63.5%/63%的進(jìn)口現貨礦從190美元/噸的高位降至177美元/噸，現貨價(jià)在今年首次低于長(cháng)協(xié)價(jià)格。
　　然而，就在鐵礦石現貨價(jià)與長(cháng)協(xié)價(jià)出現倒掛的同時(shí)，國際礦商們紛紛打出“救價(jià)”牌，抬高了進(jìn)口鐵礦石價(jià)格，這對本就處于低迷的國內鋼企來(lái)說(shuō)無(wú)疑又增加了壓力。接下來(lái)如何減壓，將是中國鋼企要面臨的主要問(wèn)題。

    礦商轉戰現貨市場(chǎng)

　　6月開(kāi)始，鐵礦石市場(chǎng)進(jìn)入低迷狀態(tài)，不少業(yè)內人士都認為鐵礦石價(jià)格會(huì )跌到170美元/噸，但事與愿違，必和必拓的一船63.5%紐曼粉礦成交價(jià)格達到每噸174.5美元，使得業(yè)內各路猜測隨之覆滅。
　　值得注意的是，鐵礦石價(jià)格在下跌的同時(shí)，使現貨價(jià)格與長(cháng)協(xié)價(jià)格出現了倒掛。
　　根據普氏指數測算，力拓三季度長(cháng)協(xié)價(jià)格粉礦61.5%PB粉離岸價(jià)為167.49美元/干噸；而同品種現貨礦到岸價(jià)為169.25美元/干噸，扣除8美元左右海運費，為161.25美元/干噸，差價(jià)約6美元左右。
　　這與2008年經(jīng)濟危機那次倒掛現象很相近，很多鋼企開(kāi)始考慮現貨市場(chǎng)。
　　河北一位鋼廠(chǎng)人士向記者表示，這次也是因為鐵礦石價(jià)格的倒掛，使得很多鋼鐵企業(yè)“轉舵”鐵礦石現貨市場(chǎng)。
　　聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱向記者表示，目前鐵礦石現貨價(jià)格與長(cháng)協(xié)價(jià)格基本持平，很多鋼企轉投鐵礦石現貨市場(chǎng)，而國際三大礦商的長(cháng)協(xié)礦失去優(yōu)勢以后，也把手中的一部分鐵礦石拿到現貨市場(chǎng)去賣(mài)。
　　胡凱同時(shí)表示，國際三大礦商把鐵礦石拿到現貨市場(chǎng)去賣(mài)的同時(shí)，也有很多手段，除了減少發(fā)貨量以外，他們運用強勢的地位頻繁進(jìn)行現貨招標，使得國內鋼廠(chǎng)和貿易商相互競價(jià)，價(jià)高者得，繼而達到推高礦價(jià)的目的。
　　三大礦商的目的似乎已有起色，目前國內進(jìn)口鐵礦石現貨價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始止跌回升，據統計，63.5%的印度粉礦主流價(jià)格已經(jīng)漲至180美元/噸以上。

　　高庫存難解原材料需求

　　與此同時(shí)，國內鐵礦石港口庫存也刷新記錄，漲到了歷史最高水平。
　　據一位鋼廠(chǎng)人士介紹，由于進(jìn)入鋼鐵市場(chǎng)的淡季階段，國內鋼企在購買(mǎi)原材料方面也有所減緩，一些鋼廠(chǎng)并不急于提貨，這表明后期鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)節奏有所放緩，在后期鋼材價(jià)格普遍看跌的預期下，采購商更加謹慎，保持著(zhù)低原料庫存運營(yíng)，從而加劇了港口貿易礦囤積的程度。
　　中聯(lián)鋼數據顯示，進(jìn)入6月以后，全國34個(gè)港口的鐵礦石庫存量達到9631萬(wàn)噸的歷史新高點(diǎn)，其中青島港、日照港(600017,股吧)、曹妃甸三大主要礦石碼頭的庫存水平分別達到了1380萬(wàn)噸、1410萬(wàn)噸和1000萬(wàn)噸，均創(chuàng )歷史新高。
　　而在進(jìn)口鐵礦石壓港的同時(shí)，鋼廠(chǎng)的鐵礦石庫存也在不斷下降，對鐵礦石的需求開(kāi)始有所回升，而國際礦商對國內也在不斷的減少發(fā)貨量，6月份進(jìn)口鐵礦石量已經(jīng)減少200多萬(wàn)噸。
　　胡凱表示，由于現在長(cháng)協(xié)礦與現貨礦價(jià)格很接近，加上庫存相對較高，預計鐵礦石進(jìn)口價(jià)格短期內仍會(huì )在180美元/噸徘徊。
　　一位業(yè)內評論人士表示，7月份國際礦商會(huì )減少更多的發(fā)貨量，加上鋼廠(chǎng)自身的庫存將近耗盡，目前的高庫存也難以支撐國內鋼廠(chǎng)對鐵礦石的需求，如果鋼廠(chǎng)不接受礦山的漲價(jià)，港口庫存會(huì )大幅下降。

　　鋼企利潤加劇收窄

　　據記者了解，鋼鐵市場(chǎng)進(jìn)入淡季以來(lái)，鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格節節下降，國內各大鋼廠(chǎng)在下調出場(chǎng)價(jià)格的同時(shí)，紛紛出臺相應政策來(lái)緩解低迷的運營(yíng)。而在此時(shí)三大礦商紛紛“計劃”推高鐵礦石進(jìn)口價(jià)格，使得國內鋼企更加難以存活。
　　一位河北民營(yíng)鋼廠(chǎng)內部人士表示：“目前鋼材價(jià)格在下降，本應該下降的鐵礦石價(jià)格反被三大礦山推高，在此階段加大了成本壓力，無(wú)疑給國內鋼廠(chǎng)致命的打擊，弄不好一些鋼廠(chǎng)就會(huì )倒閉�！�
　　工業(yè)和信息化部數據顯示，2010年全年，中國進(jìn)口鐵礦石6.2億噸，由于全年進(jìn)口鐵礦石加權平均價(jià)格128美元/噸，比上年上漲了40美元/噸，鋼鐵企業(yè)全年進(jìn)口鐵礦石成本上漲了大約1960億元人民幣。
　　一位河北民營(yíng)鋼廠(chǎng)內部人士表示，由于現在鐵礦石價(jià)格極其不穩定，公司很難在短時(shí)間內做出經(jīng)營(yíng)決策，所以鋼廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始減少鐵礦石自備庫存，這也是為了減少資金占用，規避風(fēng)險，而且鋼廠(chǎng)在鐵礦石進(jìn)口價(jià)格漲至195美元的時(shí)候，只能選擇用國內自產(chǎn)礦。
　　一位業(yè)內人士表示，我國鋼鐵行業(yè)的整體形勢低迷，不但只是鐵礦石等原材料價(jià)格的居高不下，還有下游市場(chǎng)需求減少、宏觀(guān)政策收緊和信貸資金緊張等問(wèn)題，這些都將影響鋼鐵行業(yè)利潤。