據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，我國物流成本比世界平均水平高一兩倍，最近發(fā)布的《2011年上半年物流運行情況分析》顯示，我國物流費用呈上升態(tài)勢。我國物流成本為何居高不下，如何盡快改變這一局面？中央臺記者就此專(zhuān)訪(fǎng)國家統計局原總經(jīng)濟師姚景源。
    最新數據顯示，今年上半年我國社會(huì )物流總費用為3.7萬(wàn)億元，同比增長(cháng)18.5%，增幅比1季度提高了0.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。姚景源表示，物流總費用的居高不下，意味著(zhù)對緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利：
    姚景源：觀(guān)察全社會(huì )的經(jīng)濟活動(dòng)會(huì )看到兩個(gè)流，一個(gè)是錢(qián)流，貨幣不斷由買(mǎi)者手中流到賣(mài)者手中，和錢(qián)流相對應的就是物流，就是商品從生產(chǎn)者轉到消費者手中，這個(gè)過(guò)程包括倉儲、運輸、配送。由于物流這個(gè)過(guò)程是商品到達消費者手中以前發(fā)生的，所以物流的費用要進(jìn)到商品價(jià)格里來(lái)，必然要推高商品價(jià)格。所以降低全社會(huì )物流成本是穩定物價(jià)、降低物價(jià)非常重要的內容。
    我國物流成本為何居高不下，姚景源認為，物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費是最大障礙：
    姚景源：我們在思想觀(guān)點(diǎn)上是重生產(chǎn)、輕流通，所以我們的物流企業(yè)非常薄弱，在一定意義上可以說(shuō)，中國目前還沒(méi)有一個(gè)大型的、現代化的流通企業(yè)，一個(gè)是小，一個(gè)是散，就必然要增加物流的費用。還有一個(gè)就是高速公路亂收費，舉個(gè)例子，從廣東運到東北物流的價(jià)格甚至高于從美國運到中國，這些亂收費最終都要抬高物流成本，最后由全國人民來(lái)買(mǎi)單。
    姚景源認為，要有意識的培養和扶持一些大型的、現代化的物流企業(yè)，使過(guò)去小和散的局面得到根本改變，因此應當有全方位的政策扶持，比如財政減輕物流企業(yè)的稅負，貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜，土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。除此之外，要遏制亂收費，把亂收費降下來(lái)，物流成本也會(huì )有相當大幅度的降低。