央視《每周質(zhì)量報告》9月11日報道，比亞迪F3車(chē)型在多起交通事故中，盡管車(chē)輛發(fā)生了較猛烈的碰撞，有的還導致了近乎“車(chē)毀人亡”的后果，但汽車(chē)上配備的安全氣囊并未自動(dòng)打開(kāi)，沒(méi)有起到 “安全保護”的作用。事發(fā)后，車(chē)主在數月里，一直與比亞迪公司及4S店進(jìn)行協(xié)商解決，均遭到推諉或“強硬對待”。
　　9月12日，《每日經(jīng)濟新聞》記者聯(lián)系了比亞迪公司公關(guān)部姜先生，試圖就比亞迪F3車(chē)型汽車(chē)多次發(fā)生安全氣囊失靈的狀況，及比亞迪如何處理這類(lèi)事件等問(wèn)題進(jìn)行采訪(fǎng)，姜先生稱(chēng)相關(guān)領(lǐng)導中秋節放假，暫時(shí)無(wú)法回復。

　　車(chē)毀人亡 氣囊都沒(méi)打開(kāi)

　　據《每周質(zhì)量報告》報道，今年4月8日，河北省任丘市的小王在開(kāi)車(chē)回家途中，被一輛逆行的120急救車(chē)撞上。強烈的正面撞擊，讓小王的比亞迪F3嚴重變形，前面的橫梁、車(chē)燈和擋風(fēng)玻璃支離破碎，發(fā)動(dòng)機蓋板也卷曲后移。但車(chē)上的安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，甚至安全氣囊的蓋板都打開(kāi)了，氣囊卻沒(méi)有彈出來(lái)。
　　同樣的問(wèn)題也發(fā)生在湖北省李先生身上。今年1月16號下午，李先生開(kāi)著(zhù)比亞迪F3行駛至土峽路時(shí)，撞上路邊一棵大樹(shù)，因傷勢嚴重不治身亡。事故車(chē)輛前面的橫梁和發(fā)動(dòng)機蓋板都凹陷變形，擋風(fēng)玻璃破碎，但安全氣囊也沒(méi)有打開(kāi)。
　　小王認為，安全氣囊打不開(kāi)，是自己和妻子身受重傷的重要原因，要求比亞迪至少應該承擔3萬(wàn)多元醫療費和一萬(wàn)四千多元的修車(chē)費，還應給自己免費更換合格的安全氣囊。
　　湖北宜昌李先生發(fā)生車(chē)禍不久，當地交警部門(mén)就出具了事故現場(chǎng)證明。證明顯示，李先生駕駛的比亞迪F3轎車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)系統、轉向系統和外觀(guān)及燈光信號指示裝置等安全性能技術(shù)狀況都符合國家標準《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》的要求。因此，李先生的妻子認為，其丈夫死亡的一個(gè)重要原因可能就是這個(gè)打不開(kāi)的安全氣囊。

　　比亞迪態(tài)度強硬

　　5個(gè)月過(guò)去了，小王始終都沒(méi)有接到廠(chǎng)家主動(dòng)打來(lái)的電話(huà)，20多次的電話(huà)交涉均杳無(wú)音訊。出院后，小王到任丘市當地的比亞迪4S店，卻被告知，廠(chǎng)方檢測結果表明，當時(shí)的撞擊力度不足以引爆安全氣囊。
　　小王不明白，當時(shí)的車(chē)速達到每小時(shí)70公里，迎面撞上的汽車(chē)車(chē)速更是超過(guò)100公里，兩車(chē)相撞的撞擊力度為什么還不足以打開(kāi)安全氣囊。然而，當小王再去找比亞迪廠(chǎng)家的時(shí)候，廠(chǎng)家卻告訴小王，如果不認可這種說(shuō)法，可以自己去找權威機構做鑒定。
　　湖北宜昌遠安縣的王女士?jì)H要求比亞迪就安全氣囊沒(méi)打開(kāi)的原因給予書(shū)面說(shuō)明。一直到拖了50多天后，比亞迪廠(chǎng)家代表才第一次到遠安縣。對于王女士要求的書(shū)面說(shuō)明，廠(chǎng)方代表認為這個(gè)要求太高不能提供。
　　廠(chǎng)家代表口頭解釋是，李先生的比亞迪F3發(fā)生車(chē)禍時(shí)安全氣囊不能打開(kāi)的原因，是因為當時(shí)撞擊的角度和力度不對。
　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司武漢大區督導陳育新說(shuō)，王女士不服的話(huà)，可以跟她一起去宜昌法院立案。
　　記者調查了解到，目前我國的安全氣囊沒(méi)有國家標準，甚至連行業(yè)標準也沒(méi)有，各汽車(chē)廠(chǎng)家使用安全氣囊的標準都是由廠(chǎng)家自己制定的。因此，目前國內即使是做汽車(chē)安全的專(zhuān)業(yè)檢測機構，也極少有人愿意接受個(gè)體送來(lái)的安全氣囊樣品質(zhì)量委托檢測，因此對于普通消費者來(lái)說(shuō)，要想舉證安全氣囊不合格，難度非常大。