讓俄羅斯老百姓忐忑不安的“黑色八月”已從日歷上翻過(guò)去了，但似乎“黑色八月”的魔咒尚未完全消散。剛剛結束的莫斯科航展的喧囂還未散去，俄羅斯空難的消息就接踵而至……
莫斯科時(shí)間9月7日16時(shí)5分，隸屬于“雅克-服務(wù)”航空公司的一架雅克-42型客機從雅羅斯拉夫爾市機場(chǎng)剛剛起飛不久就重重地跌到了離機場(chǎng)2.5公里處的伏爾加河岸邊，失事飛機搭載的37名乘客、8名機組和空乘人員中僅兩人幸免于難，其余人員當場(chǎng)遇難（遇難人數已經(jīng)升為44人）。更讓人痛心的是，失事機上搭載的俄羅斯著(zhù)名的雅羅斯拉夫爾“火車(chē)頭”冰球隊的絕大部分隊員也都遇難了。此事故被稱(chēng)為“俄羅斯體育史上最慘烈的悲劇”，俄羅斯《生意人報》9月8日頭版頭條文章標題就是《我們的冰球失去了“火車(chē)頭”》。
“這樣的老飛機，我們還要乘坐多久，直到它徹底解體嗎？政府在想什么？雅克和圖系列的飛機早就不應該生產(chǎn)了！為什么？為什么？為什么政府還讓這些早應該進(jìn)入博物館的飛機還在飛行？為什么他們用這種方式殺人？我討厭那些只能看到悲劇新聞的日子！”俄羅斯網(wǎng)友在談及此事時(shí)氣憤地說(shuō)。
正如俄羅斯《獨立報》刊載的文章所稱(chēng)：“雅克—42型飛機的墜落就是俄羅斯民族科技陷入深重危機的體現�！睂�(shí)際上，雅羅斯拉夫爾空難事件僅僅是俄羅斯民航業(yè)尷尬局面一個(gè)縮影。俄專(zhuān)家稱(chēng)，這起空難是俄羅斯民航業(yè)“系統性危機”的大暴露。此前，一架安-2飛機8月22日在圖瓦硬著(zhù)陸時(shí)造成1人死亡、7人受傷。一架安-24型飛機7月11日在鄂畢河流域緊急迫降，造成飛機上37人中的7人死亡。
8月23日，俄副總理伊萬(wàn)諾夫在政府交通與通訊委員會(huì )會(huì )議透露，截至8月11日，俄民航航空事故數量達到26起，其中13起空難，造成81人死亡。他指出：“與2010年同期相比，航空事故總數量增加了53%，空難數量增加1.1倍，造成的死亡人數增加3倍�！币寥f(wàn)諾夫還提醒說(shuō)，最近發(fā)生嚴重事故的都是舊飛機，它們沒(méi)有安裝現代化的導航設備，同時(shí)，這些公司通常都是擁有五六架、甚至更少數量飛機的小公司。
而就在這起空難發(fā)生前不久，俄緊急情況部部長(cháng)紹伊古被記者問(wèn)及“如何讓俄羅斯民航更安全”的問(wèn)題時(shí)曾直言不諱地說(shuō)：“我不是作為部長(cháng)而是作為普通公民來(lái)說(shuō)這種觀(guān)點(diǎn)的，即需要多少新飛機就買(mǎi)多少新飛機�！彼f(shuō)：“政府和航空公司必須花錢(qián)買(mǎi)新型的大型客機，需要100架‘空客’，就買(mǎi)100架‘空客’，需要200架，就買(mǎi)200架，需要多少就買(mǎi)多少，停止對支持本國民航業(yè)的過(guò)度強調。因為，我們活在今天、活在現在，我們今天和現在就需要安全的飛行，而不是要等到本國飛機制造企業(yè)已經(jīng)能生產(chǎn)出新飛機的時(shí)候�！�
突如其來(lái)的空難讓正準備于9月8日出席雅羅斯拉夫爾國際問(wèn)題論壇的俄羅斯總統梅德韋杰夫臨時(shí)改變了自己行程。8日一大早，梅德韋杰夫就趕往事故現場(chǎng)，向遇難者敬獻鮮花。隨即，梅德韋杰夫主持了由緊急情況部、交通部、總檢察院調查委員會(huì )和俄總統辦公廳官員參加的現場(chǎng)工作會(huì )議。
俄緊急情況部官員稱(chēng)，失事客機的“黑匣子”已找到，將交由俄羅斯國家間航空委員會(huì )進(jìn)行解密，在進(jìn)行充分調查后將公布事故原因。據初步調查認為，失事客機在爬升的過(guò)程中，可能撞上機場(chǎng)通訊塔的天線(xiàn)。有分析認為，客機可能存在技術(shù)故障，也不排除是機組人員操作失誤所致。此前有報道稱(chēng)，空難可能是因燃油劣質(zhì)導致客機拉升不及時(shí)，或者機場(chǎng)跑道長(cháng)度不夠使客機未能充分滑跑。
梅德韋杰夫沉著(zhù)臉說(shuō)：“民航飛行安全問(wèn)題我們已經(jīng)討論過(guò)無(wú)數次了，但依然問(wèn)題嚴重。我們曾就此作出過(guò)許多決定，我也下達過(guò)總統令、撥出過(guò)不少資金，用于相關(guān)設備的改造和更新，但民航業(yè)目前的局勢仍不能讓人滿(mǎn)意�！彼又�(zhù)說(shuō)：“我們必須對民用航空公司進(jìn)行整頓，我已說(shuō)過(guò)許多次，現在的民航公司太多了，但我沒(méi)有看到任何關(guān)于清理和關(guān)閉相關(guān)民航公司的決定。我認為，民航公司的數量必須大幅削減，而且必須盡快�！睋斫煌ú块L(cháng)列維京稱(chēng)：“俄目前共有130家航空公司，其中10家航空公司承擔了85%乘客航空運送業(yè)務(wù)�！痹S多小航空公司只有幾架又破、又小的飛機，其安全隱患不言而喻。根據俄最新規定，自2012年起，所有承擔定期民航航班業(yè)務(wù)的航空公司必須至少擁有10架50座以上的飛機，而2013年這一指標要不少于20架。
其實(shí)，除了航空公司魚(yú)目混珠、良莠不齊之外，此次空難還暴露出俄羅斯現役民航客機陳舊的尷尬局面。僅以此次出事的飛機為例，據俄航空署證實(shí)，失事的雅克-42型客機為1993年生產(chǎn)，飛行許可期限截至今年10月1日�！把趴�-服務(wù)”航空公司今年8月16日在喀山對此飛機進(jìn)行過(guò)技術(shù)保養，但不到一個(gè)月就出事了。目前，俄羅斯共有16家航空公司擁有雅克-42型客機，總數為57架，俄交通部門(mén)已下令未來(lái)3天內對所有雅克-42型客機進(jìn)行檢查。
對此，梅德韋杰夫指出：“政府將不得不在振興國產(chǎn)航空工業(yè)和乘客生命之間作出艱難決定。人的生命價(jià)值應當高于一切，包括對俄國內航空公司的扶持。當然，我們要支持本國航空工業(yè)，但如果它無(wú)法勝任，那么我們就應該從國外進(jìn)口飛機�！�
9月8日，所有遇難者的遺體已經(jīng)找到并已開(kāi)始身份確認工作。雅羅斯拉夫爾州行政長(cháng)官謝爾蓋·瓦赫魯科夫對記者說(shuō)：“州預算將向遇難者家屬支付30萬(wàn)盧布的撫恤金，市政府將賠償15萬(wàn)盧布，航空公司將支付200萬(wàn)盧布�！彼硎�，雅羅斯拉夫爾州為哀悼這起墜機事件的遇難者將9月9日至11日宣布為“哀悼日”。目前，仍有大量冰球迷從各地趕到雅羅斯拉夫爾，自發(fā)進(jìn)行悼念活動(dòng)。
據本報記者了解，目前，已有36名在俄羅斯其他冰球隊效力的冰球運動(dòng)員向“火車(chē)頭”俱樂(lè )部表示要加入該俱樂(lè )部。因此次空難而中斷的俄羅斯冰球聯(lián)賽將于下周一繼續進(jìn)行，俄羅斯不相信眼淚……
