資產(chǎn)總額千余億、員工逾十萬(wàn)，卻屈居汽車(chē)三大央企末尾的一汽集團，終于走出整體上市第一步。國家發(fā)改委相關(guān)人士13日向《經(jīng)濟參考報》獨家透露，一汽集團股份有限公司的組建方案已獲國資委批準，并報國家發(fā)改委備案。另?yè)晃粐Y委人士透露：“即便國資委批準，仍有很長(cháng)的路要走，在證監會(huì )通過(guò)前不能排除出現其他變故�！�
上述發(fā)改委人士表示：“為避免上市公司與母公司同業(yè)競爭，包括一汽大眾、一汽奧迪核心優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)在內的絕大部分集團資產(chǎn)，都會(huì )注入上市公司，而一汽轎車(chē)、一汽夏利、啟明信息和一汽富維等全部4家已上市子公司將在換股吸收合并后注銷(xiāo)�！痹撊耸窟�提醒，目前一汽集團整體上市的首選方案是回購，一旦上市子公司股價(jià)隨大市而起，回購成本將劇增，屆時(shí)集團可能啟動(dòng)其他替代方案，“但這些方案都是企業(yè)機密，我們也不清楚”。
13日晚間，一汽轎車(chē)和一汽夏利同時(shí)發(fā)布董事會(huì )公告稱(chēng)，母公司一汽集團正在進(jìn)行主業(yè)重組改制工作，作為主發(fā)起人，發(fā)起設立股份有限公司。兩公司均稱(chēng)，“一汽集團擬將持有的本公司股權作為其主業(yè)資產(chǎn)的一部分，出資到擬新設立的股份有限公司”，公司的實(shí)際控制人仍為國務(wù)院國資委。兩公司還發(fā)布澄清公告稱(chēng)，媒體此前報道的“一汽集團已將整體上市時(shí)間定在年內”不屬實(shí)，“沒(méi)有確定涉及本公司的整體上市的具體方案和具體時(shí)間表”。
國泰君安汽車(chē)行業(yè)首席分析師張欣預測：“即便一切順利，上市方案獲批后成立的股份公司需提供1年的財務(wù)報表，方可向證監會(huì )申請IPO。也就是說(shuō)，一汽集團完成整體上市，最快也要到2012年�！�
國資委研究中心主任助理王志鋼向《經(jīng)濟參考報》表示，一汽此次股改是央企整體上市的一個(gè)標本，標志著(zhù)國有經(jīng)濟股份制改革又邁進(jìn)一步。王志鋼表示，國資委新設立的國新公司將吸納一汽集團部分存續資產(chǎn)，減輕上市公司負擔。有業(yè)內分析人士表示，為避免拖累上市公司盈利能力，一汽解放等相對弱勢的商用車(chē)資產(chǎn)，有可能采取此類(lèi)“體外孵化”的模式。
一汽集團官網(wǎng)顯示，截至2009年底，一汽擁有員工11.8萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1314.91億元，下設全資子公司16個(gè)、控股子公司15個(gè)，其中上市公司4個(gè)。主營(yíng)業(yè)務(wù)囊括研發(fā)、整車(chē)、零部件和衍生經(jīng)濟等幾乎整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
張欣認為，如果整體上市成本過(guò)大，一汽應當考慮放棄形式上的平臺大一統，改為將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)按產(chǎn)業(yè)鏈上下游，分別注入當前4個(gè)上市子公司。這方面，央企并非沒(méi)嘗到“失敗的滋味”。張欣表示：“中國石化的上市公司雖然獲得核心資產(chǎn)注入，但母公司尚未實(shí)現‘空心化’，也無(wú)法解決控股儀征化纖、上海石化等問(wèn)題，集團層面還面臨不分紅和不透明的指責�！�
但中投證券汽車(chē)行業(yè)分析師鄧學(xué)對一汽表示樂(lè )觀(guān)：“雖然不一定會(huì )在整體上市的同時(shí)增發(fā)新股，但畢竟開(kāi)啟了一汽集團的融資渠道。另外，當前中低端車(chē)型為主的上市公司一汽轎車(chē)、一汽夏利銷(xiāo)量低迷，獲得中高端車(chē)型等資產(chǎn)注入也將迎來(lái)利好�！�