在今年已過(guò)半的情況下，要想找出哪些車(chē)企年度銷(xiāo)售任務(wù)未能過(guò)半，倒不如看看完成任務(wù)過(guò)半的車(chē)企究竟有幾家。
　　宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境趨緊，以及多項刺激政策退出導致今年車(chē)市下滑，加上日本大地震對日系車(chē)企產(chǎn)能的影響，今年上半年真正完成全年銷(xiāo)量任務(wù)過(guò)半的車(chē)企幾乎寥寥無(wú)幾。除了幾家歐美車(chē)企和豪華品牌之外，大部分合資企業(yè)也未能完成半年任務(wù)量，而自主品牌更是幾乎全軍覆沒(méi)。
　　種種危機之下，已有汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)調整全年銷(xiāo)售目標。日前，本田中國新聞發(fā)言人朱林杰對《第一財經(jīng)日報》確認，今年在華銷(xiāo)量目標已從年初的73萬(wàn)輛降至65萬(wàn)輛，而馬自達也已經(jīng)把全年目標下調8%。但是，仍有更多的汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有調整銷(xiāo)售目標的打算，這對下半年的車(chē)市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增添了更多的不確定因素。

　　七成企業(yè)銷(xiāo)售任務(wù)未過(guò)半

　　根據乘聯(lián)會(huì )的統計數據，截至今年上半年，在我國主流的汽車(chē)企業(yè)中，僅有不到三成實(shí)現了時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半的目標，未能完成任務(wù)的多達七成。
　　值得關(guān)注的是，在今年車(chē)市低迷的情況下，歐美車(chē)市的表現依然可圈可點(diǎn)，走在了整體車(chē)市的前頭。而剛剛擺脫去年豐田召回陰影的日系車(chē)企，在即將迎來(lái)產(chǎn)品投放周期的高潮時(shí)，卻再度受到日本大地震的影響，致使銷(xiāo)量大幅落后于整體車(chē)市。
　　在實(shí)現任務(wù)過(guò)半的車(chē)企中，絕大部分為歐美系車(chē)企。一汽大眾、上海大眾、長(cháng)安福特、上海通用這四大歐美系車(chē)企全部完成。其中，最高的為上海通用，半年銷(xiāo)量達到了61.2萬(wàn)輛，完成全年任務(wù)量的53%。
　　而日韓車(chē)系中，北京現代和長(cháng)安鈴木分別實(shí)現了銷(xiāo)量過(guò)半，其余日韓系品牌全部未實(shí)現銷(xiāo)量過(guò)半。特別是受地震影響的豐田和本田系車(chē)企，上半年銷(xiāo)量更是出現了同比下滑。
　　其實(shí)，從車(chē)市全年的表現來(lái)說(shuō)，“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”并不是特別適用。因為在車(chē)企的全年銷(xiāo)量結構中，往往上半年的銷(xiāo)量占全年的45%，而下半年的銷(xiāo)售比例則在55%。也就是說(shuō)，如果上半年完成了全年銷(xiāo)售目標的45%，那么完成全年任務(wù)也是有希望的。
　　從這個(gè)角度出發(fā)，上汽通用五菱、神龍汽車(chē)和東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企也有望完成全年的銷(xiāo)售目標。但是，自主品牌車(chē)企中除了已經(jīng)完成銷(xiāo)量過(guò)半的海馬汽車(chē)(000572,股吧)和一汽夏利(000927,股吧)之外，其余未能達到45%的這個(gè)門(mén)檻。
　　在上半年車(chē)市的此消彼長(cháng)中，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。而合資品牌中，日系市場(chǎng)份額由去年同期的19.39%下滑至17.83%，德系則由13.39%上升到15.97%，美系由9.98%上升到11.30%。

　　銷(xiāo)售目標成懸空劍

　　實(shí)際上，面對上半年的銷(xiāo)售情況，本田汽車(chē)和馬自達已經(jīng)率先下調銷(xiāo)量目標。
　　上周末，朱林杰對本報記者確認，受到日本大地震的影響，本田在華的年銷(xiāo)量目標將從年初制定的73萬(wàn)輛降低至65萬(wàn)輛，銷(xiāo)量目標與去年銷(xiāo)量持平。
　　無(wú)獨有偶，馬自達早前也將今年的銷(xiāo)售目標下調到26萬(wàn)輛，較原來(lái)的目標下調了8%。馬自達中國董事長(cháng)山田憲召表示，由于受去年年末汽車(chē)購置稅優(yōu)惠取消而引起的提前消費，以及汽車(chē)限購和日本大地震等綜合因素使其銷(xiāo)量出現負增長(cháng)。
　　根據企業(yè)公布的數據，6月份本田中國的銷(xiāo)量同比下降29.9%，至35105輛；上半年其在華銷(xiāo)量同比下降12.3%，至271369輛。馬自達汽車(chē)6月份在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量達16384輛，較之去年同期下降18%；1~6月，馬自達品牌在華累計銷(xiāo)售102703輛，同比下降4%。
　　即使按照調整后的銷(xiāo)售目標，本田中國上半年也僅僅完成了全年任務(wù)的42%，馬自達汽車(chē)上半年完成了全年任務(wù)的39%。這樣看來(lái)，即使調整了銷(xiāo)量目標，下半年的任務(wù)依然繁重。
　　除了本田、馬自達之外，其他車(chē)企都尚未表示調整今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標。
　　一位經(jīng)銷(xiāo)商對本報記者表示，影響車(chē)市上半年發(fā)展的一系列利空消息，下半年依然存在。在車(chē)市未見(jiàn)根本性好轉的情況下，如果為了達成全年銷(xiāo)售目標而加大市場(chǎng)壓力，則可能會(huì )深度影響下半年車(chē)市。
　　實(shí)際上，上半年不如意的銷(xiāo)售情況，特別是那些未能完成過(guò)半銷(xiāo)量的車(chē)企，必將在下半年加大市場(chǎng)推廣力度，以求實(shí)現量的提升。
　　去年，由于汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯，各個(gè)車(chē)企都樂(lè )觀(guān)地預估了今年車(chē)市的環(huán)境，絕大部分廠(chǎng)家都制定了一個(gè)比較高的產(chǎn)銷(xiāo)目標。據統計，國內排名前12位的主流汽車(chē)廠(chǎng)家今年的產(chǎn)銷(xiāo)計劃總和已接近1900萬(wàn)輛，再加上其他上百家體量較小的公司以及主營(yíng)業(yè)務(wù)為商用車(chē)的公司，總產(chǎn)銷(xiāo)目標超過(guò)了2200萬(wàn)輛。而從目前的情況來(lái)看，今年中國車(chē)市有可能出現負增長(cháng)，即使維持去年1800萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，終端庫存也將達到400萬(wàn)輛規模，這絕對是一個(gè)觸目驚心的數字。
　　業(yè)內人士認為，車(chē)企銷(xiāo)量目標，特別是自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量目標的制定，都缺少認真的測算和可行性論證，事實(shí)證明并不符合市場(chǎng)的實(shí)際。
　　另外，由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，車(chē)企普遍“以產(chǎn)定銷(xiāo)”，而不是“以銷(xiāo)定產(chǎn)”。這也導致了當市場(chǎng)惡化時(shí)，往往來(lái)不及積極地調整，致使供需關(guān)系失衡，只能是以促銷(xiāo)等市場(chǎng)動(dòng)作來(lái)消化庫存。
　　一位行業(yè)人士表示，車(chē)市如何，最終還是市場(chǎng)說(shuō)了算，不會(huì )是車(chē)企一廂情愿的事情。
　　從車(chē)市的穩定發(fā)展來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售目標能否達成并不重要，重要的是供需平衡。