近日多地出現柴油短缺，這一現象或有加劇的趨勢。供需日漸趨緊、油企惜售、電荒影響等因素都在一定程度上助推柴油荒。
　　在湖南，大量民營(yíng)加油站掛出“無(wú)柴油”的牌子，甚至中石化、中石油的不少加油站也難以保證柴油供應，各大加油站外停滿(mǎn)了加油的車(chē)，出租車(chē)司機要花個(gè)把小時(shí)去排隊加油，高速公路服務(wù)區旁的應急車(chē)道都停滿(mǎn)了等待加油的車(chē)。
　　在高速公路上，加油難的問(wèn)題更為嚴重。記者來(lái)到京港澳高速長(cháng)沙段、湘潭段的服務(wù)區，多位長(cháng)途貨車(chē)司機反映，除了北京和廣東外，柴油供應緊張已經(jīng)成為京港澳高速沿線(xiàn)的普遍問(wèn)題。
　　從河南駐馬店往廣州運送化工用品的司機劉永久告訴《經(jīng)濟參考報》記者，一路開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)，河南缺油最嚴重，很多地方加不到柴油，即使有也只是限量供應，每臺車(chē)只能加200塊錢(qián)的油，湖北湖南的情況也類(lèi)似。
　　一些貨車(chē)司機反映，供油緊張導致他們行程被耽誤，花在路上排隊加油的時(shí)間大大增加，運送新鮮食品的車(chē)主遭受了一定損失。
　　這種情況在全國并非孤例，《經(jīng)濟參考報》記者從河北、安徽、黑龍江、浙江、河南等多地了解到，民營(yíng)加油站都存在不同程度的柴油短缺，且有加劇的跡象。
　　有分析認為，部分掌握油源的巨頭公司因油價(jià)下調導致利潤收窄惜售成品油，導致不少民營(yíng)油企斷油。
　　中石化湖南分公司有關(guān)負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者，前幾天周邊省份“柴油荒”加劇，來(lái)湖南高速公路旁加油的車(chē)輛增多，需求量突然增加，加大了湖南柴油供應緊張的負擔�！澳壳爸惺�化旗下的加油站沒(méi)有限制供應，相反是要求必須保障供油量，并且向重點(diǎn)工程、重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行適當傾斜�！�
　　長(cháng)沙市近十家民營(yíng)加油站的負責人告訴記者，民營(yíng)油企沒(méi)有油源，多數需要依靠中石油、中石化供給，目前都停止了柴油銷(xiāo)售。
　　“中石化湖南分公司自己加工煉制的油首要保證旗下加油站的供應，因此相應的對民營(yíng)油企的供應就減少了。中石化柴油供應緊張，很多民營(yíng)加油站即使拿到了提貨單，也難以買(mǎi)到柴油。目前煉油廠(chǎng)檢修、水運能力降低導致進(jìn)入湖南市場(chǎng)成品油數量減少，而多個(gè)行業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)旺季，需求量增加，也加劇了油荒�！币晃幻駹I(yíng)油企的負責人告訴記者。
　　“對于民營(yíng)加油站來(lái)說(shuō)，目前處于批零倒掛中，賣(mài)柴油越多虧損越多�！辈辉竿嘎缎彰�的民營(yíng)油企負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
　　湖南省軍安實(shí)業(yè)有限公司董事長(cháng)石鴻專(zhuān)列舉數據稱(chēng)，政府規定的柴油價(jià)格是7930元一噸，但中石化、中石油的柴油批發(fā)價(jià)是8200多元/噸，加上人工、運費、損耗等，民營(yíng)油企一噸油的成本在8300多，但按照7.09元/升的零售價(jià)，每噸柴油只能賣(mài)8196元，每賣(mài)一噸油就要虧損上百元不等。
　　業(yè)內人士分析，從供需面上來(lái)說(shuō)，目前處于各地煉油廠(chǎng)檢修期，柴油市場(chǎng)上的供應量較少，目前還是農業(yè)秋收、漁業(yè)捕撈、物流業(yè)的旺季，市場(chǎng)上需求量大，造成供需緊張；此外，油價(jià)的突然下調，使得部分油企存在囤油惜售的動(dòng)機；迎峰度冬臨近將導致居民生活用電量的增加，電荒的出現又增加對柴油的需求，加劇油荒。