自程美瑋到葛致諾，以及后來(lái)兼任的韓瑞麒，福特中國董事長(cháng)兼首席執行官這一中國最高決策角色在四年中更換了四任。福特中國一直在高層更換中度過(guò)，中國策略變幻不定。
由此帶來(lái)的后果是福特在中國市場(chǎng)上一直處于落后態(tài)勢，品牌日趨邊緣，車(chē)型更新慢更是備受詬病。
盡管眼下福特通過(guò)大力投資改變在中國市場(chǎng)的落后地位，但其面臨的最大障礙是產(chǎn)品投訴居高不下，以及因此對品牌造成的巨大傷害。目前，尚未看到福特以及合資企業(yè)長(cháng)安福特對于改進(jìn)質(zhì)量控制體系的相關(guān)舉措。
CEO四年四換
9月24日，穆拉利率領(lǐng)福特高管到訪(fǎng)中國，并出席長(cháng)安福特在重慶投資的變速箱工廠(chǎng)的奠基儀式。投資新變速箱工廠(chǎng)是穆拉利在華激進(jìn)策略的一部分。其實(shí)，這是福特高層反思過(guò)去以來(lái)對中國市場(chǎng)的輕視，并為此“埋單”。
從2008年初，福特汽車(chē)(微博)在中國人事開(kāi)始頻繁調動(dòng)，福特中國董事長(cháng)兼首席執行官一職不到四年的時(shí)間四次更換，在跨國汽車(chē)企業(yè)中絕無(wú)僅有。
上周五，福特中國公布消息稱(chēng)，福特公布在華擴張計劃之后，該公司宣布任命福特美洲地區財務(wù)總監DavidSchoch為福特中國董事長(cháng)兼首席執行官，任命均自今年11月1日起生效。DavidSchoch走馬上任，將結束此前由福特亞非區總裁韓瑞麒兼任中國區CEO近一年的局面。
產(chǎn)品危機需反思
福特在中國兩款主銷(xiāo)車(chē)型�？怂购兔傻蠚W-致勝，都因存在質(zhì)量問(wèn)題而導致車(chē)主大規模投訴，給福特品牌蒙上了陰影。
自2008年，大批車(chē)主開(kāi)始投訴�？怂蛊�(chē)因設計缺陷經(jīng)常自動(dòng)熄火。長(cháng)安福特堅持聲稱(chēng)是“中國的油品問(wèn)題”，經(jīng)中央電視臺曝光后，于2010年5月31日，被迫承認有缺陷，宣布召回。
本應更換硬件來(lái)解決熄火問(wèn)題，長(cháng)安福特只是通過(guò)簡(jiǎn)單的提高行車(chē)怠速，來(lái)避免自動(dòng)熄火問(wèn)題，結果引發(fā)了更大的產(chǎn)品問(wèn)題，比如熱車(chē)時(shí)間增加了5倍，提速變慢，怠速穩定行車(chē)速度是召回前的2倍多，油耗明顯增加以及剎車(chē)方面的問(wèn)題。
另一款重要產(chǎn)品蒙迪歐也與�？怂雇瑯用媾R質(zhì)量考驗。蒙迪歐在2004年進(jìn)入中國市場(chǎng)，從2007年以來(lái)，蒙迪歐5年內進(jìn)行六次召回。
一位接近福特方面的人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，長(cháng)安福特產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，與長(cháng)安福特選擇的供應商有關(guān)系，由于配套企業(yè)涉及合資伙伴等眾多問(wèn)題，所以導致長(cháng)安福特的采購部件不可與其他合資品牌同日而語(yǔ)，所以造成質(zhì)量事件頻發(fā)，成為召回最多的合資品牌之一。
遲到的中國布局
福特汽車(chē)在制定“1515”計劃的同時(shí)，還試圖加大基礎投資扭轉中國困局。
近日，長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)變速箱工廠(chǎng)總投資3.5億美元(約合23億元人民幣)，位于重慶北部新區，預計將于2013年第四季度建成投產(chǎn)。新工廠(chǎng)將生產(chǎn)先進(jìn)節油的6速自動(dòng)變速箱，初期設計年產(chǎn)能可達40萬(wàn)臺。
目前，長(cháng)安福特馬自達正在重慶建造一座投資為4.9億美元的總裝廠(chǎng)，該廠(chǎng)將于2012年投入生產(chǎn)，�？怂箤�(huì )是該工廠(chǎng)主要產(chǎn)品之一，同時(shí)一座投資為5億美元的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)也正在重慶建造。此外，福特還將和江鈴在南昌建造一座投資為3億美元的新總裝廠(chǎng)。對以上幾項投資進(jìn)行累計，福特在中國累計投資約為16.5億美元，總投資額超過(guò)100億人民幣。
穆拉利表示，“這座新變速器工廠(chǎng)的開(kāi)工，將福特在亞洲和非洲地區的投資增加至50億美元�！�
根據福特規劃，到2015年，福特將在亞太和非洲區引進(jìn)50款新車(chē)和動(dòng)力總成系統，其中包括引進(jìn)中國的15款新車(chē)型。到2020年，福特在全球的銷(xiāo)售將由2010年的530萬(wàn)臺增至800萬(wàn)臺，其中60%至70%的增長(cháng)將來(lái)自亞太和非洲地區。
對于近期在亞太區以及中國大規模的動(dòng)作，福特中國相關(guān)人士曾向記者解釋?zhuān)?008年到2010年期間，福特主要注重在歐美的業(yè)務(wù)解決，因此福特沒(méi)有依靠政府救助就挺過(guò)了國際經(jīng)濟危機。
業(yè)內人士指出，福特在北美和全球業(yè)務(wù)整合時(shí)，忘記了對中國市場(chǎng)的重視，最近兩年福特才把動(dòng)力總成方面的核心技術(shù)拿到中國生產(chǎn)，相比大眾和通用等汽車(chē)企業(yè)，福特動(dòng)力總成在中國布局已經(jīng)錯過(guò)了最佳時(shí)機，需要采取更有競爭力的手段才能挽回頹勢。
