被吉利收購后的沃爾沃國產(chǎn)化路徑已經(jīng)明晰。
《第一財經(jīng)（微博)日報》從國家環(huán)保部獲悉，作為最新一期擬批準的建設項目環(huán)境影響報告書(shū)列表項目之一，沃爾沃汽車(chē)（微博)(中國)有限公司大慶工廠(chǎng)位列其中。項目顯示，沃爾沃位于黑龍江省大慶市高新區的大慶基地將生產(chǎn)沃爾沃旗下豪華型家用轎車(chē)113K、中高級SUV
XC60和另一款MPV車(chē)型，三款車(chē)型擬于2013年投入生產(chǎn)，2015年三款車(chē)型的產(chǎn)量將達到8萬(wàn)輛。
但是，沃爾沃的喜悅背后仍存隱憂(yōu)。6月12日，央視《每周質(zhì)量報告》公布了一則沃爾沃汽車(chē)出現質(zhì)量問(wèn)題的新聞。實(shí)際上，在今年上半年的進(jìn)口汽車(chē)召回事件中，沃爾沃以四度召回位居“榜首”，最安全汽車(chē)遭遇質(zhì)疑。
此外，自去年8月份吉利集團和福特汽車(chē)完成財產(chǎn)交割后，沃爾沃的中國布局一直進(jìn)展緩慢。如果按照這樣的速度，到2015年之前完成20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，沃爾沃還有很長(cháng)一段路要走。
大慶缺少產(chǎn)業(yè)配套遭質(zhì)疑
國家環(huán)保部披露的沃爾沃大慶基地相關(guān)信息顯示，該基地占地面積84公頃，將建設包括沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間等在內的生產(chǎn)部門(mén)，項目總投資45.76億元，到2015年，在此生產(chǎn)的113K、SUV
XC60和MPV車(chē)型產(chǎn)量將分別為3萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛。
而大慶市政府網(wǎng)站上公布的信息顯示，在當地2011年要落實(shí)的60余項大事實(shí)事中，“建設沃爾沃乘用車(chē)生產(chǎn)基地”赫然在列，根據該“大事表”的部署，沃爾沃大慶工廠(chǎng)今年的目標主要是“基本完成沖壓、焊裝、涂裝、總裝汽車(chē)生產(chǎn)四大工藝廠(chǎng)房建設”，該大事表還列出了負責推進(jìn)這一項目的負責人和具體機構。落實(shí)機構除了沃爾沃乘用車(chē)項目建設指揮部外，還包括大慶市發(fā)改委、市工信委、市城鄉規劃局、市國土資源局幾大負責項目申報審批、建設、土地等部門(mén)。
此前，沃爾沃對外公布，布局成都、大慶兩個(gè)生產(chǎn)基地，上海市嘉定區作為研發(fā)中心和中國區總部。在獲得政府批準的時(shí)間表上，大慶作為政府支持的投產(chǎn)基地預計將提前獲批，不過(guò)成都相對成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區，使成都基地獲批后投產(chǎn)的速度可能會(huì )快于大慶基地。而目前來(lái)看，由于旗下銷(xiāo)量大的車(chē)型有限，沃爾沃XC60很可能將在成都和大慶南北兩地生產(chǎn)。
一個(gè)成都，一個(gè)大慶，兩地都并非中國的核心經(jīng)濟區域和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，尤其是大慶。相比奔馳之于北京、奧迪之于長(cháng)春和寶馬之于沈陽(yáng)，沃爾沃的生產(chǎn)選址并不被看好。究其原因，大慶市國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司占沃爾沃汽車(chē)公司38%的股份，或者才是沃爾沃投建大慶的主要原因。
“大慶此前沒(méi)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套，這次沃爾沃在大慶建廠(chǎng)是實(shí)行主機廠(chǎng)先行，但很難形成產(chǎn)業(yè)集群，一家產(chǎn)能只有8萬(wàn)輛的整車(chē)廠(chǎng)不會(huì )吸引大批量的零部件廠(chǎng)商。大慶對于其他汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，沒(méi)有吸引力�！币晃黄�(chē)分析師告訴記者。
不過(guò)，大慶相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導則信心十足。記者從大慶市高新區獲悉，以沃爾沃國產(chǎn)項目落戶(hù)大慶高新區為“龍頭”，大慶高新區將打造中國東北重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地。大慶高新區相關(guān)規劃顯示，“十二五”期間，高新區計劃投資100億元，建設具備30萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力，集研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的東北重要的汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)基地，實(shí)現銷(xiāo)售收入1000億元。
沃爾沃產(chǎn)品半年召回4次
“沃爾沃第一款國產(chǎn)車(chē)型肯定會(huì )在‘60’上做文章，不是XC60就是S60，第一款國產(chǎn)車(chē)型很可能是S60，因為XC60是一款越野車(chē)，對制造的技術(shù)要求很高，如果技術(shù)上處理不好，很容易出現側翻等事故�！币晃唤�(jīng)營(yíng)沃爾沃多年的經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理告訴記者。
實(shí)際上，沃爾沃已經(jīng)因為產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題在中國被多次召回。國家質(zhì)檢總局6月8日發(fā)布公告，由于燃油管路快速接頭存在安全隱患，從2011年6月8日起，召回部分進(jìn)口沃爾沃XC60、S60、XC90汽車(chē)。而在此前的5個(gè)月當中，沃爾沃已經(jīng)發(fā)布了3次召回公告，召回原因各異，分別為前電動(dòng)座椅的位置限位器缺陷、機油分離隔板缺陷以及前大燈清洗系統缺陷等。
而這也必將給沃爾沃帶來(lái)致命一擊，頻頻的質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的召回使其喪失大家最為熟知的優(yōu)勢安全性能。高價(jià)格、高性能、高質(zhì)量是豪華車(chē)的特有屬性，為何沃爾沃僅能保證高價(jià)格，卻無(wú)法保證高質(zhì)量？
此前，中華網(wǎng)汽車(chē)記者曾暗訪(fǎng)沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商，維修人員是這樣回答的：國產(chǎn)車(chē)型多多少少在零部件合格率和裝配水平等諸多人為因素上面，確實(shí)和進(jìn)口車(chē)型有一定差距。同時(shí)國產(chǎn)車(chē)型價(jià)格更低、銷(xiāo)量更大，即使和進(jìn)口車(chē)型一樣的故障率，因為國產(chǎn)車(chē)型用戶(hù)的基數很大，因此體現出來(lái)的故障個(gè)體數量更多。
沃爾沃的一位經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理告訴記者，在國內不太成熟的市場(chǎng)，召回確實(shí)影響了消費者對沃爾沃的品牌印象，不過(guò)，現在XC60供不應求，所以市場(chǎng)表現受影響尚不明顯。
召回事件不光可能影響沃爾沃的品牌形象，一直落后于其他豪華車(chē)品牌發(fā)展的沃爾沃如何實(shí)現20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量及20%的市場(chǎng)占有率也是一個(gè)問(wèn)題。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2010年中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為1806萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1375萬(wàn)輛，豪華車(chē)銷(xiāo)售則剛剛超過(guò)50萬(wàn)輛，所占比例僅占乘用車(chē)市場(chǎng)的4%。而在歐美市場(chǎng)，豪華車(chē)的市場(chǎng)份額一般能占到乘用車(chē)市場(chǎng)的15%左右。
J.D.Power公司認為，2011年及以后中國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)將會(huì )放緩至10%，但到2015年，中國豪車(chē)銷(xiāo)量還將再翻一番。
此前的2月25日，沃爾沃汽車(chē)公司在北京宣布并啟動(dòng)未來(lái)5年在中國的發(fā)展戰略，其中即包括2015年達到20萬(wàn)輛車(chē)銷(xiāo)量和20%中國豪華車(chē)市場(chǎng)份額的目標。
但是，2010年沃爾沃在中國銷(xiāo)量?jì)H3萬(wàn)多輛，在豪華車(chē)市場(chǎng)份額只有1%左右，遠落后于寶馬、奔馳、奧迪和雷克薩斯等，其中，寶馬、奔馳、奧迪已占據豪華車(chē)市場(chǎng)90%的市場(chǎng)份額。
“不過(guò)，國內豪華車(chē)市場(chǎng)面臨變局。從以前的奧迪一家獨大，到現在寶馬和奔馳的逼近，已經(jīng)悄悄改變以前的游戲規則�！鄙w世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱告訴記者。繼今年一季度奧迪在三大豪華車(chē)中所占份額首次跌破四成后，5月銷(xiāo)量數據顯示，借助新5系的熱銷(xiāo)，寶馬已經(jīng)逼近奧迪，當月與奧迪的銷(xiāo)量差距縮至4000輛，1至5月總銷(xiāo)量?jì)烧卟罹嘁仓挥胁坏?.2萬(wàn)輛。另一個(gè)對手奔馳同樣激進(jìn)，前5個(gè)月的銷(xiāo)量增幅與寶馬一樣達到70%。
陳文凱表示，沃爾沃中國項目拖不起了，否則還將喪失一個(gè)大好時(shí)機。