昨日上午，記者在長(cháng)沙黃興路步行街內街采訪(fǎng)。因為要去5樓，記者走到E區15號電梯口等候。電梯口顯示“1”，記者按下電梯按鍵，過(guò)了一會(huì )，電梯門(mén)緩緩打開(kāi)，突然，一個(gè)臉色蒼白的女子從電梯里沖出來(lái)，“終于出來(lái)了，嚇死我了�！彼龑χ�(zhù)電話(huà)不停地說(shuō)。
    她姓陳，之前從4樓乘電梯下樓，電梯到1樓后，門(mén)一直不開(kāi)。無(wú)奈，陳女士只好給朋友打電話(huà)，緩解自己的緊張情緒。陳女士說(shuō)自己卡在電梯里有16分鐘。
    幾分鐘后，一男子騎著(zhù)電動(dòng)車(chē)進(jìn)了15號電梯，記者提醒“電梯壞了”，但他沒(méi)有理會(huì )。該男子進(jìn)電梯后，電梯門(mén)合上，但外面一直顯示“1”。一會(huì )，電梯門(mén)開(kāi)了，該男子拿出一片鑰匙，將電梯與地面交界處的灰塵刮了刮。緊接著(zhù)，他再次按了關(guān)門(mén)鍵，電梯門(mén)關(guān)閉了，但是電梯還是處于停滯狀態(tài)。電梯外的顯示屏也黑了，無(wú)奈，他只好將電動(dòng)車(chē)推出來(lái)。
    記者進(jìn)入該電梯，發(fā)現這臺電梯是“西子奧的斯”牌的貨梯，記者按了電梯里的按鍵，但沒(méi)有反應。
    作為電梯的發(fā)明者--美國奧的斯（OTIS），目前也是世界上最大的電梯公司之一，出現多次同樣問(wèn)題引起的電梯事故，不單單是為“奧的斯”品牌抹黑，在機電圈更起到“牽一發(fā)動(dòng)全身”的影響，全方位刺激機電圈的發(fā)展走向。
    6月報道，奧的斯電梯進(jìn)入保障房銷(xiāo)量劇增，而7月質(zhì)檢總局發(fā)出通告：奧的斯事故扶梯存設計制造缺陷全國停用，這無(wú)疑動(dòng)搖了奧的斯在電梯的龍頭地位，這讓美國奧的斯在機電圈承受了巨大壓力，也或導致電梯市場(chǎng)行業(yè)大洗牌。

    “奧的斯”的傲慢

    這幾天，家住莘莊的樊小姐出入地鐵有點(diǎn)麻煩。因為莘莊站安裝的奧的斯電梯都停運了，她在沒(méi)有扶手的寬闊樓梯上被人流推來(lái)推去。但是，和大多數地鐵乘客一樣，她現在只能默默接受奧的斯的道歉。要召回？沒(méi)門(mén)。
    對此，奧的斯的解釋是：電梯這個(gè)東西不像汽車(chē)，一說(shuō)召回就可以開(kāi)走，電梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回的。電梯要是召回，只能是全部拆掉，這會(huì )影響建筑物的構造。誠然，目前事故原因尚未最后查明，但奧的斯同型號電梯屢屢爆出安全問(wèn)題，如此敷衍的解釋顯然難以堵住悠悠之口。
    雖然目前國內召回制度尚不涉及的電梯。但是，殷鑒不遠。諸如豐田汽車(chē)開(kāi)頭百般抵賴(lài)，到最后還是不得不召回，受損的終歸還是企業(yè)自己。