據中國消費者協(xié)會(huì )公布的數據顯示，僅2010年一年全國消協(xié)組織受理的汽車(chē)投訴達到了1萬(wàn)多件，比2009年增長(cháng)了51.1%，創(chuàng )歷史新高。昨天，據央視《每周質(zhì)量報告》報道，天津車(chē)主秦先生甚至遭遇了一年投訴無(wú)果的情況。
　　秦先生2009年7月購買(mǎi)了一輛價(jià)值近60萬(wàn)元的沃爾沃XC60越野汽車(chē)，僅僅開(kāi)了10個(gè)月，就因球籠碎裂而進(jìn)了修理廠(chǎng)，而這一放就是整整一年。
　　汽修專(zhuān)家表示，球籠是汽車(chē)傳動(dòng)系統中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力從變速器傳遞到車(chē)輪，驅動(dòng)汽車(chē)高速行駛。而球籠在車(chē)輛僅行駛了一萬(wàn)多公里就損壞的情況，是非常非常少見(jiàn)的，其原因可能是這個(gè)零部件質(zhì)量存在瑕疵。
　　針對球籠破碎問(wèn)題的原因和解決辦法，秦先生和4S店一直無(wú)法達成一致。同時(shí)，針對秦先生對于這輛車(chē)的質(zhì)量和安全性的質(zhì)疑，4S店和沃爾沃公司都沒(méi)有給出有說(shuō)服力的回應。無(wú)奈之下，秦先生只能向天津國家轎車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心申請鑒定。但檢驗中心工作人員卻向秦先生表示，他們不能接受個(gè)人送檢，只有在提起訴訟后，由法院委托檢驗的才受理。
　　該中心工作人員表示，即使不是因為秦先生個(gè)人身份的問(wèn)題，國家轎車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心也無(wú)法對這種故障進(jìn)行鑒定，因為這個(gè)故障原因的鑒定已經(jīng)超出了該中心的鑒定能力。由于汽車(chē)是由兩萬(wàn)多個(gè)零部件組裝起來(lái)的，這些零部件又都有不同的生產(chǎn)標準和鑒定標準，其中很多的鑒定標準都是由規模較大的零部件生產(chǎn)企業(yè)制定的，而目前國家質(zhì)檢總局指定的檢驗鑒定機構并不具備檢驗所有汽車(chē)零配件的設備和能力。
　　秦先生所購買(mǎi)的這輛汽車(chē)是沃爾沃公司XC60這一型號進(jìn)入中國的第一批產(chǎn)品。在中國汽車(chē)召回網(wǎng)上記者發(fā)現，這款熱銷(xiāo)車(chē)型從2009年12月起至本月初，已經(jīng)發(fā)布了8次召回通告，在同類(lèi)進(jìn)口越野車(chē)中是召回次數最多的一款車(chē)。
　　專(zhuān)家表示，汽車(chē)是一種特殊的商品，由于它本身的復雜性等特點(diǎn)，使得消費者在自己的愛(ài)車(chē)遇到問(wèn)題的時(shí)候，處于絕對的弱勢地位，與汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和4S店根本沒(méi)有平等對話(huà)的可能。而對于汽車(chē)質(zhì)量糾紛的鑒定和處理等方面，無(wú)論是在法律法規層面，還是在實(shí)際操作層面，都缺乏對消費者利益的保護。正是這些問(wèn)題的疊加導致了秦先生和其他車(chē)主在遇到汽車(chē)質(zhì)量糾紛的時(shí)候，難以通過(guò)正常的渠道維護自身的合法權益。