“7·23”動(dòng)車(chē)追尾事件的影響依然在資本市場(chǎng)不斷擴散。數據顯示，共有59只基金二季度重倉持有高鐵概念股，短短2個(gè)交易日內，浮虧已達5.78億元。
　　好買(mǎi)基金研究中心的數據顯示，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國北車(chē)、中國南車(chē)、博深工具、大冶特鋼、時(shí)代新材、世紀瑞爾、遠望谷等共計13只股票在二季度末為基金重倉持有。而重倉持有這些高鐵概念股票的基金只數則共計達到了59只。
　　其中，重倉持有中國南車(chē)的基金數量達到了12只，持股總數達到了2.16億股，持股總市值則達到了15.4億元；重倉持有中國北車(chē)的基金數量達到了15只，持股總數達到了1.82億股，持股總市值則達到了12.2億元。
　　“7·23”動(dòng)車(chē)追尾事件后，高鐵相關(guān)概念股連續下跌。由于高跌概念股連續下跌，導致持有這些股票的基金也深陷泥潭，凈值大幅縮水。WIND數據顯示，由于重倉高鐵相關(guān)概念股，59只基金在短短兩個(gè)交易日內的浮動(dòng)虧損已經(jīng)達到了5.78億元。其中，工銀瑞信核心成長(cháng)、長(cháng)城品牌優(yōu)選、泰達宏利效率優(yōu)選、基金開(kāi)元和華泰柏瑞積極成長(cháng)在短短兩個(gè)交易日中的浮虧就已經(jīng)分別達到了6162.95萬(wàn)元、5214.06萬(wàn)元、4309.27萬(wàn)元、3486.21萬(wàn)元和2089.94萬(wàn)元。而上半年奪冠的南方隆元產(chǎn)業(yè)主題則“受傷”最重，其持有的中國北車(chē)和中國南車(chē)在短短兩日內分別虧損了4936.69萬(wàn)元和7099.23萬(wàn)元，合計虧損達到了1.2億元。
　　工銀瑞信核心成長(cháng)成為了最“倒霉”的基金，二季報顯示，該基金二季度增持了3579.46萬(wàn)股同方股份，短短兩個(gè)交易日內，同方股份大跌7.82%，工銀瑞信核心成長(cháng)的賬面浮虧就達到了6162.95萬(wàn)元。
　　而從基金管理公司來(lái)看，除了南方基金外，華安、長(cháng)城、申萬(wàn)菱信等“受傷”也頗為嚴重。