和去年這時(shí)候一樣，民營(yíng)加油站和貿易商近日又開(kāi)始為柴油進(jìn)貨發(fā)愁了。中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中商石油委)會(huì )長(cháng)趙友山日前表示，四川、內蒙古等地民營(yíng)加油站和批發(fā)商再現柴油進(jìn)貨難，過(guò)萬(wàn)民營(yíng)加油站面臨斷(柴)油的問(wèn)題。
　　對此，中石化銷(xiāo)售公司有關(guān)人士昨日(10月18日)對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中石化完全可以保證自己旗下加油站柴油的零售供應，但作為企業(yè)，沒(méi)有責任保證對民營(yíng)加油站的供應。
　　分析師認為，9~10月是柴油傳統消費旺季，而國內煉廠(chǎng)開(kāi)工率一直處于低位，供應不足之下，兩大公司只能控銷(xiāo)停批，自保零售。發(fā)改委本月下調汽柴油零售價(jià)后，石化雙雄柴油供應存在繼續收緊趨勢。
　　《每日經(jīng)濟新聞》記者調查發(fā)現，與往年相比，今年到目前為止，國內柴油零售市場(chǎng)尚未有“斷供”現象，對百姓生活影響更大的終端零售方面還沒(méi)有顯現緊張的局面。

　　數萬(wàn)民營(yíng)加油站進(jìn)油難

　　在日前的中商石油委2011年年會(huì )上，來(lái)自浙江、內蒙古、福建、四川等地的民營(yíng)會(huì )員企業(yè)正為無(wú)法從中石油、中石化進(jìn)貨柴油而大發(fā)牢騷。
　　據趙友山介紹，目前全國有44005家民營(yíng)加油站，其中，過(guò)萬(wàn)加油站面臨柴油斷油問(wèn)題，這些加油站集中在四川、內蒙古、浙江溫州等地；這些加油站在批發(fā)市場(chǎng)上，難以以國家規定的批發(fā)限價(jià)買(mǎi)到柴油，只能買(mǎi)到按最高零售限價(jià)甚至更高價(jià)格銷(xiāo)售的柴油。
　　金銀島分析師趙旭說(shuō)，據最新監測，本周以來(lái)，受調價(jià)影響，兩大油企主營(yíng)柴油批發(fā)出貨積極性受打壓，控銷(xiāo)停批情況蔓延擴大，華北、華東等地柴油資源持續緊張，局部出現中石化、中石油對外停止批發(fā)現象，華東地區局勢也在惡化，已經(jīng)出現兩大公司零星加油站限量零售銷(xiāo)售的情況。
　　“在華東的江蘇，三大石油公司嚴格控銷(xiāo)甚至停銷(xiāo)。截至上周末，區內0號柴油主流成交價(jià)格為8225元/噸，而部分黑市價(jià)格高達8500元/噸左右，遠遠超過(guò)國家規定的零售最高限價(jià)�！弊縿�(chuàng )資訊分析師朱春凱說(shuō)。
　　卓創(chuàng )資訊分析師王能稱(chēng)，在華北地區，兩大公司在山西0號柴油資源偏緊，日前批發(fā)價(jià)8350元/噸，超到位價(jià)110元/噸，但中石化價(jià)格屬空掛，批發(fā)停止，中石油出貨也需省公司審批；津冀等地個(gè)別主營(yíng)采取0號與-10號柴油搭售或汽柴油搭售，0號柴油實(shí)際成交價(jià)格均在8400元/噸以上，與降價(jià)之前相差無(wú)幾。除此之外，西南柴油持續緊張，個(gè)別地區柴油也已批零倒掛。
　　北方市場(chǎng)形勢嚴峻，華南市場(chǎng)也恐難樂(lè )觀(guān)。趙旭說(shuō)，本月華南柴油市場(chǎng)延續上月末的緊張態(tài)勢，三大石油公司出貨意愿不濃，批發(fā)基本停銷(xiāo)或者僅保重點(diǎn)客戶(hù)出貨，批發(fā)價(jià)持穩堅挺。
　　卓創(chuàng )資訊分析師陳晴表示，眾多用油終端以及民營(yíng)加油站在石化雙雄手中拿不到貨，開(kāi)始轉向兩大公司零售加油站尋找油源，因為批零已同價(jià)，中間貿易商方面，經(jīng)過(guò)長(cháng)達幾月的下調預期，手中少有柴油存貨，目前多退市觀(guān)望。

　　石化雙雄自保零售

　　面對民營(yíng)加油站的斷油，中石化銷(xiāo)售公司有關(guān)人士告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者稱(chēng)，公司要首先保證自己的加油站柴油供應，“民營(yíng)加油站是企業(yè)，中石化也是企業(yè)，我們是要保障市場(chǎng)供應的，沒(méi)有保證民營(yíng)加油站的責任�！�
　　石化雙雄自保零售不批發(fā)的根源還是在于柴油供應不足。陳晴說(shuō)，今年柴油資源緊張主要是因為中石油大連石化事故，主營(yíng)煉廠(chǎng)開(kāi)工一直處于低位；9月柴油迎來(lái)需求旺季，10月北方煉廠(chǎng)柴油生產(chǎn)換號；中石化嚴控油品質(zhì)量，外采渠道降少，加之中石油和中海油資源緊張，外采困難。
　　據安迅思息旺能源的統計，截至10月13日，國內35家主營(yíng)煉廠(chǎng)開(kāi)工率為79.07%，但仍為今年以來(lái)的較低位，較5月下旬的歷史最高點(diǎn)大幅下滑8.9個(gè)百分點(diǎn)，同比也有7.7個(gè)百分點(diǎn)的跌幅。
　　“中石油東北、西北煉廠(chǎng)對自己銷(xiāo)售公司的柴油欠量高達100萬(wàn)噸之多。各地主營(yíng)銷(xiāo)售公司多停止批發(fā)，嚴控直銷(xiāo)，保障自營(yíng)油站�！标惽缯f(shuō)。
　　據統計，9月兩大巨頭原油計劃加工量在2811萬(wàn)噸左右，環(huán)比下滑5.39%；庫存方面，8月末，國內柴油庫存環(huán)比下降1.7%。
　　10月9日國家下調汽柴油最高限價(jià)，同時(shí)國際原油價(jià)格上漲，兩者均導致國內煉油企業(yè)的煉油利潤大幅縮減。
　　王能說(shuō)，9月，兩大巨頭柴油銷(xiāo)售配置計劃兌現率僅為73%左右，而此次調價(jià)后，公司煉油板塊煉油虧損，生產(chǎn)積極性下降，10月，資源兌付率或將降低；銷(xiāo)售板塊20日之后資源才能有所補充，但月底之前石化雙雄持續緊張。
　　據安迅思息旺能源“國內成品油供需關(guān)系監測系統”監測，初步測算，9月份全國柴油供求指數169，與平衡下限指數180相差11個(gè)指數單位，相當于供應缺口200余萬(wàn)噸。

　　柴油荒會(huì )不會(huì )再現？

　　近幾年國內“油荒”頻現，并且油荒往往出現在第三季度末到第四季度的這段時(shí)間，今年是否會(huì )出現“柴油荒”呢？
　　中石化有關(guān)人士稱(chēng)，今年保障中石化旗下加油站柴油供應是沒(méi)有問(wèn)題的，保障市場(chǎng)供應一直是公司的主要責任。
　　與往年相比，截至目前國內零售市場(chǎng)尚未有“斷供”現象，兩大巨頭的加油站運行還處于正常，既不限量也不用排長(cháng)隊。
　　陳晴說(shuō)，現在狀況尚不能稱(chēng)之為 “油荒”，供需失衡只是對成品油行業(yè)間流通而言的，對于影響百姓生活的終端零售方面，目前仍未顯現“緊張”局面。
　　卓創(chuàng )資訊分析師張斌認為，油荒大面積爆發(fā)的可能性不大。目前吉林地區中石油柴油尚存一定的批發(fā)資源，內蒙古地區兩巨頭資源也相對充足，低凝點(diǎn)柴油并不限量；西北供應雖然偏緊，但加油站暫未出現斷油局面。盡管安徽等地民營(yíng)油站出現批油難問(wèn)題，但多是兩大公司銷(xiāo)售策略所致。
　　對此，兩大巨頭也開(kāi)始著(zhù)手采取一定的補救措施：10月，中石化汽柴油超產(chǎn)獎勵幅度分別為440元/噸、710元/噸，較上月略有上漲。這是中石化對旗下煉廠(chǎng)連續第八個(gè)月執行成品油超產(chǎn)獎勵政策；中石油在第三季度恢復柴油進(jìn)口，以避免因檢修和開(kāi)工率下降而導致“油荒”；加之7月1日國內成品油關(guān)稅大幅下調的政策，對增加進(jìn)口成品油資源也將發(fā)揮作用。
　　據悉，9月，中石油進(jìn)口兩船柴油分別運抵華東和華南；截至10月上旬已有達5萬(wàn)噸柴油運抵廣州。