扣船事件尚在解決中，中國遠洋近日再遭亞洲船東金輝航運有限公司警告。而本周全球評級公司穆迪也發(fā)布報告指責中國遠洋的付款糾紛問(wèn)題，報告指出中國遠洋租船費率的糾紛可能會(huì )影響干散貨航運業(yè)的信譽(yù)。前期“膨脹”期高價(jià)簽下的租船費用令如今的中國遠洋有點(diǎn)吃不消。對于穆迪的報告以及來(lái)自亞洲船東的最新警告，中國遠洋方面暫無(wú)回應，而其此前表示合同糾紛導致的扣船屬正�，F象，且出現糾紛的船只占比較小，相關(guān)問(wèn)題正在積極處理中。
　　在過(guò)去的兩個(gè)月中，中國遠洋因試圖與國際船東就租金費率進(jìn)行重新談判，已發(fā)生數起船只被扣事件。據悉，金輝航運有限公司相關(guān)負責人表示，中遠如果背棄合同將面臨嚴重后果，不排除請求法庭扣押中遠船舶的可能性，“不管交易對手是誰(shuí)，拒絕支付租費都是不對的。我們不認為這是正常商業(yè)做法�！�
　　對于近期中國遠洋的合同糾紛，全球評級公司穆迪在報告中認為，當前的租船費率與2008年相比已大幅降低，重新商議合同條款可能會(huì )成為一個(gè)先例，促使其它中國航運公司就現有合同尋求更優(yōu)惠的條款。中國遠洋拒絕依照合同付款一事可能會(huì )迫使其它船主接受短期租約，致使其信譽(yù)受損。
　　“中遠與船東間發(fā)生合同糾紛，寧愿以違約這種方式來(lái)試圖調整租金、控制成本，這與國際航運市場(chǎng)運價(jià)與船價(jià)的大幅下滑有很大關(guān)系�！币晃缓竭\公司人士表示，自2008年金融危機以后，航運市場(chǎng)就一直持續低迷，不少中小企業(yè)也出現過(guò)延遲交付租金的行為，但中遠作為航運業(yè)中的龍頭企業(yè)也出現類(lèi)似狀況，足見(jiàn)目前航運市場(chǎng)的不景氣�！傲硪环矫�，中遠陷入目前這一困境，也可以說(shuō)是自嘗了前兩年過(guò)度擴張的苦果�！彼�說(shuō)。
　　2008年金融危機爆發(fā)前，全球海運市場(chǎng)一片繁榮，航運企業(yè)紛紛擴張，簽下不少訂租船合同，而且有些是中長(cháng)期鎖定量?jì)r(jià)，中國遠洋也是一分子。在金融危機之前，當時(shí)航運企業(yè)與船東簽訂的好望角型貨輪5年期合同的典型租船費率約是每日8萬(wàn)美元，而在目前的短期現貨市場(chǎng)，好望角型貨輪的租船費率只有每日1.8萬(wàn)美元。2008年4月，中國遠洋還宣布將訂造25艘新船，為集團增加10.68萬(wàn)標準箱運力和211.3萬(wàn)載重噸運力，總共耗資將達22.961億美元，而現在造船價(jià)格跌到了近三年的低點(diǎn)。
　　來(lái)自市場(chǎng)的最新預測，2011年全球干散貨海運需求按載重噸計增長(cháng)僅為4%左右，影響下半年市場(chǎng)的最大負面因素仍然是過(guò)大的運力供給。2011年散貨市場(chǎng)運價(jià)將相比2010年明顯下跌，散貨船東將徘徊于盈虧邊緣線(xiàn)上。
　　長(cháng)江證券分析師吳云英表示，中國遠洋上半年完成貨運量同比下降2.62%，收入同比下降27.0%，收入下降較運量下降快約24個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明上半年租金水平同比快速回落。干散貨業(yè)務(wù)毛利率同比下降31.1個(gè)百分點(diǎn)至-7.5%，是上半年業(yè)績(jì)虧損的主要因素。吳云英指出，租金水平仍在低位，下半年中國遠洋干散貨業(yè)務(wù)依舊不容樂(lè )觀(guān)，其2011年散貨業(yè)務(wù)難以貢獻盈利。