10月8日起，順豐在京同城快遞城區內漲價(jià)，首公斤漲價(jià)1元漲至13元，北京到外地的多個(gè)線(xiàn)路也漲價(jià)。順豐官網(wǎng)公布，2011年10月8日起，對部分線(xiàn)路快件價(jià)格進(jìn)行小幅調整，平均調幅2%-4%。
　　在此次調整后，大陸部分線(xiàn)路與服務(wù)，包括標準快遞、陸運達以及特殊安全快件，在首重部分上調1-2元。其中，北京地區同城快遞城區內首公斤從12元漲到13元，郊區現在報價(jià)15元，北京到外地的異地快遞也多有漲價(jià)，其中北京到上海首公斤22元。
　　順豐稱(chēng)，此次是為應對部分線(xiàn)路人力、操作及運輸成本增長(cháng)過(guò)快的壓力，經(jīng)過(guò)慎重研究決定的。順豐也一直在采取優(yōu)化作業(yè)模式、提升營(yíng)運效率等措施克服這些壓力。
　　不久前，圓通率先在行業(yè)內漲價(jià)，針對上海地區收、寄快件進(jìn)行提價(jià)，每個(gè)快件加收1元，很多快遞公司對此持觀(guān)望態(tài)度。但作為民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍企業(yè)，順豐的漲價(jià)或會(huì )引起行業(yè)的連鎖反應。
　　其實(shí)，順豐一直是民營(yíng)快遞中服務(wù)質(zhì)量最高，價(jià)格最高的一個(gè)，相對其他企業(yè)承受成本壓力能力更強。眾多民營(yíng)快遞都有漲價(jià)壓力，但鑒于目前我國快遞企業(yè)多達8000多家，都處在低價(jià)競爭狀態(tài)，誰(shuí)都不敢貿然漲價(jià)。
　　對此，快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)張勇表示：“現在快遞企業(yè)誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死�！敝袊�快遞協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)邵鐘林認為，近年來(lái)，油價(jià)、設備、人力都在漲價(jià)，快遞價(jià)從年度趨勢看卻不漲反跌，絕對不是正�，F象，現在快遞價(jià)格不能完全覆蓋快遞成本，也導致快遞企業(yè)通過(guò)延誤時(shí)限等方式來(lái)應對，這并不利于行業(yè)發(fā)展。