新華社發(fā)

　　由于消費者的傳統習慣以及基礎設施尚不健全等原因，新能源汽車(chē)目前在英國市場(chǎng)所占份額很小。但英國政府目前正通過(guò)宣傳教育、出臺優(yōu)惠政策并加緊建設基礎設施等方法，促進(jìn)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。專(zhuān)家預期，短期內英國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售不會(huì )大幅增加，但從長(cháng)遠來(lái)看，新能源汽車(chē)的普及將是大勢所趨。

　　市場(chǎng)份額甚小

　　據英國汽車(chē)制造與交易商協(xié)會(huì )統計，2010年，英國共有203萬(wàn)新乘用車(chē)注冊，其中2.3萬(wàn)輛為新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)所占市場(chǎng)份額僅有1.1%。按照2010年銷(xiāo)量由多到少的次序，可將英國市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)依次分為四種：汽油/電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)、汽油/乙醇混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和汽油/燃氣混合動(dòng)力車(chē)。其中汽油/電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2.2萬(wàn)輛，占比95%以上。
　　過(guò)去五年，新能源汽車(chē)在英國曾出現兩個(gè)階段的大幅增長(cháng)。2006年，新能源汽車(chē)在英國的銷(xiāo)量只有不到一萬(wàn)輛；2007年，銷(xiāo)量大幅增長(cháng)了76.3%至近1.7萬(wàn)輛；2008和2009年的金融危機期間，由于消費者購買(mǎi)力減弱，對環(huán)保因素的考慮減少，而對汽車(chē)售價(jià)和行駛成本的考慮增加，因此新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量略有下降；2010年，其銷(xiāo)量再次大幅增加，同比增長(cháng)52.5%，達到近2.3萬(wàn)輛。
　　盡管新能源汽車(chē)進(jìn)入英國已有十來(lái)年，但其銷(xiāo)量始終不溫不火，至今也沒(méi)有實(shí)現市場(chǎng)份額的突破。據福特英國公司工程師吳昊分析，這主要由四方面原因導致。
　　首先，新能源汽車(chē)的使用成本雖然低于傳統汽油和柴油車(chē)，但其購車(chē)成本一直高于后者。正常情況下，電動(dòng)車(chē)的駕駛成本為0.03英鎊/英里，而同等檔次的汽油車(chē)駕駛成本為0.14英鎊/英里；然而，購買(mǎi)一輛新電動(dòng)車(chē)比購買(mǎi)同等檔次的傳統燃料車(chē)要貴9000英鎊左右。
　　其次，新能源汽車(chē)的日常使用不如汽油、柴油車(chē)方便。目前，純電動(dòng)車(chē)的電池在滿(mǎn)電情況下可行使100至150公里，而同級別發(fā)動(dòng)機的汽油或柴油車(chē)加滿(mǎn)一箱油后可行使500至600公里。另外，為一輛純電動(dòng)車(chē)的電池充滿(mǎn)電至少需要半小時(shí)，但加滿(mǎn)一箱油頂多只需五分鐘。
　　第三，充電點(diǎn)等基礎設施建設仍不完善。例如，目前整個(gè)英國境內僅有300多個(gè)公共充電點(diǎn)，純電動(dòng)車(chē)若在路上發(fā)生缺電情況極不容易找到充電設備，因此目前大部分純電動(dòng)車(chē)使用者都需要在自己家里完成充電。
　　第四，業(yè)內對電動(dòng)車(chē)是否確實(shí)環(huán)保仍有爭議。當前，英國仍有60%-70%的電力依靠火力發(fā)電。不少人認為，盡管電動(dòng)車(chē)本身不排放二氧化碳，但發(fā)電過(guò)程卻產(chǎn)生了二氧化碳及污染物質(zhì)，因此，他們認為使用電動(dòng)車(chē)對保護環(huán)境的意義不大。
　　在以上這些因素的綜合作用下，英國消費者對新能源汽車(chē)的認可度仍然較低。2007年，英國政府曾對汽車(chē)市場(chǎng)做過(guò)一份調查，發(fā)現英國消費者在選擇汽車(chē)時(shí)，主要根據個(gè)人標準來(lái)做決定，其中汽車(chē)價(jià)格和體積是最重要的決定因素，另外一些主要考慮因素包括安全性、使用成本、油耗等，而環(huán)保因素則很少在考慮范圍之內。

　　政府全面鼓勵

　　為鼓勵更多人購買(mǎi)新能源汽車(chē)，自2011年1月起，英國政府為購買(mǎi)符合特定標準的新能源汽車(chē)(新車(chē))的消費者提供補貼，補貼額為新車(chē)價(jià)格的25%，最高補貼金額為5000英鎊。該政策有效期截至2012年3月31日，屆時(shí)，政府會(huì )對該政策重新評估，并作出必要調整。
　　執行該政策時(shí)，購車(chē)者無(wú)需辦理任何補貼申請程序，凡是購買(mǎi)符合政府所設標準的新能源汽車(chē)，在購車(chē)時(shí)將自行獲得25%的折扣。目前，英國政府已明確了包括三菱iMiEV、標致iON、雪鐵龍CZero在內的九種型號的新能源汽車(chē)可獲該補貼，并表示今年還將擴大補貼范圍，但所有接受補貼的汽車(chē)都須符合以下標準：新車(chē)(包括在注冊前請專(zhuān)業(yè)人士將傳統車(chē)改裝成電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)的新車(chē))；二氧化碳排放量低于75克/公里；純電動(dòng)車(chē)在滿(mǎn)電情況下可行駛至少70英里，混合電動(dòng)車(chē)的電池至少夠行駛10英里；駕駛時(shí)速至少能達到60英里/小時(shí)；能夠提供證明車(chē)輛質(zhì)量、電池壽命、駕駛安全性相關(guān)的證書(shū)。
　　除此之外，英國政府還為新能源汽車(chē)制定了一些稅收優(yōu)惠政策，如免除公路稅、燃油稅；提高車(chē)輛折舊減免優(yōu)惠額；如果公司購置新能源汽車(chē)作為公務(wù)車(chē)輛，則無(wú)需繳納公務(wù)車(chē)輛使用稅。另外，一些地方政府對新能源汽車(chē)也有特殊優(yōu)惠政策。例如，倫敦市政府為新能源汽車(chē)免除了進(jìn)城擁堵費；在一些地方，新能源汽車(chē)無(wú)需或少繳停車(chē)費，電動(dòng)車(chē)則可在公共充電點(diǎn)免費充電。

　　將是“大勢所趨”

　　目前英國共有八種電動(dòng)車(chē)已上市，主要為三菱、雪鐵龍、標致、日產(chǎn)等旗下品牌。此外，現代、雷諾、沃克斯豪爾、奧迪、福特、豐田、寶馬、雪佛蘭、大眾、保時(shí)捷等眾多汽車(chē)廠(chǎng)家都已明確了開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的時(shí)間表，將在最近兩年內先后推出純電動(dòng)或混合電動(dòng)汽車(chē)。其中不少廠(chǎng)家表示即將實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的大規模生產(chǎn)。
　　英國汽車(chē)制造與交易商協(xié)會(huì )預計，2011年和2012年將是見(jiàn)證主要汽車(chē)品牌進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵兩年，而未來(lái)十年電動(dòng)汽車(chē)在英國的銷(xiāo)售將會(huì )逐年增加，到2015年至2020年之間，電動(dòng)車(chē)的數量有望達到一定規模。
　　英國汽車(chē)理事會(huì )聯(lián)合主席理查德·帕里-瓊斯認為，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的細分化特征不斷加強，越來(lái)越多的城市居住者將選擇純電動(dòng)汽車(chē)，而可充電混合動(dòng)力車(chē)則會(huì )越來(lái)越多地受到郊區住戶(hù)的青睞。帕里-瓊斯和吳昊均認為，新能源汽車(chē)是大勢所趨，其在英國的銷(xiāo)售量將會(huì )不斷增長(cháng)。
　　首先，石油作為不可再生資源，終將走向枯竭，因此以石油作為能源的行業(yè)都將不得不尋找替代能源。而由于石油資源越來(lái)越少，油價(jià)長(cháng)期來(lái)看將上漲，迫于燃料成本壓力，會(huì )有越來(lái)越多的消費者選擇新能源汽車(chē)。
　　第二，隨著(zhù)科研不斷深入，電動(dòng)車(chē)的蓄電池等各種技術(shù)有望得到突破，實(shí)現批量生產(chǎn)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)朝著(zhù)“物美價(jià)廉”的方向發(fā)展，消費者對新能源汽車(chē)的不信任也會(huì )不斷減少。
　　第三，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)充電點(diǎn)等基礎設施建設的逐步完善，消費者購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的后顧之憂(yōu)也會(huì )減少。雖然目前英國境內總共才有300多個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站，但英國政府已撥備3000萬(wàn)英鎊的種子基金用于建設充電站等基礎設施。
　　第四，政府及一些民間機構的宣傳教育將促使新能源汽車(chē)的“低碳”、“環(huán)�！钡葍�(yōu)點(diǎn)越來(lái)越深入民心，提高民眾對環(huán)保的關(guān)注度和參與度，也會(huì )對消費者的購車(chē)習慣產(chǎn)生潛移默化的影響。隨著(zhù)英國清潔能源發(fā)電量的不斷增加，電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保優(yōu)勢將得到越來(lái)越多的業(yè)內人士及消費者的認可。根據英國政府的計劃，截至2020年，英國將有30%的電力來(lái)自可再生能源，包括風(fēng)電、生物電、水電等。而在日本大地震后，雖然英國原先的核電大發(fā)展計劃已重返討論之中，但專(zhuān)家預計核電仍將是英國主要電力來(lái)源之一，未來(lái)所占比重也將在目前19%的基礎上繼續提高。
　　專(zhuān)家建議，作為政府方面，可通過(guò)大力建設充電站等基礎設施、增加新能源汽車(chē)購車(chē)補貼、增加對新能源汽車(chē)的科研與創(chuàng )新投入以及有效的宣傳教育等措施，推動(dòng)新能源汽車(chē)不斷進(jìn)步與普及，最終造福環(huán)境與社會(huì )。