四大國有銀行２９日表示，近期不會(huì )因事故提高鐵道部貸款利率，目前鐵路系統貸款風(fēng)險可控。專(zhuān)家認為，“７·２３”動(dòng)車(chē)事故后，銀行與鐵道部的議價(jià)地位不會(huì )發(fā)生巨大轉變，但高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上部分企業(yè)的信貸風(fēng)險將有所提高。
    近年來(lái)，銀行較為重視鐵路及軌道交通行業(yè)的信貸投入，有的甚至將其提升到戰略高度。今年２月，農行與中國鐵建簽署戰略合作協(xié)議，承諾在未來(lái)三年向其提供１０００億元的意向性融資額度。中行７月也與中國鐵路物資簽署了１５０億元的戰略合作協(xié)議，以支持中國鐵路發(fā)展。工行、建行也與鐵道部合作密切，對多個(gè)項目有授信。
    此次動(dòng)車(chē)事故后，鐵道部債務(wù)問(wèn)題引發(fā)社會(huì )關(guān)注。鐵道部發(fā)布的《２０１１年第一季度主要財務(wù)及經(jīng)營(yíng)數據報告》顯示，今年一季度末鐵道部總負債已達到１．９８萬(wàn)億元，其總資產(chǎn)為３．４１萬(wàn)億元，負債率達到５８％。有數據顯示，２０１０年鐵道部新增貸款４５００億元，國內貸款總額達１．２５萬(wàn)億元。
    在近日召開(kāi)的銀監會(huì )年中工作會(huì )議上，銀監會(huì )主席劉明康表示，要在集中度風(fēng)險方面堅守“紅線(xiàn)”，認真處理好鐵路系統貸款和公路建設貸款問(wèn)題。
    有監管層人士告訴記者，此次提出注重鐵路系統信貸的要求旨在風(fēng)險提示，并未要求銀行停止對鐵路系統發(fā)放貸款，而對于鐵路安全系統技術(shù)改造等方面的貸款要予以支持的。
    專(zhuān)家認為，銀行與鐵道部議價(jià)地位不會(huì )因為事故發(fā)生根本改變，即便利率發(fā)生變化也是基于近期銀根收緊的金融大環(huán)境。
    中國建設銀行高級研究員趙慶明認為，鐵道部有大量存款、貸款、發(fā)債等業(yè)務(wù)需求，又有著(zhù)良好的收益，風(fēng)險較低，必然成為各家銀行爭搶的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，在與銀行談判議價(jià)方面優(yōu)勢明顯�！耙粓�(chǎng)事故不會(huì )影響鐵道部在銀行的信用評級，不會(huì )改變鐵道部和銀行不對等的地位�！�
    中央財經(jīng)大學(xué)中國銀行業(yè)研究中心主任郭田勇也表示，在經(jīng)歷這次變故后，鐵道部的信貸風(fēng)險會(huì )一定程度提升，但基于其龐大的運營(yíng)系統其信貸信用不會(huì )受到太大影響。
    一家國有大型商業(yè)銀行信貸人員告訴記者，鐵道部作為多家銀行爭搶的重點(diǎn)，原先談判優(yōu)勢明顯，一般都是在基準利率下�。保埃�。今年開(kāi)始銀根收緊，大客戶(hù)的貸款額度有所影響，議價(jià)空間也有所改善，３、４月在基準利率下�。担��！捌鋵�(shí)７月初，在動(dòng)車(chē)出事前，鐵道部的貸款利率就已經(jīng)達到基準利率。由于銀行信貸額度有限，鐵道部這樣的大客戶(hù)的融資成本在不斷上升�！�
    工、農、中、建四大國有商業(yè)銀行２９日表示，不會(huì )因事故提高鐵道部貸款利率，目前對鐵路系統貸款風(fēng)險可控。建行相關(guān)負責人指出，鐵道部是大客戶(hù)，不可能因為事故就停止雙方合作，利率也不能隨意更改，但對新建項目將采取更加審慎的態(tài)度。
    有分析指出，雖然對于鐵道部的整體信用不會(huì )發(fā)生大的改變，但是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的機車(chē)、工程建設等企業(yè)的貸款將受到影響。
    趙慶明說(shuō)，此次事故后，一些動(dòng)車(chē)項目前期投入的回收期可能會(huì )延長(cháng)，貸款風(fēng)險有所提升。
    此外，他認為，相對于銀行業(yè)，此次事故對于證券市場(chǎng)的影響應該更大些。目前鐵路債發(fā)行量較大，涉及證券公司、基金公司等機構眾多，對于市場(chǎng)信息反應敏銳，影響將較為明顯。