“甬溫線(xiàn)”特別重大鐵路交通事故初步分析信號設備存在設計缺陷，投行人士分析，中國鐵路通信信號集團公司（下稱(chēng)“通號集團”）旗下公司中國鐵路通信信號股份有限公司（下稱(chēng)“通號股份”）上市計劃造成影響。
　　據新華社報道，在國務(wù)院“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調查組第一次全體會(huì )議上，上海鐵路局局長(cháng)發(fā)言稱(chēng)，“7·23”動(dòng)車(chē)事故是因溫州南站信號設備設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。
　　央視報道，上海鐵路局長(cháng)發(fā)言稱(chēng)，由于溫州南站信號燈設備存在缺陷，應該顯示綠燈的時(shí)候顯示紅燈，沒(méi)有給后車(chē)提供應有的信號，相關(guān)調度人員也沒(méi)有發(fā)出預警，引發(fā)追尾事故。 記者就此致電甬臺溫的“四電”系統總集成商通號集團新聞發(fā)言人楊萬(wàn)智，但其手機一直出于無(wú)法接通狀態(tài)。之前楊萬(wàn)智曾表示，集團已調到各方面技術(shù)人員前赴事故現場(chǎng)，一切以鐵道部最終表態(tài)為準。此次調查組包括技術(shù)組、管理組、綜合組以及專(zhuān)家組，邀請了包括兩院院士在內的8名專(zhuān)家參與調查，專(zhuān)家組將調查原始資料，包括行車(chē)資料記錄儀，同時(shí)也會(huì )調查實(shí)物、管理系統和控制系統。
　　記者了解到通號集團參與負責了甬臺溫的“四電”系統集成工程，承擔著(zhù)通信信號系統的重要任務(wù)。深圳一位投行人士告訴記者，如果最終判定為通號集團承擔事故責任的話(huà)，將會(huì )對其下屬的通號股份上市計劃造成影響。