在新能源汽車(chē)熱度升溫的眼下，零尾氣排放的純電動(dòng)汽車(chē)究竟有多少真正走進(jìn)了我們的城市？是什么擋住了其前進(jìn)的步伐？要打開(kāi)市場(chǎng)，政企各方又該做何努力呢？

　　“純電”成本居高不下

　　記者近日走訪(fǎng)了一些新能源汽車(chē)企業(yè)，一位廠(chǎng)商負責人告訴記者，目前銷(xiāo)售較好的是混合動(dòng)力車(chē)，而純電動(dòng)汽車(chē)成本過(guò)高，市場(chǎng)局面還難以打開(kāi)。
　　不少廠(chǎng)商表示，純電動(dòng)汽車(chē)對城市環(huán)保來(lái)說(shuō)是個(gè)利好，但目前只有一些小型專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)比較成熟，大型車(chē)還依賴(lài)于政府采購支持，如果國家的補貼政策落實(shí)不到位，企業(yè)是難有能力長(cháng)期墊資銷(xiāo)售的。
　　廠(chǎng)商負責人坦言，他們開(kāi)發(fā)的幾款純電動(dòng)車(chē)型都是針對公共領(lǐng)域用車(chē)，發(fā)動(dòng)機和電池等核心部件均為采購，企業(yè)主要做整車(chē)組裝，這也制約了企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和成本控制能力。
　　業(yè)內專(zhuān)家認為，在新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)上，不少廠(chǎng)商選擇的是從混合動(dòng)力切入、中長(cháng)期專(zhuān)注于混合動(dòng)力發(fā)展、長(cháng)期探索燃料電池技術(shù)，但從目前企業(yè)掌握的技術(shù)成熟程度、市場(chǎng)需求等分析，短期內打破電池及充電站等技術(shù)壁壘，大幅降低成本的難度非常大。

　　展臺“樣車(chē)”入市受阻

　　一位銷(xiāo)售人員說(shuō)，企業(yè)研發(fā)了兩輛外觀(guān)無(wú)異的垃圾清運車(chē)，兩輛車(chē)的差別在于一臺是傳統的汽油驅動(dòng)，另一臺是電力驅動(dòng)。汽油驅動(dòng)的投放市場(chǎng)反應不錯，已經(jīng)售出了10多臺，但電力驅動(dòng)的至今還沒(méi)賣(mài)出去。
　　構造完全相同的專(zhuān)用車(chē)，投放市場(chǎng)后的反應卻截然不同。這位銷(xiāo)售人員認為，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)反應冷淡關(guān)鍵是受制于電池，一是成本過(guò)高，二是續航里程較小，充電不方便。
　　記者采訪(fǎng)了一些私家車(chē)車(chē)主。他們認為，首先，電動(dòng)車(chē)的技術(shù)可靠性還缺乏足夠驗證，不是誰(shuí)都愿意做第一個(gè)吃螃蟹的人。第二，目前電動(dòng)車(chē)充電困難，無(wú)形中大大增加了使用成本。第三，相比城市龐大的傳統燃料車(chē)群體，零零星星的電動(dòng)車(chē)難以發(fā)揮環(huán)保優(yōu)勢。

　　扶持政策有待細化

　　抓住戰略機遇，加快新能源汽車(chē)研發(fā)和應用，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，形成自主知識產(chǎn)權，這已經(jīng)成為我國汽車(chē)廠(chǎng)商的共識。政府在該領(lǐng)域空前的政策扶持和資金支持，使國內無(wú)論實(shí)力強弱和規模大小，幾乎所有整車(chē)廠(chǎng)商都參與新能源汽車(chē)制造。
　　記者翻開(kāi)重慶五洲龍的新能源公交車(chē)介紹，有純電動(dòng)、油電混合、氣電混合幾種車(chē)型。公司負責人坦言，就目前市場(chǎng)的接納和認可度而言，混合動(dòng)力客車(chē)無(wú)疑占據優(yōu)勢，而純電動(dòng)客車(chē)的售價(jià)一般為混合動(dòng)力客車(chē)的1.5倍左右，如果不是因為補貼政策的傾斜，現階段廠(chǎng)商和買(mǎi)家肯定更樂(lè )于接受混合動(dòng)力。
　　不少廠(chǎng)商對補貼政策還存有另一種疑慮：中央財政補貼的資金下發(fā)到位要經(jīng)過(guò)多道環(huán)節，其中存在不確定性，企業(yè)墊資的周期如果拉得過(guò)長(cháng)，將會(huì )影響市場(chǎng)拓展和研發(fā)投入。他們呼吁，補貼政策要很好落實(shí)，還需要進(jìn)一步細化方案。
　　一位不愿透露姓名的汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家表示，順應新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢固然好，但如果企業(yè)沖著(zhù)補貼，一窩蜂式扎堆電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，帶著(zhù)浮躁的心態(tài)參與電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競爭，是無(wú)助于整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的。