《經(jīng)濟參考報》記者在部分省市調查發(fā)現，電動(dòng)自行車(chē)在我國數量龐大，并成為普通市民熱門(mén)交通工具，但長(cháng)期以來(lái)由于管理混亂，造成“超標車(chē)”泛濫，超重、超速現象普遍存在。
時(shí)速快、“噸位”高成主流
電動(dòng)自行車(chē)是我國完全自主知識產(chǎn)權的民族工業(yè)，對收入不高、出行距離較遠的市民來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟、便捷的電動(dòng)自行車(chē)無(wú)疑是比較好的出行工具，城市的不斷擁堵也促進(jìn)了這一產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
《經(jīng)濟參考報》記者從中國自行車(chē)協(xié)會(huì )了解到，全國的電動(dòng)自行車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了1.2億輛。2004年頒布的《道路交通安全法》把電動(dòng)自行車(chē)納入非機動(dòng)車(chē)管理，與電動(dòng)摩托車(chē)相比，不用辦理駕照的電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量迅猛提速，近些年產(chǎn)量一直保持在2000萬(wàn)輛以上，去年更是創(chuàng )下了歷史新高，達到2954萬(wàn)輛。
國家標準化管理委員會(huì )1999年頒布實(shí)施的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》規定，電動(dòng)自行車(chē)的最高時(shí)速不大于20公里，整車(chē)重量不大于40公斤。然而記者在北京、南京、石家莊等一些城市發(fā)現，電動(dòng)自行車(chē)超標成常態(tài)。
在石家莊和平西路一家電動(dòng)自行車(chē)店，店主說(shuō)，“你們這些年輕人就是喜歡高速度，沒(méi)問(wèn)題�！瘪R力強、時(shí)速快、“噸位”高的超標電動(dòng)自行車(chē)成市場(chǎng)主流產(chǎn)品，很多電動(dòng)自行車(chē)甚至超過(guò)了輕便摩托車(chē)的相關(guān)技術(shù)標準，達到60公里的時(shí)速。
北京前門(mén)自行車(chē)鋪經(jīng)理李文輝是飛鴿集團天津自行車(chē)二廠(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)代理商，他說(shuō)，3年前車(chē)鋪主要賣(mài)普通自行車(chē)，現在80%的貨都是電動(dòng)自行車(chē)。比如飛鴿牌26式電動(dòng)自行車(chē)1680元一輛，雖然說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)著(zhù)小于等于40公斤，但光一個(gè)鉛酸電池就17公斤左右，有的還是雙電池，能不超重嗎？當記者問(wèn)最快能行駛多快時(shí)，他說(shuō)：“35公里肯定沒(méi)問(wèn)題�！薄�
“一組12安的電池就要重32斤，一組20安的電池重量更是達到56斤，加上車(chē)體40公斤肯定不止�！蹦暇┤鸾鹇芬患译妱�(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店營(yíng)業(yè)員告訴記者，絕大多數品牌的電動(dòng)自行車(chē)都超過(guò)這個(gè)重量。她說(shuō)，“20公里最高時(shí)速也只是一個(gè)空頭標準，一些雜牌車(chē)速度更快�！�
河北自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)郭文玉表示，據保守估算，石家莊市區及周邊縣區電動(dòng)自行車(chē)擁有量至少有70多萬(wàn)輛，不客氣地說(shuō)其中絕大部分都是“超標車(chē)”�，F在的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售確實(shí)有些失控，沒(méi)有統一的標準，對市民來(lái)說(shuō)電動(dòng)車(chē)跑不快就沒(méi)人買(mǎi)，所以絕大部分電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)速肯定是超過(guò)20公里的。
入市門(mén)檻低雜牌多
為了提速，一些市民還私自改裝電動(dòng)自行車(chē)。石家莊一位電動(dòng)自行車(chē)維修師傅告訴記者，只需要花180元錢(qián)給電動(dòng)自行車(chē)加裝一個(gè)電瓶，就可以增加續航能力。如果想提速，可以將原裝電機換成超大功率電機，在原先時(shí)速超標的基礎上，可輕松把時(shí)速再提高15公里甚至更多。
北京市消協(xié)副秘書(shū)長(cháng)屈建輝說(shuō)，2009年12月，他們做過(guò)電動(dòng)自行車(chē)檢測，按照現行國家標準，電動(dòng)自行車(chē)普遍存在超速、超重等安全隱患。就連人們熟悉的永久、飛鴿等知名廠(chǎng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品也出現了超速、超重問(wèn)題。
當然，也有一些正規大品牌產(chǎn)品有限速裝置。在捷安特電動(dòng)自行車(chē)石家莊總店，《經(jīng)濟參考報》記者以普通消費者的身份詢(xún)問(wèn)該品牌電動(dòng)自行車(chē)的行駛情況，銷(xiāo)售人員告訴記者，他們的電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速都限制在20公里以?xún)�，每輛車(chē)都帶有限速器，沒(méi)有這個(gè)是不符合標準，不能出廠(chǎng)的。電動(dòng)自行車(chē)都采用了鼓剎，可以保證行駛安全。
由于對生產(chǎn)廠(chǎng)家的管理無(wú)序，很多不符合規定的廠(chǎng)家也可進(jìn)入市場(chǎng)。南京大陸鴿高科技股份有限公司副總經(jīng)理傅春金表示，目前整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)還是比較混亂的，一些不正規的廠(chǎng)商片面追求所謂的速度，既誤導了消費者，也埋下了安全的隱患。
屈建輝說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量過(guò)重會(huì )影響制動(dòng)效果，一旦遇到緊急情況，由于慣性大，可能會(huì )造成一時(shí)剎不住車(chē)，產(chǎn)生重力加速度，造成交通事故。國家標準規定電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)質(zhì)量應不大于40公斤，在試驗中，一些電動(dòng)自行車(chē)超過(guò)了50公斤。整車(chē)質(zhì)量超標較重的品牌包括津順達、捷牌、順風(fēng)鳥(niǎo)、伊萬(wàn)、瀟灑、捷馬、蘭翎、派爾達等，共計11種電動(dòng)自行車(chē)。