)，培育南美市場(chǎng)，進(jìn)入中亞市場(chǎng)，開(kāi)拓歐美市場(chǎng)。
同時(shí)，作為推動(dòng)企業(yè)持續發(fā)展的核心要素之一，中國中鐵將加快推進(jìn)品牌過(guò)渡及轉換工作，逐步形成全公司完整統一的“中國中鐵”品牌，到2015年，將“中國中鐵(CREC)”打造成具有較高影響力和知名度的國際品牌。
此外，在實(shí)施“大海外”發(fā)展戰略中，中國中鐵還積極推動(dòng)管理體制和機制的創(chuàng )新：中海外、中鐵國際是股份公司海外經(jīng)營(yíng)的“先行軍”，各工程承包企業(yè)是海外經(jīng)營(yíng)的中堅力量，設計咨詢(xún)企業(yè)是海外經(jīng)營(yíng)的先鋒，工業(yè)企業(yè)是海外經(jīng)營(yíng)的新的增長(cháng)點(diǎn)。鼓勵和推行以BT、EPC、PMC等“一條龍”式承包方式，以及BOT、BOOT經(jīng)營(yíng)模式，不斷開(kāi)拓上、中、下游市場(chǎng)，逐步形成“大海外”的經(jīng)營(yíng)格局。
“最近國資委召開(kāi)了”走出去“工作會(huì )議，包括中國政府都鼓勵中國的企業(yè)走出去，畢竟在中國就這么大，真正要發(fā)展就要走出去，真要成為一流的企業(yè)，要走出去�！崩铋L(cháng)進(jìn)意味深長(cháng)地道，“走出去有時(shí)很痛苦，若不經(jīng)歷痛苦，企業(yè)成不了有國際競爭力的企業(yè)，這個(gè)階段必須要經(jīng)歷，我們做好了積極準備，希望走出去的路盡可能順些，波折少些，但不可能完全避免，總要經(jīng)歷波折才能成長(cháng)�！�