繼公開(kāi)叫停膠濟鐵路四線(xiàn)工程、無(wú)錫地鐵2號線(xiàn)后，環(huán)保部17日公布通知稱(chēng)，退回北京軌道交通燕(燕山石化)房(房山區)線(xiàn)工程的環(huán)境影響報告書(shū)。其中一條原因是“該規劃尚未獲得國家發(fā)改委批復”。環(huán)保部相關(guān)人士表示，總投資近百億元的燕房線(xiàn)年內將難以開(kāi)工。
　　環(huán)保部稱(chēng)，燕房線(xiàn)項目環(huán)境影響報告書(shū)存在以下問(wèn)題：首先，該工程屬《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃(2007年-2015年)調整》中的建設項目，目前該規劃尚未獲得國家發(fā)改委批復，因而工程建設內容及可能的環(huán)境影響存在不確定因素。其次，燕房線(xiàn)工程線(xiàn)路跨越南水北調飲用水源保護區方案，尚未取得有關(guān)主管部門(mén)意見(jiàn)。公開(kāi)資料顯示，燕房線(xiàn)跨越大石河，而該河為南水北調北京段的32條河流之一。
　　多位權威人士向《經(jīng)濟參考報》記者證實(shí)，不僅是北京，眾多二三線(xiàn)城市甚至將“十三五”“十四五”項目都提前到“十二五”實(shí)施。一位要求匿名的部委人士則指出，對地方政府而言，更快開(kāi)工意味著(zhù)更低的拆遷成本和改道成本，也意味著(zhù)在任期內拉動(dòng)更多的就業(yè)和商機。
　　北京鐵路研究所原所長(cháng)蔣玉琨指出，為緩解交通擁堵、減少汽車(chē)尾氣，大力發(fā)展軌道交通非常必要，但許多城市在“一批可(行性)研(究)，一批動(dòng)工”的思路下，工期趕得很緊，難免導致安全容量和環(huán)境容量受到影響。蔣玉琨透露：“有關(guān)部委將在規劃和項目審批上有所應對�！钡�上述部委人士對此并不樂(lè )觀(guān)：“即便發(fā)改委暫時(shí)放慢審批進(jìn)度，未來(lái)一旦放開(kāi)口子，項目依然會(huì )潮水般涌來(lái)�！�
　　環(huán)保部在最新通知中稱(chēng)，決定退回《北京市軌道交通燕房線(xiàn)工程環(huán)境影響報告書(shū)》，要求負責燕房線(xiàn)的北京市基礎設施投資有限公司按要求重新編制項目環(huán)境影響報告書(shū)，按規定程序報環(huán)保部審批�！霸擁椖凯h(huán)境影響報告書(shū)未經(jīng)我部批復，不得擅自開(kāi)工建設�！�
　　對于上述規劃調整問(wèn)題，上述燕房線(xiàn)負責公司的規劃部負責人去年底向媒體透露，由于北京加快地鐵建設速度，燕房線(xiàn)、3號線(xiàn)、12號線(xiàn)原定于“十三五”開(kāi)工建設，現在計劃提前至“十二五”期間。
　　環(huán)保部資料顯示，北京燕房線(xiàn)工程主線(xiàn)起于燕化產(chǎn)業(yè)區南端燕化站，止于主線(xiàn)饒樂(lè )府站。線(xiàn)路全長(cháng)21.3公里，工程總工期27個(gè)月，工程總投資約92.5億元。2010年10月27日，北京市規劃委員會(huì )研究批復了北京軌道交通燕房線(xiàn)規劃方案。
　　去年底，中國鐵道科學(xué)研究院對燕房線(xiàn)進(jìn)行了第一次環(huán)評公示，燕房線(xiàn)計劃于2011年9月開(kāi)工建設，2013年底建成試通車(chē)。但記者獲悉，今年9月，燕房線(xiàn)并未如期開(kāi)工。業(yè)內人士指出，如果燕房線(xiàn)久拖不建，周邊漲至萬(wàn)余元的樓盤(pán)和新建的大型購物中心將受較大影響。
　　上述環(huán)保部人士指出，從9月列出退回環(huán)評名單，到今天公布退回環(huán)評原因，相關(guān)負責公司仍未與環(huán)保部聯(lián)系�！凹幢闼麄兘裉炝⒓绰�(lián)系，也要重新層層審批，直到環(huán)保部部務(wù)會(huì )通過(guò)，預計年內走不完全部程序，該項目也就難以開(kāi)工�！痹撊耸糠Q(chēng)。