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解說(shuō)：38名乘客遇難，100多人受傷，甬溫線(xiàn)鐵路特別重大事故，行進(jìn)中的動(dòng)車(chē)為什么突然停車(chē)？后方車(chē)輛為什么沒(méi)能及時(shí)發(fā)現？動(dòng)車(chē)事故帶來(lái)怎樣的安全警示？《今日觀(guān)察》正在評論。
主持人（史小諾）：各位好！這里是正在播出的《今日觀(guān)察》。今天我們繼續關(guān)注7?23甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故。事故發(fā)生已經(jīng)兩天的時(shí)間了，38名遇難乘客的身份還沒(méi)有確認，100多名受傷的乘客還在醫院接受救助，動(dòng)車(chē)追尾事故發(fā)生的原因還在等待調查的最終的結果。圍繞這起事故，公眾還有很多的疑問(wèn)需要得到解答。昨天晚上，鐵道部在溫州召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì )，對這些問(wèn)題作出了回應。我們先來(lái)一起了解一下。
解說(shuō)：昨晚10點(diǎn)43分，7?23甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故新聞發(fā)布會(huì )在溫州舉行。
王勇平（鐵道部新聞發(fā)言人）：在此，鐵路方面對事故遇難者表示沉痛的哀悼。對受傷人員和傷亡人員家屬表示深切的慰問(wèn)，對廣大旅客表示深深地歉意！
解說(shuō)：救援過(guò)程中，事故動(dòng)車(chē)的車(chē)頭被就地掩埋，其中原因引發(fā)一些猜測，對此，王勇平否認了掩埋是為推卸責任的說(shuō)法。
王勇平：這樣一個(gè)舉世都知道的事故，難道能夠掩埋得了嗎？他告訴我，“不是在掩埋，事實(shí)上這個(gè)事故是無(wú)法掩埋的�！蔽覀円呀�(jīng)不斷地通過(guò)各種途徑，向社會(huì )傳遞這方面的事情（信息），但是掩埋，他們后來(lái)做這樣的解釋?zhuān)耙驗楫敃r(shí)在現場(chǎng)搶險的情況，環(huán)境非常復雜，下面是一個(gè)泥潭，施展開(kāi)來(lái)很不方便，所以他把車(chē)頭埋在下面，蓋上土，主要是便于搶險�！蹦壳八慕忉尷碛墒沁@樣，至于你信不信，我反正信了。
解說(shuō)：目前，事故列車(chē)上的行車(chē)記錄器，相當于飛機上的黑匣子，已經(jīng)找到，正在分析調查，一旦事故查明立即向社會(huì )公布。23號晚上8點(diǎn)左右，從杭州開(kāi)往福州南的D3115動(dòng)車(chē)在溫州雙帶村一處列車(chē)高架橋附近停車(chē)，列車(chē)員稱(chēng)因為雷擊臨時(shí)停車(chē)，20點(diǎn)38分一列從北京南站開(kāi)往福州的D301次列車(chē)快速接近高架橋，與前面的D3115追尾，D301的前四節車(chē)廂脫軌，第一、第二節車(chē)廂從高架上墜落后疊在一起，第四節車(chē)廂直直插在地上，車(chē)廂從高架橋上掉落，造成大量人員傷亡，事故發(fā)生以后相關(guān)部門(mén)火速趕赴現場(chǎng)組織救援。
浙江省衛生廳組織了由四家醫院組成的四支醫療隊趕往事故現場(chǎng)，開(kāi)展醫療救援，溫州市各大醫院?jiǎn)?dòng)了應急預案，醫院全力以赴救治傷員，許多素不相識的人們也紛紛伸出援手獻愛(ài)心，前往溫州中心血站獻血的市民源源不斷。
李先生：我過(guò)來(lái)的時(shí)候還只有一排人，體檢的時(shí)候回頭一看全部都是黑壓壓的一片人了。再小的力量也是一種支持，能幫得到的就盡量去幫。
解說(shuō)：這位方女士是事故列車(chē)上的乘客，脫離危險以后她顧不得身上的擦傷和另外兩名乘客直接趕到血站。
方女士：我們能坐在這里已經(jīng)很慶幸，如果有機會(huì )能幫助一下，還有生還機會(huì )的一些人的話(huà)，大家一起幫幫忙。
解說(shuō)：24號下午5點(diǎn)20分左右，事故現場(chǎng)發(fā)現一名幸存的小女孩，通過(guò)救治今天凌晨手術(shù)順利結束，小女孩已轉入兒童重癥監護室。
事故路段經(jīng)過(guò)一天的緊急搶修已清理干凈，甬溫線(xiàn)已恢復動(dòng)車(chē)開(kāi)行條件。
新華社記者從上海鐵路局杭州站獲悉，鐵路杭州站25號的動(dòng)車(chē)開(kāi)行，目前已基本恢復正常。
主持人：我們看到在事故發(fā)生20多個(gè)小時(shí)之后鐵道部舉行了這樣一個(gè)新聞發(fā)布會(huì )，那么鐵道部的新聞發(fā)言人王勇平在現場(chǎng)是解答了各種各樣的疑問(wèn)，也是代表鐵道部進(jìn)行了道歉。但是他在解釋為什么會(huì )在事故現場(chǎng)要趕緊這個(gè)掩埋車(chē)頭的原因時(shí)說(shuō)，“不管你們信不信，反正我是相信的”，為什么會(huì )擔心大家信不信？為什么會(huì )有這樣一個(gè)擔心呢？
張鴻（財經(jīng)頻道評論員）：因為之所以要開(kāi)這樣的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì )，你剛才也說(shuō)了其實(shí)是回應一些這個(gè)疑問(wèn)。
主持人：對。
張鴻：就是為了把這個(gè)問(wèn)號變成句號，但是我們看了一下整個(gè)的這個(gè)新聞發(fā)布會(huì )很多問(wèn)號不僅沒(méi)有變成一個(gè)句號，甚至會(huì )又產(chǎn)生了一些新的……
馬光遠（財經(jīng)頻道評論員）：更多的問(wèn)號。
張鴻：對，比如說(shuō)最簡(jiǎn)單的，人數到底是多少？
主持人：現在是38人。
張鴻：你告訴我是35人，現在是38人。
主持人：對。
張鴻：那人名呢？名單為什么不公布？鐵道部的回應是在把工作都做到到位的情況下我們會(huì )公布死者的名單。但是我個(gè)人認為……
主持人：可以在進(jìn)行當中……
張鴻：在這種災難發(fā)生的第一時(shí)間，你就應該把所有的這個(gè)遇難者、失蹤者、幸存者的名單你應該迅速地公布出來(lái)，這本身就是工作做到位，你還有什么工作做到位的情況下才公布名單呢？還有什么需要做的？
馬光遠：對。
張鴻：就是現在你看親人找自己的家屬通過(guò)什么？通過(guò)網(wǎng)絡(luò )轉發(fā)。
馬光遠：轉發(fā)，通過(guò)微博。
張鴻：說(shuō)我的孩子或者我的父母乘坐某一個(gè)車(chē)現在找不著(zhù)了，希望大家轉發(fā)一下，然后我們轉發(fā)了以后發(fā)現可能已經(jīng)遇難了或者還幸存著(zhù)。所以如果我們站在以人為本的角度，以這些乘客為本的角度，他的親屬為本的這個(gè)角度的話(huà)，那就應該第一時(shí)間把所有的名單全都公布出來(lái)。
馬光遠：除了名單以外就是你剛才提的問(wèn)題，包括這個(gè)為什么要把車(chē)頭埋掉？
張鴻：對呀。
馬光遠：我們可能不了解技術(shù)層面的很多問(wèn)題。
主持人：對。
張鴻：對。
馬光遠：但是我們認為可能在事故原因查清以前不排除我們的列車(chē)本身它是有問(wèn)題的。
張鴻：對。
馬光遠：這個(gè)車(chē)頭，這個(gè)車(chē)頭本身……
主持人：黑匣子應該也是一個(gè)在車(chē)頭的部分。
馬光遠：應該說(shuō)它是一個(gè)要調查原因的一個(gè)主要證據。
主持人：對。
馬光遠：而且我們的相關(guān)法規也明確規定，在重大事故發(fā)生以后，在原因查明以前，這個(gè)現場(chǎng)是要嚴格進(jìn)行保護的。
張鴻：對。
馬光遠：對吧，你如果說(shuō)現在我們看到說(shuō)這個(gè)發(fā)言人在講，他說(shuō)為了便于處理事故，把這個(gè)車(chē)頭埋掉。
張鴻：方便搶險。
馬光遠：但是我們想如果盡可能地，如果能夠說(shuō)把所有的與列車(chē)有關(guān)的東西保留下來(lái)以后，可能更有助于大家去解除很多疑問(wèn)。
張鴻：對。
馬光遠：那再比如說(shuō)我們看到的視頻上對列車(chē)進(jìn)行處理的時(shí)候，我很自然地產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)，里邊究竟還有沒(méi)有人？而這是我首先想到的一個(gè)。第二點(diǎn)，那些乘客的不管他是死者還是傷者，他們的行李怎么辦？這也是我想到的，當然我們有關(guān)方解釋的時(shí)候說(shuō)“已經(jīng)沒(méi)有生命特征”，但是我們知道對動(dòng)車(chē)體進(jìn)行拆解的時(shí)候，又發(fā)現了一個(gè)女孩，所以我覺(jué)得就是說(shuō)，我們無(wú)論對事故本身的處理，還是說(shuō)回答公眾的疑問(wèn)，我覺(jué)得如果從常識，從一個(gè)就剛才張鴻講以人為本，就是說(shuō)站在一個(gè)傷者或者逝者的家屬的角度去解決這些問(wèn)題的話(huà)，那么事實(shí)上我們有很多的問(wèn)號。
張鴻：對。
馬光遠：根本不是問(wèn)題。
張鴻：對。
馬光遠：有很多的問(wèn)號不應該一而再再而三地產(chǎn)生，所以你包括這個(gè)事出了以后，我們看到第一個(gè)是黨中央當然是非常重視，第一時(shí)間副總理張德江就表示“一定要把原因查清楚，向公眾做一個(gè)交代”，我覺(jué)得這種表態(tài)是非常好的。但是緊接著(zhù)我們看到把上海鐵路局的有關(guān)領(lǐng)導人撤職以后，就地免職以后，緊接著(zhù)任命了一個(gè)，那么大家通過(guò)對他的背景的調查以后發(fā)現，那么剛任命的局長(cháng)當年在2008年4?28膠濟鐵路重大事故的時(shí)候。
張鴻：對。
馬光遠：他當的是調度長(cháng)，那么這么一個(gè)人來(lái)了以后，能不能確保我們以后的安全？
張鴻：鐵道部的所謂很多回應，它都有深層的理由。
主持人：對。
張鴻：但這些理由還應該更詳細一些，比如說(shuō)你這個(gè)車(chē)頭埋了，可能確實(shí)是下面有個(gè)泥潭你要拿它墊。
主持人：對。
張鴻：但是理論上講我們覺(jué)得好像……
馬光遠：沒(méi)有必要。
張鴻：不應該拿它來(lái)墊。
馬光遠：對。
張鴻：你拿什么，你那么多車(chē)在那，老吊車(chē)什么，你挖點(diǎn)什么不能墊？你說(shuō)你已經(jīng)救援結束了，然后你說(shuō)這個(gè)救援結束以后，你在拆車(chē)的時(shí)候突然有一個(gè)2歲多的女孩，談到這個(gè)女孩確實(shí)我們很傷感，今天我們都轉發(fā)了那個(gè)微博。她的父親第一次帶這個(gè)2歲多的孩子去坐動(dòng)車(chē)，然后還發(fā)了一個(gè)微博，說(shuō)讓她帶去杭州去，結果現在已經(jīng)證實(shí)她的父母都已經(jīng)死了，都遇難了，然后她活了下來(lái)，但是完全是靠生命的奇跡，這是鐵道部解釋說(shuō)，那是生命的奇跡。那我不太懂啊，就是我們地震已經(jīng)給我們一個(gè)常識說(shuō)72小時(shí)黃金救援期，對吧。
主持人：對。
張鴻：到現在還沒(méi)到72小時(shí)，里面到底有沒(méi)有生命體征？
馬光遠：我覺(jué)得不著(zhù)急，不著(zhù)急去處理一個(gè)車(chē)體。
張鴻：為什么她完全靠自己的生命的奇跡來(lái)存活，那在這種時(shí)候我們是不是應該給這個(gè)奇跡更多的助力？
主持人：對，給她多一些時(shí)間和空間。
張鴻：對，助力，給她空間，而不是我們本身也成了一種阻礙。
主持人：對。
張鴻：所以這個(gè)確實(shí)是我們就，還是剛才那句話(huà)，我們是不是以打通這條線(xiàn)繼續馬上開(kāi)通為原則，還是以所有的生命為原則。
馬光遠：為第一原則。
主持人：我不是那么的要求它的速度了。
張鴻：對，就是人放在什么位置。
主持人：我們非常想了解傷亡乘客的具體的名單，也需要了解整個(gè)事故現場(chǎng)的一些處理的具體的問(wèn)題？我們還非常想了解這次為什么會(huì )發(fā)生如此大的事故？?jì)闪袆?dòng)車(chē)怎么會(huì )發(fā)生追尾？那么接下來(lái)我們聽(tīng)一下專(zhuān)家的分析。
孫章（同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授）：我們供網(wǎng)系統是具有防雷系統設計的，如果說(shuō)這個(gè)雷是強雷，那么也有可能擊穿、短路，當然事故（原因）還沒(méi)有公布，如果是擊穿了供網(wǎng)系統，那么它就會(huì )失去動(dòng)力。這個(gè)供網(wǎng)系統是相對脆弱的，沒(méi)有備份的，不像供電系統是并聯(lián)的，這個(gè)供區失效以后臨近的供區馬上能夠自動(dòng)地補上，現在這里面就是看雷擊在什么部位，還要看這個(gè)是不是里面有人為的失誤在里面。因為一個(gè)大的事故一系列的偶然因素串聯(lián)在一起，全部打開(kāi)了，事故鏈全部連起來(lái)才會(huì )釀成一個(gè)重大的事故。所以這里面也不排除有責任的事故。
主持人：從剛才專(zhuān)家的介紹當中，我們了解到動(dòng)車(chē)其實(shí)是具有很高的技術(shù)含量。
張鴻：對。
主持人：和技術(shù)保障的，這個(gè)安全保障也是在技術(shù)含量里面。
張鴻：對。
主持人：那么為什么會(huì )發(fā)生這樣的一種就是不可避免的，或者是說(shuō)突然的這樣的一種事故，兩位評論員認為是怎么樣的原因造成的？
張鴻：在談技術(shù)的時(shí)候肯定我是外行，但是呢，對它的安全性的信任來(lái)自于很多時(shí)候，一些內行的專(zhuān)家包括鐵道部。
主持人：對。
馬光遠：對，一再解釋。
張鴻：一再宣稱(chēng)，而且都是用特別通俗的語(yǔ)言告訴，比如說(shuō)在前階段京滬出現也是雷擊，京滬高鐵，然后那個(gè)車(chē)停掉了，鐵道部的解釋是，這叫故障導致安全，所以你不用緊張，就是這個(gè)故障啊。
主持人：是因為雷擊造成的。
張鴻：雷擊停了以后反而安全了。
馬光遠：對，恰好證明我們的高鐵是安全的。
張鴻：對，技術(shù)先進(jìn)，所以它安全了，我就懂了，你看雷擊一下，它停下了，對吧。但是我不懂的是，它停下了，別的不知道嗎？因為在有幾個(gè)這個(gè)高鐵啊，包括這個(gè)動(dòng)車(chē)組開(kāi)通的時(shí)候我都去了現場(chǎng)做了采訪(fǎng)，很多專(zhuān)家跟我說(shuō)，說(shuō)你看我們這個(gè)系統啊，是特別敏感的，只要你一抽煙，一有煙在這，這車(chē)馬上就停。
主持人：對，對，我們新聞里面也報道過(guò)，對。
張鴻：好了，不能抽煙。那現在雷擊，雷一擊它就停了？全世界只有中國有這么大的雷嗎？那應該是全天候可以運行的吧。
馬光遠：對，對。
張鴻：對不對。
馬光遠：也就是說(shuō)出現這樣的天氣以后，我想我跟張鴻一樣，我們都從常識上去理解，就是說(shuō)動(dòng)車(chē)它不可避免地要在雷雨天氣要進(jìn)行運行。
張鴻：對呀。
主持人：對。
馬光遠：那么如果說(shuō)每碰到一個(gè)雷就出現這么重大事故的話(huà)。
張鴻：而且不止一次了。
馬光遠：我倒覺(jué)得我從常識去講的話(huà)我們可以不要高鐵。這是我一個(gè)，因為生命的代價(jià)太大了。
主持人：安全概念。
張鴻：那我們干脆像有雷電什么黃色警報一樣，告訴大家，我們的高鐵……
馬光遠：要停。
張鴻：二級風(fēng)以上，或者三級風(fēng)以上。
主持人：經(jīng)受不了雷電。
張鴻：有雷電期間大家就不要坐了。還有一個(gè)也是一個(gè)很通俗的講法，就叫自閉閉塞系統，什么ATP啊，什么CTCS啊這些系統，宣傳得很好，說(shuō)你即使后邊這個(gè)車(chē)想撞上前面那個(gè)車(chē)……
馬光遠：都不可能。
張鴻：不可能，因為就你這司機想撞上它都不可能，因為我們有自動(dòng)的這個(gè)系統一下就能讓它停，但是現在我們看到這個(gè)失靈了。
馬光遠：我們大家對高鐵的期待是非常高的。
主持人：對。
馬光遠：技術(shù)最高，安全性最高，所以我們說(shuō)今天為什么有這么多的疑問(wèn)，今天為什么我們對，說(shuō)你的這個(gè)系統為什么出了這么一個(gè)問(wèn)題？前面雷擊，后面沒(méi)有雷擊？所以到技術(shù)層面以后，前面我們講救援，到技術(shù)層面以后，我們仍然有很多的問(wèn)號，但是到今天為止，即使黑匣子找到了，整個(gè)事故原因正在進(jìn)行分析，我們也沒(méi)有得到一個(gè)比如說(shuō)像以前我們介紹安全程度的時(shí)候，得到的一樣的讓大家一下子很通俗的……
張鴻：對。
馬光遠：能夠理解的一個(gè)原因。
主持人：我們看到在過(guò)去兩年的時(shí)間里，我們國家的列車(chē)的速度得到了大大的提升，同時(shí)我們看到高鐵它所覆蓋的范圍越來(lái)越廣，里程也更加地長(cháng)，但是我們看到在速度提高的同時(shí)，我們更需要的是安全的保障。稍候回來(lái)和兩位評論員繼續討論。
解說(shuō)：列車(chē)速度一次次提升，鐵路里程一天天增加，安全能否同樣獲得更多的保障？《今日觀(guān)察》正在評論。
主持人：歡迎繼續收看《今日觀(guān)察》。作為一種新的鐵路技術(shù)世界各國在發(fā)展自己的高速列車(chē)的同時(shí)，對安全的問(wèn)題也是給予了廣泛的關(guān)注，接下來(lái)通過(guò)一個(gè)片子來(lái)進(jìn)行梳理。
解說(shuō)：高速鐵路給大家出行帶來(lái)了便利，但是運行中引發(fā)的一些安全事故讓人們記憶猶新。
今年7月15號，從首爾出發(fā)的“山川號”高速列車(chē)因尾部冒起濃煙，在出發(fā)僅2個(gè)小時(shí)后就被迫緊急�？吭诿荜�(yáng)車(chē)站，當時(shí)列車(chē)1、2號車(chē)廂之間的配電盤(pán)冒出濃煙，煙霧迅速蔓延到8節車(chē)廂中的6節，車(chē)內180名乘客在高速行駛的列車(chē)中根本找不到列車(chē)組人員，只能捂住口鼻來(lái)躲避煙霧。隨后在乘客們的抗議下，列車(chē)才緊急�？�。從去年3月至今，韓國“山川號”高速列車(chē)已發(fā)生了40多起事故，其中，包括隧道內脫軌等較為嚴重的安全性事故，而僅信號裝置就發(fā)生了至少7次事故。
在德國，1998年6月3號5點(diǎn)45分，德國高鐵ICE884從慕尼黑車(chē)站出發(fā)駛向漢堡，通常5小時(shí)45分左右經(jīng)過(guò)7站就可完成全程850公里，運行7年來(lái)事故發(fā)生率為0，但行駛了5個(gè)多小時(shí)后這輛有著(zhù)12節車(chē)廂，承載著(zhù)400多名乘客的安全高速客車(chē)像往常一樣行駛到埃舍德的一座路橋時(shí)，卻以200公里每秒的速度沖出軌道之外，410米長(cháng)的車(chē)身全部出軌撞上路橋。10點(diǎn)59分，“咣”一聲巨響刺破天空，300噸重的雙線(xiàn)路橋完全坍塌，而高鐵第一節車(chē)廂飛向空中又重重衰落在地上，而其他車(chē)廂則在重壓之下扭成一團，一片死寂。短短1分多鐘，101人死亡，88人受傷，釀成德國歷史上乃至高速鐵路歷史上傷亡人數最多的鐵路事故。
專(zhuān)家們調查發(fā)現，這趟高鐵使用的064型雙層車(chē)輪的金屬車(chē)輪因相互間的擠壓和自動(dòng)伸縮產(chǎn)生疲勞，導致逐步老化直至最終爆裂，引發(fā)連鎖反應。事發(fā)3天后，所有此型號貨車(chē)停駛進(jìn)行全面檢測。德國鐵路現除了064型雙層車(chē)輪換成了單層車(chē)輪，重新運行后最高時(shí)速由280公里降至160公里。
媒體評論，速度是人們喜歡高鐵的重要原因之一，但也是導致諸多問(wèn)題發(fā)生的重要原因，在時(shí)速300公里左右的鐵軌上，一切小問(wèn)題都可能導致事故的發(fā)生，而由于速度太快，人們自救的可能性又變得太小。
主持人：在看完剛才這條片子之后我有一個(gè)細節我注意到，在德國高鐵重新運行之后他們把以前的時(shí)速從280公里降到了160公里。
馬光遠：對。
主持人：其實(shí)我們需要的當然不僅僅是速度和技術(shù)，我們更需要的是安全。
張鴻：其實(shí)在之前鐵道部也有這樣的說(shuō)法，就是在安全問(wèn)題上寧可敏感一些也絕不冒險。
主持人：對。
張鴻：但是這種話(huà)總是說(shuō)起來(lái)很容易，做起來(lái)可能沒(méi)有那么容易。包括你剛才提到的片子里說(shuō)德國，他出了事以后他不光是降速，他相關(guān)的這個(gè)車(chē)型全都停掉了，然后做一個(gè)徹底的一個(gè)測查。日本也是，日本他們的新干線(xiàn)從200公里時(shí)速到300公里，據說(shuō)是花了3年時(shí)間，3年時(shí)間，而且它最初的時(shí)候，1964年，第一剛開(kāi)始運營(yíng)的時(shí)候是用一年的時(shí)間來(lái)空駛，就是無(wú)人，無(wú)人空駛。
主持人：其實(shí)是做一個(gè)試驗。
張鴻：對，對，但是我們在京滬高鐵開(kāi)通以后，出了幾次事以后，鐵道部說(shuō)“我們現在處于磨合期，兩三個(gè)月以后磨合期就好了，就結束了，就安全了�！眴�(wèn)題是你怎么能帶著(zhù)人去磨合呢？你就不能慢一點(diǎn)嗎？所以要讓自己慢下來(lái)首先我覺(jué)得是要保持一個(gè)非常謙卑的一個(gè)心里，這些挑戰我們是不是足以應付？我們是不是真的拍著(zhù)胸脯說(shuō)“我們有信心”。還有剛才馬光遠提到的說(shuō)，如果我們真的以人為本的話(huà)，把人的生命放到第一位的話(huà)，現在就不應該把人……不著(zhù)急，你著(zhù)急清理它干什么，對吧，還有那些行李，很多人可能覺(jué)得現在還顧得了行李，但是如果你真的把一個(gè)個(gè)的生命放在第一位的時(shí)候，一個(gè)個(gè)這些死亡者家屬放在第一位時(shí)候，那你就應該把他所有的東西保存好，等他的家屬來(lái)到現場(chǎng)來(lái)認領(lǐng)，只有我們把這個(gè)人放在第一位，我們才不會(huì )說(shuō)什么這起事故性質(zhì)十分嚴重，在國內和國際造成嚴重負面的影響，使鐵路工作陷入了被動(dòng)，這些都不重要。
馬光遠：我想被動(dòng)的不是鐵路。
張鴻：重要的是幾十個(gè)生命的消失，那么多家庭的幸福的破滅。
馬光遠：所以我覺(jué)得剛才張鴻用了一個(gè)話(huà)叫“謙卑的心態(tài)”。
張鴻：對。
馬光遠：我覺(jué)得這個(gè)如果說(shuō)有謙卑的話(huà)，就有對生命的一個(gè)尊重。
張鴻：對。
馬光遠：所以最近一段時(shí)間，當高鐵一而再再而三地出現一些小的事故以后，我們就非常擔心你真的有沒(méi)有查清原因？查清原因的速度也可以慢下來(lái)。
張鴻：對。
馬光遠：我覺(jué)得這個(gè)不要緊，這個(gè)慢不僅僅指的速度，而且指的是我們一旦出了事故以后，我們一定要把每一個(gè)細節，把每一個(gè)原因都查清楚，而且把我們查到的一些故障，一些技術(shù)層面的缺陷也好，還是人為的疏忽也好，能夠消滅于無(wú)形，我想這也是對生命的一個(gè)尊重，如果說(shuō)沒(méi)有這種尊重的話(huà)，我想高鐵到今天我們來(lái)打這么多的問(wèn)號的時(shí)候，可能這些問(wèn)號就沒(méi)有價(jià)值和意義，所以到昨天我看到說(shuō)，6點(diǎn)要通車(chē)的時(shí)候，我的本能的反應我覺(jué)得……
主持人：排斥啊。
馬光遠：是不是也快了點(diǎn)。
主持人：在我們一味地追求速度和快的同時(shí)，我們有時(shí)候也應該讓自己慢下來(lái)，讓快和慢的節奏更加的和諧。稍事休息，馬上回來(lái)我們繼續和大家一起進(jìn)行探討。
主持人：歡迎回到我們的節目，接下來(lái)我們一起來(lái)看一下網(wǎng)友對于這起事故會(huì )有怎樣的評論。
第一位朋友說(shuō)“從前幾天的三座大橋的垮塌，再到現在的動(dòng)車(chē)追尾，都是直逼老百姓性命安危的大事。我們應該停下來(lái)反思的不止是‘高鐵’，而是整個(gè)社會(huì )的公共安全保障系統，在經(jīng)濟高速發(fā)展的同時(shí)如何完善公共安全系統才是現在最重要的命題�！�
在這樣的一場(chǎng)事故當中我們看到列車(chē)上的乘客們互相救助，我們看到周邊的居民自發(fā)地去趕往現場(chǎng)，我們看到現場(chǎng)的救援人員不分晝夜的搶險救人，我們也看到溫州當地的市民熱心地獻血。讓我們記住這些不知道姓名的人們，讓我們去記住這些普通平凡的面孔，讓我們?yōu)槭鹿十斨杏鲭y和受傷的同胞祈禱祝福，讓我們共同的期望這樣慘痛的場(chǎng)面不要再次地上演。
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