上海地鐵“９·２７”事故調查組６日公布事故調查結果，認定“９·２７”事故是一起造成重大社會(huì )影響的責任事故，１２名事故責任人員受到嚴肅處理。
　�。乖拢玻啡眨保磿r(shí)３７分，上海地鐵１０號線(xiàn)兩列列車(chē)在豫園站至老西門(mén)站下行區間百米標１７６處發(fā)生追尾事故，２９５人到醫院就診檢查，目前還有７０人住院和留院觀(guān)察，無(wú)人員死亡。
　　事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院十分重視，中央領(lǐng)導同志分別作出了重要指示，中共中央政治局委員、上海市委書(shū)記俞正聲，上海市委副書(shū)記、市長(cháng)韓正等市委、市政府領(lǐng)導立即趕赴現場(chǎng)，指揮應急救援處置等工作，并到醫院看望傷員，了解情況。通過(guò)積極努力，事故的應急處置和善后處理工作平穩有序。
　　經(jīng)事故調查組查明，在未進(jìn)行風(fēng)險識別、未采取有針對性防范措施的情況下，申通集團維保中心供電公司簽發(fā)了不停電作業(yè)的工作票，并經(jīng)上海地鐵第一運營(yíng)有限公司同意，９月２７日１３時(shí)５８分，上海自動(dòng)化儀表股份有限公司電工在進(jìn)行地鐵１０號線(xiàn)新天地車(chē)站電纜孔洞封堵作業(yè)時(shí)，造成供電缺失，導致１０號線(xiàn)新天地集中站信號失電，造成中央調度列車(chē)自動(dòng)監控紅光帶、區間線(xiàn)路區域內車(chē)站列車(chē)自動(dòng)監控面板黑屏。地鐵運營(yíng)由自動(dòng)系統向人工控制系統轉換。
　　此時(shí)，１０１６號列車(chē)在豫園站下行出站后顯示無(wú)速度碼，司機即向１０號線(xiàn)調度控制中心報告，行車(chē)調度員命令１０１６號列車(chē)以手動(dòng)限速（ＲＭＦ）方式向老西門(mén)站運行。１４時(shí)，１０１６號列車(chē)在豫園站至老西門(mén)站區間遇紅燈停車(chē)，行車(chē)調度員命令停車(chē)待命。１４時(shí)０１分，行車(chē)調度員開(kāi)始進(jìn)行列車(chē)定位。１４時(shí)０８分，行車(chē)調度員未嚴格執行調度規定，違規發(fā)布調度命令。
　�。保磿r(shí)３５分，１００５號列車(chē)從豫園站發(fā)車(chē)。１４時(shí)３７分，１００５號列車(chē)以５４公里／小時(shí)的速度行進(jìn)到豫園站至老西門(mén)站區間彎道時(shí)，發(fā)現前方有列車(chē)（１０１６號）停留，隨即采取制動(dòng)措施，但由于慣性仍以３５公里／小時(shí)的速度與１０１６號列車(chē)發(fā)生追尾碰撞。