難產(chǎn)七年的汽車(chē)“三包”規定于26日下午正式舉行立法聽(tīng)證會(huì )，會(huì )上各方代表圍繞諸多問(wèn)題展開(kāi)博弈，質(zhì)檢總局有關(guān)負責人在聽(tīng)證會(huì )上表示，汽車(chē)“三包”條件已經(jīng)成熟，將制定實(shí)施細則來(lái)加以細化。
　　據中新網(wǎng)汽車(chē)頻道了解，參加此次聽(tīng)證會(huì )的代表一共有17個(gè)人，其中消費者代表有8位，占到了參加聽(tīng)證會(huì )總人數的近一半。其中，消費者的主要訴求是延長(cháng)整車(chē)“三包”有效期，經(jīng)銷(xiāo)商則擔憂(yōu)一旦汽車(chē)“三包”實(shí)施，可能會(huì )產(chǎn)生消費者惡意退車(chē)、換車(chē)等現象，于是，建立權威的第三方鑒定機構，成為各方呼吁的焦點(diǎn)。

　　消費者：降低維權成本 延長(cháng)保修期

　　會(huì )上，消費者代表的意見(jiàn)主要集中在認為《征求意見(jiàn)稿》規定的兩年整車(chē)“三包”有效期太短，要求給予延長(cháng)。
　　消費者代表李紅旗說(shuō)，免費更換期時(shí)間應當延長(cháng)，建議增加車(chē)輛行駛公里5千或8千公里。
　　另外，還有消費者認為目前維權的成本太高。消費者代表張義說(shuō)，時(shí)下汽車(chē)鑒定費幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)，維權成本高出標的物。建議汽車(chē)質(zhì)量鑒定主體應是第三方，不應該是生產(chǎn)商。
　　消費者代表高正也建議，汽車(chē)退換規定時(shí)間應當增加行駛公里計量，并與國際接軌。維權舉證方不應是消費者，而應當是制造和銷(xiāo)售商。

　　廠(chǎng)商：建立第三方鑒定機構 增加科學(xué)性可行性

　　經(jīng)銷(xiāo)商代表的意見(jiàn)主要集中在兩個(gè)方面，一是認為《征求意見(jiàn)稿》將經(jīng)銷(xiāo)商作為第一責任方不妥當，汽車(chē)質(zhì)量出現問(wèn)題，其主要責任應該在廠(chǎng)家，經(jīng)銷(xiāo)商只是被動(dòng)執行廠(chǎng)家的一些規定。二是希望消費者也有協(xié)助取證的義務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商擔心，汽車(chē)“三包”一旦實(shí)施，會(huì )有一些消費者惡意退車(chē)、換車(chē)，應該就此建立防范機制。
　　汽車(chē)企業(yè)方面的表態(tài)則相對謹慎，幾位代表發(fā)言都很簡(jiǎn)短。主要訴求是希望設立獨立的第三方汽車(chē)“三包”鑒定機構。如果消費者與廠(chǎng)商發(fā)生糾紛，則由這個(gè)機構來(lái)負責鑒定，并確定責任方。
　　其中，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司齊元波、北京現代汽車(chē)有限公司代表龍武軍都建議，應該建立第三方鑒定機構，配套政策盡快出臺，有關(guān)規定應當明確。
　　也有汽車(chē)廠(chǎng)商建議，三包不但要考慮必要性，更要考慮科學(xué)性和可行性。

　　質(zhì)檢總局：將制定實(shí)施細則和操作指南

　　中國國家質(zhì)檢總局法規司司長(cháng)劉兆彬在今天的立法聽(tīng)證會(huì )上表示，2010年中國汽車(chē)年產(chǎn)量已達1800多萬(wàn)輛，汽車(chē)三包實(shí)施條件已初步具備。他說(shuō)，在立法聽(tīng)證會(huì )后，將認真研究，積極采納，盡快出臺這一規定。
　　劉兆彬說(shuō)：“汽車(chē)產(chǎn)品比較復雜，有上萬(wàn)個(gè)零部件，在法律包括規章當中，不可能對每個(gè)細節都作出規定，必須要通過(guò)標準、實(shí)施細則來(lái)加以細化�！�
　　目前，國家質(zhì)檢總局正在加緊制定汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量擔保責任標準，以及汽車(chē)三包實(shí)施細則和操作指南。

　　編后記：相對國外 中國三包”來(lái)晚了”

　　為了能夠有法可依，真正保護消費者的利益，早在1979年英國就頒布《商品銷(xiāo)售法》規定，銷(xiāo)售者向消費者提供商品若與承諾不相符，消費者有權要求退款，廠(chǎng)商如有疑問(wèn)必須舉證產(chǎn)品達標。日本在修、換、退方面沒(méi)有政策層面上的規定，但各家汽車(chē)制造商的售后服務(wù)大致相同：汽車(chē)質(zhì)量保證期普遍為3年或6萬(wàn)公里，重要部件為5年或10萬(wàn)公里。為解決汽車(chē)投訴問(wèn)題，由日本各大汽車(chē)生產(chǎn)商組成的日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )設立了糾紛處理機構 汽車(chē)產(chǎn)品責任咨詢(xún)中心。
　　而國內已在“三包”問(wèn)題上糾結長(cháng)達七年之久，相對來(lái)看，我們的三包”來(lái)晚了”。業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)，汽車(chē)三包汽車(chē)三包早出臺比晚出臺要好，就算有一部不成熟的法也比沒(méi)有強。先出臺，再逐步完善，這才能維護汽車(chē)市場(chǎng)平穩有序發(fā)展，維護購車(chē)老百姓的權益。而且，用法規給廠(chǎng)家壓力，可以促進(jìn)其提高產(chǎn)品質(zhì)量，從長(cháng)遠看也有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。