中國物流與采購聯(lián)合會(huì )新近發(fā)布的中國物流發(fā)展報告顯示，國際集裝箱班輪運輸受消費影響較大，集裝箱班輪運輸市場(chǎng)復蘇勢頭也有所放緩。
　　該報告指出，在需求方面，新興市場(chǎng)未來(lái)５年經(jīng)濟增長(cháng)會(huì )保持在一個(gè)較高水平，隨著(zhù)港口條件的改善，集裝箱班輪運輸需求空間較大。預計，集裝箱運輸需求在２０１１－２０１２年將穩步回升。太平洋航線(xiàn)、亞歐航線(xiàn)恢復稍緩，新興航線(xiàn)如東南亞、澳新、南非、南美等航線(xiàn)需求增長(cháng)較快。
　　在運力方面，由于２００３－２００８年大量的集裝箱船下單，造成２００５－２０１０年大量新船下水。從整個(gè)新船交付情況來(lái)看，交付船舶主要以大型船舶為主，市場(chǎng)船舶大型化趨勢明顯。集裝箱運輸需求減少，運力供給相對過(guò)剩，運費率在極低水平徘徊。預計未來(lái)兩年新船交付量將會(huì )逐漸放緩，過(guò)剩運力將會(huì )有所收縮。
　　報告撰寫(xiě)人上海海事大學(xué)張永峰指出，盡管目前集裝箱班輪運輸市場(chǎng)受大量運力過(guò)剩的影響，但由于班輪公司采取了一系列控制運力的策略，包括封存部分運力，減速航行、增開(kāi)航線(xiàn)、淘汰老舊船舶等，預計２０１１年市場(chǎng)運力供需將維持在一個(gè)相對合理的水平，預計２０１１年集裝箱班輪運輸市場(chǎng)將保持相對穩定，并相對看好新興航線(xiàn)。