投資24.35億元的宇通客車(chē)節能與新能源基地，日前在鄭州新區奠基。據悉，這是迄今為止我國投資規模最大的節能與新能源客車(chē)研發(fā)和制造基地�；亟ǔ珊�，將形成年產(chǎn)一萬(wàn)臺節能與新能源客車(chē)的產(chǎn)能，其中節能型客車(chē)6000輛、新能源客車(chē)4000輛。
據悉，通過(guò)新能源客車(chē)基地建設，宇通公司將成為我國新能源客車(chē)的領(lǐng)跑者，2012年將推出從10米到18米混合動(dòng)力城市客車(chē)和7米到14米純電動(dòng)城市客車(chē)，2015年將實(shí)現市場(chǎng)節能與新能源客車(chē)產(chǎn)品的全覆蓋。
投巨資加速建設新能源客車(chē)研發(fā)和制造基地
新能源汽車(chē)是我國乃至世界性的戰略新興產(chǎn)業(yè)，中國新能源汽車(chē)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。來(lái)自國家工信部的信息，《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2011-2020)》目前已上報國務(wù)院等待批復。據悉，該規劃的目標之一，到2015年，節能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量要超過(guò)150萬(wàn)輛，其中，電動(dòng)車(chē)50萬(wàn)輛，節能汽車(chē)100萬(wàn)輛。
為了迎接這一新興產(chǎn)業(yè)曙光，宇通斷然決定投入高達24.35億元巨資，加速建設節能與新能源基地。新工廠(chǎng)將建成新能源客車(chē)研發(fā)中心，計劃設立新能源客車(chē)動(dòng)力系統、車(chē)載能源系統、電驅動(dòng)系統和整車(chē)控制系統等七個(gè)專(zhuān)業(yè)研發(fā)團隊，專(zhuān)門(mén)從事新能源客車(chē)整車(chē)核心技術(shù)研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。與此同時(shí)，建設與之配套的新能源客車(chē)動(dòng)力系統試驗臺、硬件在環(huán)仿真試驗臺、車(chē)載電源系統試驗臺、輔助系統試驗臺、轉轂試驗臺、發(fā)動(dòng)機性能試驗臺、電動(dòng)車(chē)充電站等研發(fā)設備，全面提升節能與新能源客車(chē)的節油率、可靠性、安全性以及穩定性等。
據了解，宇通為新能源客車(chē)發(fā)展規劃了二個(gè)主攻方向：一是純電動(dòng)，這是產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。宇通的純電動(dòng)客車(chē)明顯特點(diǎn)是輕量化，比同類(lèi)型的其它純電動(dòng)車(chē)輕兩噸；其次是插電式混合動(dòng)力客車(chē)，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)(PHEB)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項目成為“十二五”規劃中第一批獲得國家863計劃重點(diǎn)支持的新能源客車(chē)項目，預計到2013年將進(jìn)行規�；茝V。
新能源項目將采用“六縱五橫”技術(shù)路線(xiàn)
宇通新能源部負責人李高鵬表示：“宇通新能源項目將采用‘六縱五橫’的技術(shù)路線(xiàn)，以PHEB系統平臺等六方面形成六縱，以研發(fā)流程和產(chǎn)業(yè)化體系為核心的‘匹配與集成技術(shù)’等內容形成五橫，從而形成縱橫交叉的棋盤(pán)式布局，全面開(kāi)展新能源客車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)�！�
事實(shí)上，宇通早在1999年就已落子新能源客車(chē)，并于當年開(kāi)發(fā)出第一款純電動(dòng)客車(chē)。經(jīng)過(guò)10余年的不懈努力，宇通已在整車(chē)控制、系統集成等核心技術(shù)上取得突破；2009年宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動(dòng)力系統；2010年宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅動(dòng)系統。目前，宇通已形成以10多名博士為核心的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團隊，擁有15個(gè)混合動(dòng)力客車(chē)和五個(gè)純電動(dòng)客車(chē)公告，產(chǎn)品覆蓋7～18米城市客車(chē)。
近日，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項目(PHEB)又被列入國家“十二五”863計劃重大項目，成為國家“十二五”規劃中第一個(gè)獲批的客車(chē)企業(yè)新能源重大項目。
863計劃是我國政府組織實(shí)施的一項對國家的長(cháng)遠發(fā)展具有重要戰略意義的國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃，致力于解決事關(guān)國家長(cháng)遠發(fā)展和國家安全的戰略性、前沿性和前瞻性高技術(shù)問(wèn)題，引領(lǐng)未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據悉，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)之所以獲863計劃青睞，在于其整體開(kāi)發(fā)方向和思路體系性和操作性強，在可預見(jiàn)的未來(lái)最具有可實(shí)現的商業(yè)價(jià)值。
為更好地開(kāi)展核心技術(shù)的研發(fā)工作，宇通將組織國內在電機、電池、電控等領(lǐng)域內最具競爭力的知名企業(yè)及科研院所進(jìn)行聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，這些單位大多都曾參與過(guò)國家“863”項目。通過(guò)強強聯(lián)合，宇通力圖在“十二五”期間取得插電式混合動(dòng)力客車(chē)(PHEB)關(guān)鍵技術(shù)突破，全力推進(jìn)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化。
系列節能與新能源客車(chē)產(chǎn)品優(yōu)勢盡顯
宇通作為世界最大的客車(chē)制造商，發(fā)展新能源客車(chē)產(chǎn)品的行業(yè)比較優(yōu)勢十分明顯，一是行業(yè)領(lǐng)先的制造和工藝能力，完善的產(chǎn)品線(xiàn)，領(lǐng)先的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )；二是在整車(chē)控制、電機控制、汽車(chē)電子等方向上，都形成了以博士為核心的人才梯隊；三是行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力，充足的資金，能夠較好地滿(mǎn)足新能源事業(yè)的發(fā)展需求。
整車(chē)控制系統是新能源客車(chē)的三大核心技術(shù)之一，掌握整車(chē)控制系統，才能實(shí)現對動(dòng)力系統零部件資源的高度整合。
宇通新能源產(chǎn)品部成立以來(lái)，一直致力于研發(fā)自主控制系統。宇通已完成整車(chē)控制系統第一階段的研發(fā)，擁有控制系統快速原型開(kāi)發(fā)設備和混合動(dòng)力系統試驗臺，其自主研發(fā)的整車(chē)控制系統已批量裝于ZK6100EGAA型純電動(dòng)景區車(chē)、ZK6126CHEVGQAA、ZK6126MGQA9等混合動(dòng)力車(chē)上。
此外，宇通在傳統客車(chē)的基礎上，通過(guò)技術(shù)性節能措施，在設計前期進(jìn)行精確的CAE分析，采用輕量化的結構設計及輕量化的材質(zhì)應用，達到整車(chē)的輕量化，實(shí)現最終的節能減排。如ZK6120HGQAA系列輕量化車(chē)型通過(guò)精確的CAE分析優(yōu)化結構設計，在行業(yè)內率先采用全新輕量化方案，減輕結構重量的同時(shí)，有效保證結構強度和剛度，降重不降耐久性、安全性和NVH性能。同時(shí)，該車(chē)采用平臺化的設計理念，具有可擴展和可推廣性，并衍生開(kāi)發(fā)7-18米平臺產(chǎn)品，該系列車(chē)型單車(chē)平均降重一噸左右，減輕車(chē)身自重10%左右。
宇通燃氣公交產(chǎn)品以豪華大中型客車(chē)為主，產(chǎn)品結構成熟可靠，優(yōu)勢明顯。采用發(fā)動(dòng)機熱管理技術(shù)，先進(jìn)的動(dòng)力匹配系統節省燃料；先進(jìn)的底盤(pán)四輪定位及動(dòng)平衡檢測系統，使維修更加方便；車(chē)身結構采用國內客車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的“客車(chē)骨架有限元分析”研究成果，通過(guò)CAE技術(shù)研究，精準分析客車(chē)骨架各節點(diǎn)受力，打造出以骨架大梁為主支撐、封閉環(huán)環(huán)繞的整車(chē)結構，提升了整車(chē)抗沖擊性；全部產(chǎn)品達到國Ⅲ排放標準，并具備升級到國Ⅳ國Ⅴ標準的潛力。