受近期國際原油價(jià)格連日走高影響，我國成品油調價(jià)所參照的三地原油價(jià)格變化率可能難以邁過(guò)4%的調價(jià)門(mén)檻。這意味著(zhù)，此前人們所盼望的9月初國內成品油降價(jià)將提前偃旗息鼓。
但由于批發(fā)市場(chǎng)上，汽柴油價(jià)格降幅較大，近一段時(shí)間以來(lái)，國內汽柴油零售市場(chǎng)降價(jià)潮在擴大，打折加油站增加。專(zhuān)家表示，按照目前的形勢判斷，四季度國際原油價(jià)格難以走高，即使眼前這場(chǎng)成品油降價(jià)落空，后期價(jià)格下調的窗口仍有望重新開(kāi)啟。
近期國內油價(jià)下調希望變渺茫
按照我國現行的成品油定價(jià)機制規定，國際市場(chǎng)布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化正向或負向超過(guò)4%，即通常所稱(chēng)“三地原油變化率”變動(dòng)超過(guò)4%時(shí)，國內成品油價(jià)格可相應調整。
受歐美債務(wù)危機影響，國際油價(jià)在8月份曾出現多次暴跌，自8月16日以來(lái)，三地原油變化率進(jìn)入負向運行狀態(tài)。參照息旺能源的監測，截至9月1日布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格加權平均變化率為－3.24%；另一家能源研究機構東方油氣網(wǎng)監測的數據也顯示，截至9月1日三地原油變化率達到－3.145%。
隨著(zhù)三地原油變化率不斷靠近－4%，市場(chǎng)對近期可能迎來(lái)久違的國內成品油降價(jià)充滿(mǎn)期待，曾有多家機構預計，9月初國內成品油降價(jià)窗口將開(kāi)啟。但進(jìn)入8月底，我國成品油定價(jià)機制參考的價(jià)格之一布倫特原油價(jià)格連續走高，使得此次國內油價(jià)下調希望渺茫。
統計數據顯示，紐約商品交易所原油期貨上周(8月29日至9月3日)均價(jià)為87.856美元／桶，較之前一周均價(jià)上漲3.400美元，漲幅達4.03%。布倫特原油期貨周均價(jià)上漲3.868美元，達113.280美元／桶。上周原油現貨周均價(jià)較之前一周也全線(xiàn)上揚，業(yè)內預計國際油價(jià)短期內將在每桶85美元至90美元之間震蕩。
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒告訴記者，按照當前國際油價(jià)的走勢，9月2日之后三地原油變化率將進(jìn)入回升期，三地率難以負向破四�！拔ㄓ心壳皣H油價(jià)大跌，布倫特油價(jià)跌至108美元／桶，并且維持一段時(shí)日，三地率才有望邁過(guò)降價(jià)的門(mén)檻�！�
中石油集團規劃總院一位高級工程師也認為，按照現行的定價(jià)機制，近期成品油調價(jià)窗口難以打開(kāi)。但他同樣強調，不排除國家有關(guān)部門(mén)出于某些考慮而提前調價(jià)的可能。
消費者減負與油企止損如何權衡
我國內地汽柴油最高零售價(jià)格自今年4月7日上調之后，已4個(gè)多月維持在歷史最高價(jià)位。在香港，已經(jīng)市場(chǎng)化了的汽柴油零售價(jià)格已調整多次，且以降價(jià)居多，兩者對比鮮明，這讓消費者對內地成品油定價(jià)機制的質(zhì)疑之聲一時(shí)四起。
近期出爐的上市公司半年報數據顯示，中石油、中石化、中海油三大石油公司上半年凈利潤接近1500億元，日賺近8億元。雖然受上游國際原油成本上漲影響，經(jīng)營(yíng)成本加重，但統籌上下游整體情況來(lái)看，這次年中考，“三桶油”均交出了同比正增長(cháng)的答卷
以成品油市場(chǎng)份額最大的企業(yè)中石化為例，上半年公司盈利402.39億元，其中，煉油板塊虧損121.69億元，但受益于多次國內成品油提價(jià)，上半年銷(xiāo)售板塊實(shí)現195.98億元，同比增長(cháng)了35.6%。
不可否認，在近幾次國內成品油調價(jià)中，國家有關(guān)部門(mén)并沒(méi)有完全按照三地原油變化率的漲幅滿(mǎn)額提價(jià)，多次對價(jià)格上漲采取了打折的措施∩是，由于三地原油變化率過(guò)于隱秘，不少消費者對此并不知情，甚至并不領(lǐng)情。
“可以明顯體會(huì )到的是，加油成本越來(lái)越高，可油企還在抱怨成品油價(jià)漲得不夠高，煉油虧損，這讓人難以理解�！鄙虾Ｒ晃凰郊臆�(chē)主表示。
為企業(yè)止損與為消費者減負究竟孰輕孰重雖然成品油上漲直接推動(dòng)CPI上漲的幅度有限，但油價(jià)上漲傳導至下游行業(yè)，從而引發(fā)的隱性CPI上漲卻是不可小覷的。
以物流行業(yè)為例，燃油成本占據了物流運輸業(yè)行業(yè)運作成本的20%左右�？偛吭谏虾５囊患覈鴥却笮臀锪髌髽I(yè)有關(guān)負責人告訴記者，油價(jià)、人工等運輸成本不斷增加，物流業(yè)已感受到較重的成本壓力�！盀榱吮ＷC企業(yè)合理的利潤空間和長(cháng)期經(jīng)營(yíng)，物流企業(yè)提價(jià)在所難免�！�
零售市場(chǎng)降價(jià)潮擴大
進(jìn)入二季度以來(lái)，國內成品油批發(fā)價(jià)格持續走低，煉廠(chǎng)虧損嚴重，目前國內成品油批發(fā)價(jià)格已跌至較低水平。從需求方面來(lái)看，夏季汽車(chē)空調用油高峰即將過(guò)去，汽油終端需求將逐步減少。柴油目前整體需求仍屬低迷，亦沒(méi)有明顯的消費增長(cháng)點(diǎn)。
批發(fā)價(jià)格走低為零售市場(chǎng)上加油站降價(jià)提供了前提。在一個(gè)月前，民營(yíng)加油站、中外合資加油站就開(kāi)始了一場(chǎng)聲勢浩蕩的降價(jià)潮，網(wǎng)上甚至還流行以?xún)?yōu)惠價(jià)格“團購價(jià)加油卡”。近期中石油、中石化部分加油網(wǎng)點(diǎn)也開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)。
雖然眼前的這次成品油價(jià)格下調尚懸而未決，但專(zhuān)家認為，今年四季度國際原油價(jià)格再度大漲的可能性較低，國內輸入性通脹壓力或將逐漸減緩。
國際研究機構莫尼塔分析師楊帆告訴記者，利比亞局勢動(dòng)蕩是今年布倫特油價(jià)從100美元／桶上漲至120美元／桶的主要推動(dòng)力。利比亞的原油主要供應歐洲，如果這部分產(chǎn)量恢復有利于增加歐洲的原油供給，對未來(lái)布倫特油價(jià)的表現打壓作用明顯。一旦利比亞不穩定因素消除，就意味著(zhù)刺激油價(jià)上行的一大潛在因素消失。在當前歐美經(jīng)濟疲弱的背景下，國際油價(jià)的表現將更加疲軟。
由于布倫特原油價(jià)格是我國成品油調價(jià)所參照的基準價(jià)格之一，布倫特油價(jià)下行將加快國內成品油價(jià)格下調的頻率，也有利于減輕我國原油的進(jìn)口成本，進(jìn)而降低國內通脹壓力。
歐洲老牌石油巨頭殼牌集團下游業(yè)務(wù)總裁馬克·威廉姆斯日前在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì )時(shí)也表示，如果利比亞局勢趨于穩定，可能對供應產(chǎn)生影響，對國際原油價(jià)格上漲有負面影響。
上述中石油集團規劃總院專(zhuān)家對四季度國際油價(jià)的走勢也表示不看好。全球整個(gè)經(jīng)濟形勢低迷成為限制油價(jià)走高的主要因素，且這個(gè)因素在較長(cháng)的一段時(shí)間內會(huì )一直存在�！凹词寡矍斑@場(chǎng)調價(jià)落空，后期下調窗口仍有重新開(kāi)啟的可能�！�
