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2011-07-05 作者：李茜 來(lái)源：上海金融報
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上海市規劃國土資源管理局副局長(cháng)胡俊近日表示，“十二五”期間，上海城市建設的重心將向郊區轉移，全市將建立包括嘉定、松江、臨港在內的7個(gè)新城，并最終計劃到2020年，形成新城與中心城區互補的新城群。
根據規劃，到2020年，上海市區周邊將出現7個(gè)成熟的城郊新城。其中，嘉定新城、松江新城初步確立長(cháng)三角地區綜合性節點(diǎn)城市地位，集聚100萬(wàn)左右人口；浦東臨港新城、青浦新城、奉賢南橋新城具備較高能級的城市綜合集聚輻射功能，集聚60—80萬(wàn)人口；金山新城、崇明城橋新城對周邊地區發(fā)展的服務(wù)帶動(dòng)作用明顯增強，集聚20—40萬(wàn)左右人口。
城郊新城的目標已經(jīng)確立，但要實(shí)現它卻是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。此前，上海曾規劃臨港新城、嘉定新城、松江新城，經(jīng)過(guò)多年建設，硬件設施雖已初具規模，但“人氣”一直不足，甚至部分地區出現了“空城”現象。在新的城市規劃中，如何改善這個(gè)現狀成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
“城市不是造成的，而是形成的。城市的發(fā)展有一個(gè)自然培育的過(guò)程，可能很多人希望，一日之內或者一年之內，三年之內甚至五年之內看到一個(gè)嶄新的城市誕生，其實(shí)這是不科學(xué)的�！焙”硎�，在市郊新城的規劃中，公共服務(wù)資源、交通便捷性、環(huán)境品質(zhì)和就業(yè)機會(huì )都是市政府關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題�！耙耘R港新城為例，目前連接臨港新城的軌道交通已經(jīng)按照國家批復的要求啟動(dòng)了，同時(shí)，市政府也在引進(jìn)一些公共服務(wù)設施和功能性項目進(jìn)入臨港新城，比如好的學(xué)校、醫院，大型的項目也有一些考慮。一部分面向浦東、臨港社區的人才公寓也會(huì )陸續開(kāi)工�！�
胡俊強調，在交通方面，新城將加強與中心城區以及周邊城市的對外交通聯(lián)系，形成由高速公路和快速軌交為主的對外交通網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，完善內部道路交通設施，營(yíng)造安全、便捷公共交通系統。其中，最突出的是高鐵在幾個(gè)新城區中的布局�！拔遗e兩個(gè)例子，作為滬昆高速鐵路的組成部分，滬杭客運專(zhuān)線(xiàn)有幾個(gè)站點(diǎn)就設在新城，一個(gè)是金山的楓涇站，一個(gè)是松江的松江南站。同時(shí)，京滬高鐵和滬寧城際鐵路沿線(xiàn)也有站點(diǎn)在新城，一個(gè)是安亭站，一個(gè)是南翔站�！�
城郊新城整體規劃的公布，意味著(zhù)“十二五”期間上海軌道交通的重點(diǎn)將向城郊偏移。不少地產(chǎn)人士表示，其中蘊含不少商機。
中原地產(chǎn)研究咨詢(xún)部總監宋會(huì )雍表示，地鐵規劃直至開(kāi)通對沿線(xiàn)房?jì)r(jià)的拉動(dòng)效應很大。根據目前的規劃，幾乎每個(gè)新城都至少連接有一條軌交線(xiàn)路，這對當地房?jì)r(jià)的提升作用不可忽視。
以軌道交通16號線(xiàn)（臨港新城至羅山路）為例，該線(xiàn)路計劃在2014年全線(xiàn)開(kāi)通，屆時(shí)僅需40分鐘左右，即可從臨港新城站出發(fā)抵達龍陽(yáng)路站。為此，16號線(xiàn)沿線(xiàn)的部分樓盤(pán)價(jià)格在今年出現了上漲勢頭。例如，位于臨港新城主城區的港城滴水湖馨苑，目前最新均價(jià)為1.4萬(wàn)元/平方米，而在2009年的10月，該樓盤(pán)的均價(jià)為7000元/平方米。
目前，不少房地產(chǎn)網(wǎng)站已根據市政府的最新規劃，來(lái)指導投資者挑選樓盤(pán)，青浦、嘉定、松江等新城的樓盤(pán)均在其中。
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