資料照片

    今年以來(lái)，中高級車(chē)市一批新生代車(chē)型密集上市，并以技術(shù)優(yōu)勢直逼車(chē)市元老紛紛采取降價(jià)促銷(xiāo)策略。
　　業(yè)內人士認為，在車(chē)市消費有所乏力的情形下，傳祺、新帕薩特等新生代車(chē)型均有一個(gè)明顯特點(diǎn)，即動(dòng)力配置、高科技配置優(yōu)勢突出，這代表了行業(yè)發(fā)展的新趨勢，也標志著(zhù)我國汽車(chē)消費開(kāi)始回歸理性。

  　新生代車(chē)型爭先上市

　　今年以來(lái)，傳祺、索納塔8、新帕薩特、邁騰B7L等車(chē)型先后入市，打破了長(cháng)期以來(lái)中高級車(chē)缺乏新鮮血液，競爭不足的態(tài)勢。
　　作為新生代技術(shù)骨干車(chē)型，傳祺是在歐洲高端品牌阿爾法·羅密歐166平臺上研發(fā)的，硬指標突出，時(shí)速100公里剎車(chē)制動(dòng)距離為39.75米，最小轉彎半徑五米，18米繞樁速度可達71公里/小時(shí)，這些數據都超過(guò)了目前中高級車(chē)的大部分車(chē)型。最近更是以2011年排名第一的成績(jì)奪得C-NCAP五星安全評價(jià)。
　　業(yè)內人士認為，傳祺、新帕薩特這些新生代車(chē)型均有一個(gè)明顯特點(diǎn)，即動(dòng)力配置、高科技配置優(yōu)勢突出，這代表了行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

　　車(chē)市元老紛紛跳水

　　統計顯示，雅閣、天籟和凱美瑞等車(chē)市元老4月份的銷(xiāo)量下跌超過(guò)3000輛。以杭州地區為例，2010年，杭州雅閣平均月銷(xiāo)量363輛，今年前四個(gè)月平均月銷(xiāo)量?jì)H247輛；君威2010年平均月銷(xiāo)量219輛，今年前四個(gè)月平均月銷(xiāo)量?jì)H200輛。
　　某日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，中級車(chē)市場(chǎng)面臨多重壓力，一方面A級車(chē)技術(shù)配置日漸完善，向上延伸，例如一汽大眾寶來(lái)1.4T、速騰1.4T，蠶食中高級車(chē)的低端市場(chǎng)。另一方面，奔馳、寶馬等豪華車(chē)紛紛推出小排量車(chē)型，搶奪市場(chǎng)份額。
　　在雙重壓力下，老牌中高級車(chē)紛紛降價(jià)以自保，且出現了數萬(wàn)元的降價(jià)幅度。如馬自達六最高降幅達四萬(wàn)元，細分市場(chǎng)位居排行榜前三強的車(chē)型也分別有一萬(wàn)元到三萬(wàn)元的降價(jià)空間。

　　消費群體悄然生變

　　從市場(chǎng)反饋的信息看，中高級車(chē)消費群體正悄然生變。幾年前中高級車(chē)的消費主體是40歲上下的人，而眼下70后、80后正成為消費主流。
　　與中年人喜穩重的消費特征形成對比的是青壯年人的技術(shù)、時(shí)尚偏好。在廣州質(zhì)監部門(mén)上班的公務(wù)員袁志偉和他的四名朋友就是這樣一群青壯年。5月初，他們一起參加了廣汽組織的“沒(méi)有彎道的傳祺世界”試駕活動(dòng)，并當場(chǎng)購買(mǎi)了手動(dòng)精英版傳祺。他們說(shuō)，傳祺出眾的操控性和豐富的配置，深深打動(dòng)了他們。尤其是一般只裝在高配車(chē)型上的博世新一代的ESP，裝配到了幾乎全系車(chē)型上，這讓他們看到了廣汽乘用車(chē)“以生命造車(chē)”的誠意。
　　目前，廣汽乘用車(chē)正在通過(guò)舉行“沒(méi)有彎道的傳祺世界”等試駕活動(dòng)，將傳祺的技術(shù)實(shí)力展現給消費者。盡管受制于產(chǎn)能，傳祺市場(chǎng)銷(xiāo)量依然攀升，前五個(gè)月累計銷(xiāo)量超過(guò)了7000臺。