當地時(shí)間20日至26日在布爾歇機場(chǎng)舉行的法國巴黎航空展上，兩大巨頭歐洲空客和美國波音均重裝亮相，但境遇可能截然不同，空客料將斬獲大量訂單，而波音卻困境凸顯。
　　空客表示，去年12月推出A320neo因油耗可在現有基礎下降15%而對顧客頗具吸引力，原因是燃料成本在其總成本中所占比例會(huì )高達30%。
　　據法新社報道，空客連日來(lái)接到超過(guò)100架該機型訂單，價(jià)值大約100億美元，訂購者包括菲律賓規模最大的經(jīng)濟型航空企業(yè)宿務(wù)太平洋航空公司等。
　　空客首席運營(yíng)官法布里斯·布勒吉埃表示，公司迄今已收到超過(guò)300份訂單和訂購意向書(shū)，并預計在航展結束后，這一數字將超過(guò)500。
　　據《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本三菱重工業(yè)公司、川崎重工業(yè)公司和IHI公司將利用自身在碳纖維領(lǐng)域的研究，協(xié)助空客打造更輕、更節能的發(fā)動(dòng)機。據稱(chēng)，發(fā)動(dòng)機現主要使用鈦合金制造。研究人員預計，在使用更輕的碳纖維材料后，客機能效將提高10%。
　　空客A320neo的暢銷(xiāo)自然令波音B737遭遇壓力。
　　波音預計，今后20年，全球客機需求量約為3.35萬(wàn)架，總額4萬(wàn)億美元，其中，B737和A320這類(lèi)單通道中短程客機的需求量占全部數量的70%，價(jià)值占48%。而在這個(gè)市場(chǎng)，波音的份額料將降低。
　　航空業(yè)咨詢(xún)公司蒂爾集團分析師理查德·阿布拉菲亞說(shuō)：“燃油價(jià)格持續高漲，A320neo系列將獲得持續關(guān)注，波音B737的一個(gè)或多個(gè)關(guān)鍵客戶(hù)可能‘背叛’(波音)�！�
　　他表示，波音的油耗考慮也不容忽視。他說(shuō)，波音的最佳選擇不是開(kāi)發(fā)新機型。如果投入新機型研發(fā)，交付將推遲至2020年，顧客等不起；另一方面，B737運營(yíng)成本高，卻得不到解決�！鞍l(fā)動(dòng)機重新設計的737是最可能的選擇�！�
　　波音市場(chǎng)部門(mén)負責人蘭迪·廷瑟斯也承認，空客將在巴黎航展收獲大量訂單。至于如何應對，他表示，“我們正花時(shí)間考慮，尤其是評估新機型……我們傾向新飛機，但還有許多工作等待展開(kāi)�！�
　　杰富瑞國際駐倫敦航空航天和國防部門(mén)董事總經(jīng)理保羅·愛(ài)德華斯表示稱(chēng)：“波音將會(huì )面臨一些壓力，但該公司不會(huì )急于作出決定。就目前而言，波音正在失去一些訂單，但該公司需要作出正確的決定，原因是當波音決定建造一種新飛機時(shí)，那就會(huì )是未來(lái)20年、25年甚至30年的事情�！�
　　2010年舉行的范堡羅國際航空展上，空中客車(chē)獲得了訂購130架飛機的客戶(hù)訂單，其總價(jià)值為130億美元；波音則獲得了103架飛機的訂單，其總價(jià)值為100億美元。