近來(lái)，以美國人為首的歐元崩盤(pán)論甚囂塵上。但無(wú)論從歷史還是現實(shí)來(lái)看，歐元都不會(huì )也不應崩盤(pán)。
　　至少兩千多年以來(lái)，世界貿易總量的2/3發(fā)生在歐亞大陸之間。原因不僅是歐亞之間的經(jīng)濟互補性極強，也在于歐洲和亞洲各自有著(zhù)龐大的內部貿易。16世紀以前的陸上貿易是如此，之后的海上貿易還是如此，今天依舊如此。這樣看來(lái)，所謂的歐元崩盤(pán)，意味著(zhù)世界貿易體系陷入崩潰。
　　歐元的誕生，很大程度上是由于美元無(wú)法繼續單一地滿(mǎn)足世界貿易快速發(fā)展的需要，因此標志著(zhù)國際儲備貨幣體系多元化的重大進(jìn)步。另一方面，德法兩國不僅是歐元區最大的經(jīng)濟體，也是最大的出口機器。從這一點(diǎn)看，歐元的誕生其實(shí)是德法兩國透過(guò)整合歐洲內部貿易來(lái)提升貿易競爭力的工具。2000年至2008年，德國出口總額累計增長(cháng)率超過(guò)200%，領(lǐng)先同期世界出口合計增長(cháng)率近兩成，是美國同期出口總額累計增長(cháng)率的1.3倍。
　　歐元不會(huì )崩盤(pán)，但會(huì )持續疲軟。只要歐元區的貿易地位不動(dòng)搖，德法兩國為區內弱勢經(jīng)濟體提供援助所付出的代價(jià)就會(huì )小于它們得到的好處。這意味著(zhù)缺乏統一的財政體系非但不是歐元區的弱勢，倒是歐元區財政的彈性所在。
　　魚(yú)和熊掌不可兼得，為捍衛歐元，歐元的主要受益國繼續扮演援助國角色并因此付出更多的代價(jià)是不可避免的。另一項代價(jià)則是以退為進(jìn)，縮小歐元區國家版圖，例如將希臘暫時(shí)剔除出去。諸如此類(lèi)的行動(dòng)，相信歐洲的政治家會(huì )做出明智的選擇。
　　鑒于歐元區是中國的第一大貿易伙伴，歐元遭遇的不幸，也將是中國的不幸。很難說(shuō)美國人唱衰歐元不是為了轉移視線(xiàn)，把水攪混并從中漁利。為此，中國人不應當追隨美國增加噪音。相反，中國的確應當力挺歐元。但重點(diǎn)不應是增持歐洲債券，而是應當勸說(shuō)歐元的決策者們強化歐元與人民幣的相互聯(lián)系，為歐亞貿易的可持續發(fā)展做出戰略性努力。
　　比如說(shuō)，中歐之間應當加快針對亞歐高速鐵路的磋商進(jìn)程。不夸張地講，一個(gè)運力龐大的亞歐高速鐵路體系，是捍衛歐元最有力的武器。這個(gè)運輸體系的建立，不僅意味著(zhù)世界貿易將重回陸上貿易時(shí)代，進(jìn)而鞏固亞歐貿易在世界貿易當中的地位，而且也將極大改善歐亞經(jīng)濟體的能源結構，減少對外部的依賴(lài)。