鐵道部召開(kāi)全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議，要求全路開(kāi)展為期兩個(gè)月的“安全大檢查”。
7月24日晚，在“7·23”甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)追尾特大事故發(fā)生后，鐵道部緊急召開(kāi)全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議，要求全路立刻開(kāi)展為期兩個(gè)月的“安全大檢查”活動(dòng)，全面排查和消除安全隱患，以防發(fā)生新的嚴重事故。
在這場(chǎng)大排查中，事故的主要責任方上海鐵路局，以及28日在鐵道部自查中被鎖定為重要責任方的中國鐵路通信信號集團，無(wú)疑是重中之重。而鐵道部下屬其它鐵路局，中國兩大列車(chē)制造商南車(chē)、北車(chē)，鐵道部下屬的各個(gè)勘查設計、施工單位，也同樣感受到了這種“自上而下”的壓力。
29日，一位高鐵專(zhuān)家組成員對本報記者不無(wú)憂(yōu)慮地表示，“這次國家成立調查組去調查，聽(tīng)說(shuō)這些人都是很公正的，與這個(gè)行業(yè)沒(méi)什么關(guān)系，但這也帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題。我估計，他們到現在都沒(méi)搞明白這次的事故，中科院院士搞供電，但這次事故跟供電根本就沒(méi)關(guān)系，而鐵路上的那一套列車(chē)運行控制系統是非常獨特的，跟航空、汽車(chē)也都不沾邊，這能一樣地分析么？完全是兩碼事。所以，找個(gè)真正合適的人很重要，但問(wèn)題是，找內行、找外行都有問(wèn)題，又不能找外國人�！�
并且，本報記者調查顯示，鐵道部主導的此次“安全大檢查”，截至目前尚局限于這個(gè)封閉體系的內部，那些與鐵路安全緊密相關(guān)的外部關(guān)聯(lián)方，尚未被涉及。
鐵路自查
在鐵路體系內部，安全大檢查的壓力正在“一層一層往下傳達”。
在24日21時(shí)的緊急會(huì )議上，鐵道部部長(cháng)盛光祖對此次“安全大檢查”提出了五方面的要求，并提出要“突出抓好高鐵安全”，“嚴格落實(shí)動(dòng)車(chē)組檢修作業(yè)標準，加強接觸網(wǎng)設備檢查整治力度，盡快克服動(dòng)車(chē)組發(fā)生的故障，加強沉降地段沉降觀(guān)測和防災系統檢修，提升動(dòng)車(chē)組司機素質(zhì)，維護良好的治安秩序”。
盛光祖還指出，要“加強非正常行車(chē)組織”，并“抓好季節性安全工作”，特別是做好應對各種極端氣候情況的準備。
25日晚，此次事故的主要責任方、上海鐵路局開(kāi)始全面開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)。新任上海鐵路局局長(cháng)安路生特別強調稱(chēng)，“對非正常情況的處置，絕不能搶?zhuān)欢ㄒ獔远ú灰频貓猿职踩谝坏挠^(guān)念，不允許有任何僥幸心理�！�
而事故車(chē)輛D301所屬的北京鐵路局，除了處理事故乘客的安置、賠償問(wèn)題外，也“圍繞鐵道部部長(cháng)盛光祖提出的五大方面問(wèn)題，把重點(diǎn)放到客車(chē)、客運和高鐵、提速安全上來(lái)，迅速開(kāi)展對ATP、LKJ管理和高鐵安全八大保障體系的專(zhuān)項整治�！�29日，北京鐵路局宣傳處副處長(cháng)王艷對本報記者稱(chēng)。
同日，中部某鐵路局一位中層管理人員對本報記者表示，“這次檢查是動(dòng)真格了，一方面是，對鐵路運輸和生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行排查，并要求相關(guān)責任人簽字。另一方面，強化了考核機制，對工作失誤加大了處罰力度”。
而脫胎于鐵道部的兩大動(dòng)車(chē)制造商南車(chē)、北車(chē)，也在重點(diǎn)排查之列。29日，中國北車(chē)一位人士對本報記者稱(chēng)，“雖然出事的動(dòng)車(chē)組不是北車(chē)制造的，但你沒(méi)出事不代表你不會(huì )出事。目前的安全大檢查，是從鐵道部到集團公司到我們主機廠(chǎng)，一層一層往下傳達壓力，已經(jīng)不是我們想怎么做，而是鐵道部、集團公司讓我們怎么做�！�
在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，北京大學(xué)政府管理學(xué)院徐湘林教授表示，鐵道部是一個(gè)特殊的機構，既有監管全國鐵路運輸并保證安全的職責，又是鐵路經(jīng)營(yíng)的主體，實(shí)行自我檢查有一定的難度，“不一定能有好的效果”。
無(wú)涉外部
在這樣一個(gè)時(shí)刻，整個(gè)鐵路相關(guān)的所有行業(yè)都應該進(jìn)行徹查。
不過(guò)，相比鐵道部體系內部的高度緊張，那些外部高鐵設備、服務(wù)提供商，尚未被波及。
“鐵道部要求排查的通知是鐵路系統的，和我們沒(méi)有關(guān)系�！�7月29日，世紀瑞爾董秘朱江濱對本報記者稱(chēng)，“我們自己還沒(méi)有開(kāi)始檢查”。該公司為甬溫線(xiàn)提供“鐵路通信監控系統”和“鐵路綜合視頻監控系統”兩個(gè)產(chǎn)品。
為甬溫線(xiàn)提供電力設備的特銳德證券部一位人士，7月28日則回應本報記者稱(chēng)，“溫州動(dòng)車(chē)事故與我們公司的設備沒(méi)有關(guān)系，對于安全大檢查的事情，我不太清楚�！�
而作為京滬高鐵的三大基建承包商之一，中國水利是否將參與此次大檢查？7月28日，中國水利新聞中心一位人士對本報記者稱(chēng)：“我們只是個(gè)土建建設單位，現在出問(wèn)題比較多的可能是設備系統方面，出的都是電氣的問(wèn)題，土建還沒(méi)有出現什么問(wèn)題，鐵道部還沒(méi)有聯(lián)系過(guò)我們。對于安全大檢查，目前還沒(méi)有信息�！�
“目前，我們沒(méi)有接到鐵道部的檢查要求�！睘槭鹿柿熊�(chē)提供“列控車(chē)載系統”的和利時(shí)集團一位內部人士7月29日對本報記者稱(chēng)。
這位和利時(shí)人士稱(chēng)：“我們的技術(shù)人員第一時(shí)間就趕到了事故現場(chǎng)，雖然當時(shí)已經(jīng)判斷出我們自己的系統運作正常。但出于謹慎考慮，從25日開(kāi)始，我們把所有與鐵路相關(guān)的已有產(chǎn)品、研發(fā)項目都暫停了，并進(jìn)行自我徹查”。
“雖然我們不是直接責任人，但這個(gè)時(shí)候自查也是應該的�！边@位和利時(shí)人士稱(chēng)，“在這樣一個(gè)重大事故發(fā)生的時(shí)刻，或許整個(gè)鐵路相關(guān)行業(yè)都應該進(jìn)行徹查，堵上漏洞，提高技術(shù)和管理水平�！�