6月15日起，一則《南京機場(chǎng)“天價(jià)高速”
每公里均價(jià)超標逾50%》的帖子在網(wǎng)上熱傳，帖子稱(chēng)南京機場(chǎng)高速收費超法定收費標準逾50%，且此高速14年總收益28億元，遠超9.8億元的建設成本。
江蘇省交通運輸廳有關(guān)人士就此接受新華社“中國網(wǎng)事”記者采訪(fǎng)時(shí)表示，南京機場(chǎng)高速收費超標確有其事，“打包”收費方式不合理，目前正在制定整改方案，將嚴格按照14日國家五部委通知要求執行，并且要清理全省收費公路，公布調查情況和解決辦法。
南京機場(chǎng)高速29公里往返收費40元，超標逾50%
“金陵論壇”等網(wǎng)站的《南京機場(chǎng)“天價(jià)高速”
每公里均價(jià)超標逾50%》網(wǎng)帖曝料稱(chēng)，南京機場(chǎng)高速采取雙向收費，到達機場(chǎng)要收20元，離開(kāi)機場(chǎng)還要收20元。發(fā)帖人14日晚自駕車(chē)往返機場(chǎng)高速，里程表顯示單程為29公里，經(jīng)測算每公里收費0.69元。
網(wǎng)帖說(shuō)，根據2004年江蘇省物價(jià)局、省財政廳、省交通廳《關(guān)于調整全省公路車(chē)輛通行費征收政策的通知》，高速公路每公里收費標準定為0.45元，機場(chǎng)高速每公里超收0.24元，超標逾50%。機場(chǎng)高速目前的收費標準在1997年制定并實(shí)施后沿用至今，為什么不按照2004年規定降低收費標準其合法性令人懷疑。
帖文還指出，根據機場(chǎng)高速公路管理部門(mén)提供的數據，目前機場(chǎng)高速每天通行量在2.8萬(wàn)輛左右。機場(chǎng)高速有20元、30元、50元、60元、90元不等的收費標準。如果全部以小車(chē)20元計算的話(huà)，一天收費額在56萬(wàn)元左右，一年至少在2個(gè)億以上。機場(chǎng)高速開(kāi)通14年來(lái)，總收益至少28億元，收費遠遠超過(guò)9.8億元的建設成本。
這則網(wǎng)帖經(jīng)各大網(wǎng)站轉載后，引發(fā)了網(wǎng)友的強烈關(guān)注，許多網(wǎng)友認為機場(chǎng)高速收費過(guò)高。南京網(wǎng)友“夏雨”表示：“單程收費20元，過(guò)路費幾乎要一塊錢(qián)一公里，我們只有騎自行車(chē)去機場(chǎng)了�！本W(wǎng)友“馬青時(shí)間”說(shuō)：先公布個(gè)明細賬單出來(lái)如何？
南京機場(chǎng)高速路不合理收費存在多年 省交通廳表示將按要求整改
針對網(wǎng)上流傳的曝料內容，記者進(jìn)行了核實(shí)。機場(chǎng)高速公路管理處處長(cháng)劉顯根表示，機場(chǎng)高速的收費標準是省物價(jià)局、財政廳和交通廳三部門(mén)1997年聯(lián)合制定并報省政府批準的，這個(gè)收費標準一直執行到現在�！拔覀兪窍录増绦胁块T(mén)，收費標準一直沒(méi)變，我們就一直照這個(gè)標準來(lái)收費。管理處的財務(wù)是收支兩條線(xiàn)，所收費用全部上繳給了上級財政�！�
對于14年收費28億元的估算，劉顯根說(shuō)：“機場(chǎng)高速投入使用的前幾年，車(chē)流量很小，遠沒(méi)有現在這么多車(chē)，根本就沒(méi)有收到28億元�！钡斢浾咴�(xún)問(wèn)總共收費多少時(shí)，劉顯根聲稱(chēng)自己并不知情。
物價(jià)部門(mén)是價(jià)格監管部門(mén)。江蘇省物價(jià)局綜合處處長(cháng)鄭哲告訴記者：“自從我來(lái)到物價(jià)局，機場(chǎng)高速就一直收這么多錢(qián)，算一算收了多少年了！確實(shí)太不像話(huà)了。這兩天我們已經(jīng)將機場(chǎng)高速引發(fā)的網(wǎng)絡(luò )質(zhì)疑上報了局領(lǐng)導，正在研究解決辦法�！编嵳鼙硎�，江蘇不止這一條高速公路收費超標，物價(jià)部門(mén)曾想降低一條路的收費價(jià)格，但是地方反映壓力太大，后來(lái)也沒(méi)有降下來(lái)。
記者隨后采訪(fǎng)了機場(chǎng)高速主管部門(mén)江蘇省交通運輸廳。該廳政治處副處長(cháng)嚴志明說(shuō)，機場(chǎng)高速建成后是按照“貸款修路、收費還貸”的政策制定收費標準的，這個(gè)標準不是隨便定的，在當時(shí)也不能說(shuō)是錯誤的。但是現在看來(lái)的確不合理，因為需求變了。主要問(wèn)題是收費偏高，往返收費對于出租車(chē)和私家車(chē)都不公平。
嚴志明表示，機場(chǎng)高速收費不完全用于自身建設，還承擔著(zhù)支援機場(chǎng)建設和維護寧高高速運營(yíng)的任務(wù)。寧高高速有幾億元貸款，但車(chē)流量小，年收費額遠遠不夠。2003年，機場(chǎng)路撤掉了往江寧方向的匝道收費站，0至5公里處是開(kāi)放式交通，該收的費沒(méi)有收，這就造成了現在不合理的收費狀況。
6月14日，國家五部委聯(lián)合下發(fā)了收費公路專(zhuān)項清理通知，明確“將降低偏高的通行費收費標準，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規及不合理收費，堅決撤銷(xiāo)收費期滿(mǎn)的收費項目，取消間距不符合規定的收費站，糾正各種違規收費行為�！眹乐久鞅硎荆骸拔覀儠�(huì )對照五部委的要求認真執行，給大家一個(gè)交代”。
江蘇將全面清理公路收費 網(wǎng)民建議引入問(wèn)責制
針對高速公路收費超標收費現象，江蘇省交通廳廳長(cháng)游慶仲日前公開(kāi)表示：江蘇將不折不扣地貫徹國家相關(guān)部門(mén)的要求，用一年時(shí)間，將與五部委通知精神不符的情形全面清理到位。他說(shuō)，目前省交通運輸廳已對相關(guān)工作展開(kāi)部署，正抓緊拿方案并盡快報省政府。今年9月份，將把調查情況向社會(huì )公示。
截至記者發(fā)稿時(shí)，網(wǎng)絡(luò )上關(guān)于南京機場(chǎng)高速天價(jià)路的關(guān)注度不減。一些網(wǎng)友認為，機場(chǎng)高速“天價(jià)收費”和“打包收費”太離譜，不僅要整治，還應該對公路亂收費引入問(wèn)責制。要調查清楚究竟收了多少錢(qián)，多收的錢(qián)用到了什么地方，給公眾一個(gè)清楚的解釋。