作為首家納入國家新能源客車(chē)補貼目錄的企業(yè)，中通客車(chē)控股股份有限公司近年來(lái)通過(guò)不斷創(chuàng )新發(fā)展，不僅成為我國新能源客車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化水平最高的企業(yè)之一，而且逐步擴大對國際市場(chǎng)的出口，同世界一流客車(chē)企業(yè)展開(kāi)競爭。
瞄準世界新技術(shù)頂峰
位于山東聊城的中通客車(chē)控股股份有限公司，是我國客車(chē)行業(yè)最早的上市公司之一。始建于1958年的中通客車(chē)公司，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀的風(fēng)風(fēng)雨雨，已由一家做農耕機具配件和算盤(pán)珠起家的街道小廠(chǎng)，成長(cháng)為客車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)一萬(wàn)輛的現代化客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
近五年來(lái)，中通客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)指標平均每年以超過(guò)30%的速度增長(cháng)。如今，中通客車(chē)公司大中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩定在國內前五位，出口份額占據國內大型客車(chē)出口的10%，穩居全國前三位。
讓公司董事長(cháng)李海平感到自豪的是，在引領(lǐng)行業(yè)革命的新能源客車(chē)領(lǐng)域，中通純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)已成為國內一流的新能源產(chǎn)品。2008年，中通客車(chē)研發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)作為“奧運一號”車(chē)服務(wù)北京奧運會(huì )。同年10月18日，中通客車(chē)成為全國首家通過(guò)新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入資格審查的客車(chē)企業(yè)�！拔覀儚牟幻つ孔非蟆叽蟆�，但必須盯住國內外同行業(yè)的頂峰�！崩詈Ｆ秸f(shuō)。
據介紹，中通客車(chē)開(kāi)發(fā)的低地板混合動(dòng)力客車(chē)和奧運用純電動(dòng)客車(chē)，采用國際一流水平的電控系統，每公里耗電量?jì)H為1.1度；同時(shí)，選用鋰電池驅動(dòng)，充電一次能夠持續行駛250公里，中通純電動(dòng)客車(chē)代表了目前我國純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域先進(jìn)水平。目前，在北京、上海、杭州、濟南等十幾個(gè)城市，都有中通新能源客車(chē)行駛；中通客車(chē)為新加坡量身定做的高端混合動(dòng)力公交樣車(chē)已成功運行兩年。今年上半年，在全國汽車(chē)行業(yè)整體下滑的形勢下，中通客車(chē)各項經(jīng)營(yíng)指標同比增長(cháng)近40%。
最近，中通客車(chē)提出“二次創(chuàng )業(yè)”，按照國際化標準提高綜合競爭力，打造國際化品牌，向世界一流客車(chē)企業(yè)穩步邁進(jìn)。公司總經(jīng)理孫慶民介紹說(shuō)，“十二五”期間，中通客車(chē)將把打造綠色產(chǎn)業(yè)作為戰略重點(diǎn)，爭取到2015年實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)客車(chē)兩萬(wàn)輛，其中新能源客車(chē)銷(xiāo)量達到7000輛，市場(chǎng)占有率達到12%。今年4月16日，中通客車(chē)三萬(wàn)輛新能源及節能型客車(chē)基地在聊城市奠基。新生產(chǎn)基地建成后，將達到年產(chǎn)一萬(wàn)輛新能源客車(chē)和兩萬(wàn)輛節能型客車(chē)生產(chǎn)能力。
自主創(chuàng )新引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步
記者采訪(fǎng)中發(fā)現，中通客車(chē)成功的秘訣在于持續創(chuàng )新。在這家企業(yè)，設有國家級技術(shù)中心、博士后科研工作站及新能源客車(chē)工程中心。中通客車(chē)公司不但是國內最早投身新能源客車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)之一，而且始終將新能源客車(chē)作為企業(yè)戰略發(fā)展的重點(diǎn)，成為行業(yè)內唯一一家承擔三項國家“863”計劃項目的企業(yè)。
早在2004年，中通客車(chē)就立項投入新能源客車(chē)研發(fā)，提出“以發(fā)展混合動(dòng)力客車(chē)為主，探索純電動(dòng)客車(chē)在特定區域使用，跟蹤燃料電池發(fā)展趨勢”的技術(shù)路線(xiàn)。2007年，中通斥資5600萬(wàn)元建立新能源客車(chē)工程中心，成功研發(fā)出奧運用純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)，突破了規�；a(chǎn)工藝核心技術(shù)，實(shí)現了規�；a(chǎn)銷(xiāo)售。多年來(lái)，中通客車(chē)累計在新能源客車(chē)研發(fā)上投入2.2億多元，其中僅2010年就投入6000余萬(wàn)元。
在博士后科研工作站、國家級企業(yè)技術(shù)中心兩大研發(fā)平臺的支持下，中通客車(chē)目前已掌握電機驅動(dòng)、電池成組應用和整車(chē)控制三大核心技術(shù)，并獲得授權發(fā)明專(zhuān)利四項、實(shí)用新型專(zhuān)利13項，累計銷(xiāo)售新能源客車(chē)400余輛。截至今年3月底，中通新能源客車(chē)已累計行駛1300多萬(wàn)公里，達到了示范運行的目標。
“我們認定這條路子并堅持下來(lái)。比我們起步早的企業(yè)有，但多數沒(méi)有堅持下來(lái)，缺少沉淀與傳承。要在行業(yè)實(shí)現突破，必須有自己的東西�！崩詈Ｆ秸f(shuō)。中通客車(chē)新能源技術(shù)進(jìn)步，得益于“863”項目的支持。其中，中通客車(chē)與清華大學(xué)聯(lián)合創(chuàng )建的混合動(dòng)力項目，以及與北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)合作研發(fā)的奧運用純電動(dòng)客車(chē)項目，都以?xún)?yōu)異成績(jì)通過(guò)了驗收，驗收的結論是產(chǎn)品達到世界先進(jìn)水平。
“科技中通”來(lái)源于對科技的重視與對人才的尊重�！白钤缫M(jìn)荷蘭制造技術(shù)時(shí)，為了盡早消化吸引，中通派120多人次去荷蘭學(xué)習。每個(gè)人最少在國外呆一個(gè)月，與國外工人一起學(xué)畫(huà)圖等技術(shù)。這對一個(gè)小廠(chǎng)來(lái)說(shuō)是少有的�！崩詈Ｆ秸f(shuō)，這些一線(xiàn)員工出國深造帶回來(lái)的不僅僅是國外先進(jìn)的操作技能，也包括思想和觀(guān)念的轉變，從而逐步確立了中通客車(chē)制造技術(shù)在全國高檔豪華客車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
抓機遇創(chuàng )國際汽車(chē)名牌
新能源汽車(chē)是我國汽車(chē)技術(shù)趕超世界汽車(chē)強國的一次重大機遇�！爸袊�(chē)行業(yè)不能總是跟在別人后邊走，必須抓住新的機遇實(shí)現跨越發(fā)展�，F在，全世界都剛剛開(kāi)始做新能源汽車(chē)，技術(shù)還不是很成熟，我們加快創(chuàng )新才有可能實(shí)現跨越�！崩詈Ｆ秸J為，新能源客車(chē)為中國客車(chē)在世界上超越國際客車(chē)巨頭提供了歷史性機會(huì )。但新能源客車(chē)不是傳統意義上的產(chǎn)品升級換代，而是一場(chǎng)技術(shù)革命。其研發(fā)之路沒(méi)有成功先例可循，作為中國較早開(kāi)展新能源產(chǎn)品研發(fā)的中通客車(chē)更是“摸著(zhù)石頭過(guò)河”。
新能源汽車(chē)在技術(shù)上還存在一個(gè)逐步探索成熟的過(guò)程。山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)魏學(xué)勤認為，今后新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)仍是純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，但純電動(dòng)汽車(chē)仍面臨電池組件動(dòng)力性差、高溫下存在危險及成本高等發(fā)展瓶頸。目前，我國新能源汽車(chē)在電機、電控系統等關(guān)鍵環(huán)節的技術(shù)研發(fā)上，與美國等頂級水平仍有差距，但并不能因此否定我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)方向。
目前，新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)還面臨不少困難。有關(guān)專(zhuān)家認為，如果能占到市場(chǎng)份額的1%，從而實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，一般要五年到十年時(shí)間。山東除青島之外的16個(gè)城市中，對推廣使用新能源客車(chē)給予最高不超過(guò)40萬(wàn)元的補貼。2009年，中通客車(chē)以第一名的競標成績(jì)與濟南市簽訂了近200臺的新能源客車(chē)銷(xiāo)售合同，獲得財政的大力支持。但作為最終產(chǎn)品的純電汽車(chē)，對充電設施要求很高。目前，國家電網(wǎng)已在北京、山東等許多省市布局新能源汽車(chē)充電站，為發(fā)展城市新能源公交及民用新能源汽車(chē)提供配套服務(wù)�！�
實(shí)際上，與新能源私家車(chē)相比，新能源客車(chē)的發(fā)展更容易取得突破。公交車(chē)有固定的行車(chē)路線(xiàn)，行駛速度也比轎車(chē)慢很多，還有更大的存放電池組的空間。據了解，中通客車(chē)新能源客車(chē)售價(jià)一般在80萬(wàn)元，而財政補貼就達40萬(wàn)元，對純電客車(chē)的補貼更多，算下來(lái)車(chē)價(jià)與普通客車(chē)相差無(wú)幾，運營(yíng)成本能夠得到市場(chǎng)認可。
李海平認為，追趕世界一流，必須持續自主創(chuàng )新，將具有革命性、劃時(shí)代意義的產(chǎn)品推向國內外市場(chǎng)，主動(dòng)參與國際市場(chǎng)競爭。