“十二五”開(kāi)局年棋至中盤(pán)，關(guān)于中國經(jīng)濟“硬著(zhù)陸”抑或“軟著(zhù)陸”的爭論依然激烈�？赝�脹與穩增長(cháng)，“魚(yú)與熊掌”能否兼得，考量調控智慧。
　　前5個(gè)月，居民消費價(jià)格（CPI）始終高企，高漲的肉價(jià)、堅挺的房?jì)r(jià)加上旱澇急轉的災害性天氣，無(wú)不令通脹形勢百上加斤。更讓人糾結的是，制造業(yè)采購經(jīng)理人指數（PMI）逼近景氣紅線(xiàn)，進(jìn)出口形勢不樂(lè )觀(guān)……經(jīng)濟增速放緩已是不爭的事實(shí)。
　　眼看6月份及二季度一系列經(jīng)濟數據行將出爐，且按慣例，國務(wù)院將于本月召開(kāi)相關(guān)會(huì )議分析上半年經(jīng)濟形勢并定調下半年政策思路。值此關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，CPI是否再攀新高，進(jìn)出口增勢能否保持，下半年貨幣政策會(huì )發(fā)生怎樣的改變……市場(chǎng)“忐忑”觀(guān)望。
　　PMI先行指標連續回落、集裝箱運輸數據仍顯乏力，市場(chǎng)對海關(guān)總署將于10日公布的6月份外貿數據并不樂(lè )觀(guān)。
　　本報記者綜合多家機構的預測發(fā)現，6月外貿數據被普遍“看低”：出口將繼續延續下滑趨勢，進(jìn)口也不保年初時(shí)的強勁態(tài)勢。
　　從PMI分項指標看，最新公布的6月份新出口訂單指數為50.5%，從4月份開(kāi)始已經(jīng)連續三個(gè)月回落。作為出口的先行指標，該指數的回落從一定程度上預示了6月出口增速可能出現下滑。
　　再看集裝箱運輸數據，6月前三周主要航線(xiàn)出口貨量上升乏力。其中，北美航線(xiàn)旺季不旺，運輸需求總體下滑；歐洲航線(xiàn)貨量平穩，但增幅不及預期；受港口工人罷工影響，澳新航線(xiàn)貨量萎縮，艙位利用水平不高。
    “國內信貸緊縮導致中小出口企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，美國經(jīng)濟復蘇放緩、歐債危機陰影猶存，內外經(jīng)濟形勢都對出口造成不利影響�！苯煌ㄣy行金融研究中心的報告預計，6月份出口增速為18.4%，相比5月份19.4%的增幅，整整低了一個(gè)百分點(diǎn)。
　　進(jìn)口方面，6月PMI進(jìn)口指數為48.7%，已經(jīng)低于50%的榮枯線(xiàn)，并且連續4個(gè)月滑落，這讓市場(chǎng)對進(jìn)口下滑的預期也日益升溫。
　　不少市場(chǎng)人士認為，未來(lái)一段時(shí)間，進(jìn)口增速不會(huì )像去年四季度和今年年初一樣出現大幅上揚，這主要源于中國經(jīng)濟內需的回落。
　　興業(yè)銀行資深經(jīng)濟學(xué)家魯政委認為，6月金屬礦運輸市場(chǎng)成交清淡，鐵礦石價(jià)格下跌，這間接說(shuō)明國內市場(chǎng)對大宗商品需求不旺，從而拖累進(jìn)口。預計6月份進(jìn)口同比增速將降至24.4-26.0%區間內，中值25.2%，較5月下行3.2個(gè)百分點(diǎn)。
　　值得注意的是，從6月份工作日環(huán)比來(lái)看，進(jìn)、出口同比下行的可能性更大。
　　據魯政委分析，6月工作日為21天，與5月持平，而2000年至2010年絕大部分年份里，6月工作日環(huán)比均較高�！敖衲戥h(huán)比顯著(zhù)低于往年同期，不利于貿易額上行”。綜合以上情況，預計6月出口同比將降至15.7-17.2%區間內，中值16.4%，較5月下行2.9個(gè)百分點(diǎn)。
　　從未來(lái)一段時(shí)間看，交銀的報告認為，美國經(jīng)濟放緩仍將持續一段時(shí)間，歐債危機短期內難以解決，并有可能進(jìn)一步放大，國際需求可能因此放緩。同時(shí)國內勞動(dòng)力成本提高、流動(dòng)性緊張也可能促使國內出口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況惡化，下半年外貿形勢仍不容樂(lè )觀(guān)。