10月25日中石化董事長(cháng)傅成玉在新浪金麒麟論壇上解釋油荒原因時(shí)稱(chēng)：中石化拿股東的錢(qián)要給股東高回報，拿銀行的錢(qián)要還本付息，如果企業(yè)沒(méi)有利潤，今年、明年能支撐，后年就徹底關(guān)門(mén)了。這個(gè)關(guān)門(mén)不是影響一個(gè)企業(yè)，而是影響一個(gè)行業(yè)。目前我們的經(jīng)濟規模僅僅只能維持企業(yè)的簡(jiǎn)單再生產(chǎn)。大家意見(jiàn)最大的是油價(jià)，但大家不清楚，我們煉的油80%是從國際市場(chǎng)買(mǎi)來(lái)的。政府為了讓整個(gè)社會(huì )CPI比較低，控制了成品油價(jià)格，但更多地體會(huì )到了漲得多降得少，降一次立即供應緊張。
　　不妨試想，如果真有那么一天，讓中石化徹底關(guān)門(mén)，天會(huì )塌下來(lái)嗎？筆者認為，未必！
　　近期中國油荒持續擴大。面對油荒，中石化稱(chēng)與民營(yíng)煉油企業(yè)負荷減少相關(guān)，而地方煉油企業(yè)表示，“油荒”是由兩大石油巨頭“控制”銷(xiāo)售導致。據兩大石油公司的內部數據，目前中石化的煉油能力為2.3億噸，約占四成；中石油約為1.8億噸，地方煉廠(chǎng)產(chǎn)能1.7億噸，各約占三成。金銀島監測的數據顯示，兩大石油公司三季度的煉油開(kāi)工率大約為77%，較上年下降了7個(gè)百分點(diǎn)左右。
　　目前國內至少有50%的民營(yíng)加油站買(mǎi)不到柴油，而中石化宣稱(chēng)沒(méi)有對民營(yíng)加油站供油的義務(wù)，龐大的壟斷企業(yè)不承擔社會(huì )責任，政府又把進(jìn)口原油和成品油的大權牢牢地綁在壟斷企業(yè)身上，任憑壟斷企業(yè)脅迫政府并綁架全民，何等荒謬。
　　現在油品的進(jìn)口、加工、銷(xiāo)售都被幾大壟斷油企所壟斷。油荒問(wèn)題怎么解決？只有徹底打破壟斷，放開(kāi)進(jìn)口管制，放開(kāi)民企的進(jìn)口權。
　　最近幾個(gè)月，海關(guān)總署和全國打私辦進(jìn)行了打擊成品油走私的專(zhuān)項行動(dòng)。海關(guān)總署稱(chēng)，走私進(jìn)口1噸柴油，走私分子能獲取700至1000元的暴利。周邊國家加工生產(chǎn)的成品油以低于中國每噸1000元以上的價(jià)格走私還有利可圖，國內壟斷油企為何無(wú)利可圖？
　　成品油走私猖獗，全因國內外成品油價(jià)差懸殊，走私成品油暴利驚人。據測算，每噸走私成品油與正常貿易進(jìn)口油的價(jià)差在2000元左右。在國家宣稱(chēng)零關(guān)稅的背景下，成品油走私顯然賺的不是關(guān)稅錢(qián)。那么賺的是什么錢(qián)呢？撇去17%增值稅等，進(jìn)口成品油仍有驚人的暴利，走私者如果不走私，通過(guò)海關(guān)正常進(jìn)口，仍可獲得每噸數百上千元的高額利潤。這個(gè)利潤，其實(shí)是“正常貿易進(jìn)口油”的利潤。但要“正常貿易進(jìn)口”，需要拿到進(jìn)口資質(zhì)，直到今天，雖然有民企獲得了進(jìn)口資質(zhì)，但實(shí)質(zhì)上中國成品油進(jìn)口仍只掌握在幾家壟斷油企手里，這些壟斷油企還同時(shí)掌控著(zhù)原油的進(jìn)口渠道。這意味著(zhù)，國內任何企業(yè)或個(gè)人很難通過(guò)正常的渠道買(mǎi)到低于壟斷油企價(jià)格的成品油。