截至9月15日北京汛期宣告結束。這個(gè)多雨的夏季，北京中心城區的防澇能力屢受考驗。本報記者調查發(fā)現，作為重要公共交通的地鐵也暴露出大面積滲漏水的情況，其中以10號線(xiàn)最為嚴重。7月至9月，記者三次雨后實(shí)地探訪(fǎng)地鐵10號線(xiàn)各站點(diǎn)，22個(gè)站點(diǎn)中，90%存在滲漏或地面有濕漬的情況。按照住建部頒布的《地下工程防水技術(shù)規范》，地鐵10號線(xiàn)的絕大多數站點(diǎn)的防水性能均不達標。本報記者經(jīng)調查采訪(fǎng)，試圖找出地鐵10號線(xiàn)車(chē)站大面積滲漏水的原因。
■ 探訪(fǎng)
22個(gè)地鐵車(chē)站中20個(gè)存在滲漏水
今年北京汛期期間，記者三次探訪(fǎng)地鐵10號線(xiàn)各站點(diǎn)，調查地鐵滲漏水情況。
兩場(chǎng)雨后僅兩站“不漏”
9月15日晚，北京部分地區小到中雨，次日城區雨停。
9月16日，記者來(lái)到地鐵10號線(xiàn)，22個(gè)地鐵站中，除安貞門(mén)站和農展館站，其余20個(gè)站均不同程度出現滲漏或地面有濕漬的情況。由于當天并未降雨，可以排除乘客的雨傘等物品將雨水帶進(jìn)地鐵站的可能。
在團結湖站的換乘大廳內，地上擺放了3個(gè)接水桶；而在亮馬橋站A口，整條長(cháng)約10米的通道口地面布滿(mǎn)積水，一位保潔員正忙著(zhù)鏟水。
9月1日凌晨的一場(chǎng)雨后，記者就曾探訪(fǎng)地鐵10號線(xiàn)各站點(diǎn)，結果與16日情況一致。記者從巴溝到勁松查看10號線(xiàn)全程站點(diǎn)，22個(gè)站點(diǎn)中20個(gè)站存在不同程度的滲漏水現象。
西土城站D口，工作人員將地毯鋪在滴水處，用來(lái)吸水；雙井站，一名工作人員正將接了半桶的水倒掉，“最嚴重的時(shí)候需要七八個(gè)桶接水�！边@名工作人員說(shuō)。
“去知春路站看水簾洞”
這些滲漏水的地鐵站中，又以知春路站的滲漏情況最為嚴重。
“坐10號線(xiàn)最浪漫的事，是去知春路地鐵站看水簾洞�！边@是今年雨季，名為“清鳴-貓-阿九”的網(wǎng)友發(fā)出的帖子，引起眾多網(wǎng)友的共鳴。
7月28日上午，北京未下雨。
剛從中關(guān)村買(mǎi)了新手機的市民張曼，從地鐵10號線(xiàn)知春路站下車(chē)，走入換乘13號線(xiàn)的通道。
她見(jiàn)識了“水簾洞”的場(chǎng)面，換乘通道內，若干根長(cháng)約5米的水管上端插入墻內，水管下端放在桶里，不少桶已經(jīng)滿(mǎn)了。通道兩側的地磚均被挖開(kāi)長(cháng)十多米的溝，水從墻內滲入到溝內。6名地鐵保潔員蹲在溝邊，手忙腳亂地用水瓢把水舀到桶里。
張曼用新手機發(fā)出一條微博：“地鐵知春路站因漏水，在早高峰時(shí)進(jìn)行維修，昨天又沒(méi)下雨，這是什么工程質(zhì)量？”
“都漏8天了，我們這8天的工作全是接水、舀水和擦水�！�7月29日，知春路站的保潔員對記者說(shuō)。7月20日、24日、26日北京的三場(chǎng)大雨，讓知春路站的漏水一直未曾間斷。
地鐵站要求一級防水
按照2008年住建部發(fā)布的《地下工程防水技術(shù)規范》(GB50108-2008)規定，地鐵車(chē)站的防水等級應為一級，防水標準為“不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬”，此為強制性條文。
對此，鐵道第三勘察設計院的高級工程師何克文解釋?zhuān)凑者@一規定，在地鐵、地下車(chē)站等出入口、人行通道防水等級為一級，就是要求不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬。
依照此標準，地鐵10號線(xiàn)的絕大多數站點(diǎn)的防水性能均不達標。
■ 鏈接
事實(shí)上，北京地鐵站滲漏水現象，絕非僅僅出現在10號線(xiàn)里。查找此前的報道可以發(fā)現，北京的主要地鐵線(xiàn)路，均被報道過(guò)有站內漏水的情況出現。
13號線(xiàn)的西二旗站，1號線(xiàn)的國貿站、永安里站、建國門(mén)站，地鐵15號線(xiàn)的望京站、崔各莊站和馬泉營(yíng)站，地鐵5號線(xiàn)的東四站，地鐵2號線(xiàn)的宣武門(mén)站、和平門(mén)站、前門(mén)站、崇文門(mén)站，4號線(xiàn)的動(dòng)物園站等等。
