專(zhuān)家分析，國內小型快遞企業(yè)價(jià)格優(yōu)勢明顯，國際巨頭的競爭優(yōu)勢全無(wú)，這應該是DHL退出的根本原因
外商直接經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)似乎正在遭遇“水土不服”的困境。中外運空運發(fā)展股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“外運發(fā)展”)6月29日發(fā)布公告，其下屬中外運敦豪國際航空快件有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中外運敦豪”)將所持有的全宜快遞、中外運速遞公司及金果三家公司的全部100%股權轉讓給深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司。
資料顯示，中外運敦豪成立于1986年，由外運發(fā)展與德國敦豪(DHL)合資經(jīng)營(yíng)，雙方各占股50%。2009年，中外運敦豪收購了全宜快遞、中外運速遞和金果三家公司的100%股權，整合后開(kāi)展中國國內快遞業(yè)務(wù)，這也是DHL在華經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)的唯一渠道。
賣(mài)出此三家公司意味著(zhù)DHL將撤出中國國內快遞業(yè)務(wù)。受此消息影響，外運發(fā)展A股當日下跌0.21元，收于每股8.16元，跌幅2.51%。
值得注意的是，和當初的收購價(jià)格相比，這次股權轉讓卻是個(gè)“虧本”的買(mǎi)賣(mài)。據有關(guān)媒體報道，中外運敦豪當初收購全一快遞的投入約為3億元，此次出售價(jià)格均有所下調，其中全一快遞的轉讓價(jià)格僅約1億元。
外運發(fā)展公告同時(shí)顯示，在一年多的經(jīng)營(yíng)中，中外運敦豪國內快遞業(yè)務(wù)處在虧損狀態(tài)。截至2010年末，中外運敦豪下屬開(kāi)展中國國內業(yè)務(wù)三家公司累計虧損約9923萬(wàn)元，截至2011年3月末，全宜快遞、速遞公司及金果合計資產(chǎn)總額約2.17億元，合計負債總額約3.47億元，累計虧損約3300萬(wàn)元。
《經(jīng)濟參考報》記者就相關(guān)事宜聯(lián)系中外運敦豪，但相關(guān)負責人并未正面回答“公司為何出售國內快遞業(yè)務(wù)”等問(wèn)題。不過(guò)，外運發(fā)展公告給出解釋?zhuān)澳壳皣鴥瓤爝f業(yè)務(wù)競爭過(guò)于激烈，外資快遞公司缺少成本上的優(yōu)勢；另外，2009年10月1日修訂后的《郵政法》開(kāi)始實(shí)施，配套法規、規章出臺后，對外資經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)的政策并不明朗”，因此中外運敦豪會(huì )將業(yè)務(wù)重點(diǎn)重新移至國際快遞業(yè)務(wù)。
北京工商大學(xué)貿易系主任洪濤告訴《經(jīng)濟參考報》記者，除了政策方面帶來(lái)的障礙，另一方面，國內快遞市場(chǎng)現在還處于競爭無(wú)序的狀態(tài)，小型快遞企業(yè)價(jià)格優(yōu)勢明顯，所以在國內快遞業(yè)務(wù)上，國際快遞巨頭的競爭優(yōu)勢全無(wú)，這應該是DHL退出中國國內快遞市場(chǎng)的根本原因。
“差強人意”是DHL等國際快遞巨頭在國內市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上的現實(shí)寫(xiě)照。據了解，上世紀八十年代起，德國DHL、美國FedEx及UPS和荷蘭TNT這四家國際物流大鱷，相繼進(jìn)入中國市場(chǎng)，并通過(guò)直營(yíng)或合資等各類(lèi)方式，在國內拓展包括國際和國內快遞在內的各項業(yè)務(wù)。但隨著(zhù)近年來(lái)，國內快遞公司的快速發(fā)展，這四家公司的國內業(yè)務(wù)卻不盡如人意。
因此，有業(yè)內人士擔憂(yōu)，DHL此次退出國內快遞業(yè)務(wù)可能會(huì )對外資快遞企業(yè)在華業(yè)務(wù)拓展造成一定影響。
“DHL的退出，只能說(shuō)明外商直接經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)遭遇“水土不服”，或者競爭不過(guò)本土企業(yè)�！泵绹顿Y機構Columbia Capital投資經(jīng)理張超在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，但是這并不會(huì )影響外資在國內快遞業(yè)務(wù)的拓展和投資熱情，面對國內這個(gè)巨大的快遞業(yè)市場(chǎng)，未來(lái)外資可能通過(guò)參股國內企業(yè)等更多靈活的方式進(jìn)入國內快遞業(yè)。
此言非虛，《2010-2015中國物流運輸業(yè)報告》中顯示，2009年，中國國內和國際快遞市場(chǎng)規模分別為373億元和155億元，未來(lái)受中國經(jīng)濟增長(cháng)、電子商務(wù)發(fā)展、政策支持等拉動(dòng)，將保持23%和33%的增長(cháng)，2015年將達到1292億元和323億元。
中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心高級分析師梁煥磊對《經(jīng)濟參考報》記者表示，現階段中國國內快遞還處于發(fā)展階段，與外來(lái)企業(yè)相比還很不成熟，因此國家通過(guò)對外資快遞企業(yè)限制，來(lái)保護國內企業(yè)。但隨著(zhù)國內快遞業(yè)整合和完善，國家政策放寬，DHL很可能會(huì )以某種方式重回國內市場(chǎng)。
另外，洪濤指出，DHL并非完全退出中國市場(chǎng)，而是選擇了不同的經(jīng)營(yíng)路線(xiàn)。他指出，DHL現在退出中國國內快遞市場(chǎng)，是把精力集中在國際快遞市場(chǎng)上，這對于DHL來(lái)說(shuō)也是一個(gè)明智的選擇。
據發(fā)改委《外資進(jìn)入中國物流業(yè)的影響及其政策建議》的報告，國際四大快遞巨頭已控制中國國際快遞市場(chǎng)80%的份額。這意味著(zhù)，在國內業(yè)務(wù)進(jìn)展不利的情況下，四大快遞公司仍能在中國市場(chǎng)實(shí)現盈利。
張超還指出，即便是國內快遞業(yè)務(wù)，對于外資來(lái)說(shuō)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間，特別是相關(guān)業(yè)務(wù)從一二線(xiàn)城市向中小城市滲透的過(guò)程，留給了外企和外資很多機會(huì )。國外企業(yè)在管理和經(jīng)營(yíng)上有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，和國內企業(yè)比，具有后發(fā)優(yōu)勢。因此，對于國內同行而言，國外快遞公司仍是強勁的競爭者。