日前，國家質(zhì)檢總局就《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規定(征求意見(jiàn)稿)》(簡(jiǎn)稱(chēng)“三包”)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )。消費者代表、汽車(chē)制造商代表以及銷(xiāo)售商等方面的代表就汽車(chē)“三包”草案展開(kāi)討論。質(zhì)檢總局有關(guān)負責人在聽(tīng)證會(huì )上表示，汽車(chē)“三包”條件已經(jīng)成熟，將制定實(shí)施細則來(lái)加以細化。
　　網(wǎng)民對聽(tīng)證會(huì )的順利舉行表示了歡迎，認為這對消費者來(lái)說(shuō)是件好事。但對售后30天之內才符合“三包”標準以及如何進(jìn)行汽車(chē)質(zhì)量鑒定等問(wèn)題，網(wǎng)民表達了反對或疑慮。

　　“售后30天”實(shí)在太短了

　　署名“汪川”的網(wǎng)民說(shuō)，聽(tīng)證會(huì )的順利舉行，意味著(zhù)已搬走了擋在前進(jìn)道路上的最后一塊石頭，希望盡快執行。署名“毒藥”的博客文章說(shuō)，雖然什么時(shí)候施行、施行到什么程度以及會(huì )遇到什么困難還都不知道，但終究是要提上日程了，對消費者來(lái)說(shuō)是件好事。
　　但是，網(wǎng)民也對汽車(chē)“三包”真正落實(shí)的前景表達了疑慮，認為需要解決的問(wèn)題很多，有待建立一整套完整的權威標準。
　　網(wǎng)民反映最強烈的是，意見(jiàn)稿規定，汽車(chē)售出后30日之內，出現嚴重故障，消費者可選擇退貨、更換等。對此，網(wǎng)民認為，新車(chē)售出30天可免費退換的期限太短，不符合實(shí)際也不夠科學(xué)，署名“麥蛇仔”的微博說(shuō)，30天實(shí)在太少了，從提車(chē)到上牌就要費不少時(shí)間！網(wǎng)民建議應規定一個(gè)實(shí)際行駛的公里數來(lái)核算，用公里數來(lái)代替購買(mǎi)時(shí)間。
　　再比如，網(wǎng)民對建立獨立的權威汽車(chē)質(zhì)量鑒定機構表達了期待。署名“劉國輝HUiHUi”的微博說(shuō)，“我認為第三方檢測機構很重要，現在存在的問(wèn)題是第三方機構的獨立性，在國內有權威的檢測機構都和整車(chē)廠(chǎng)有密切的生意關(guān)系，每年新車(chē)上公告都是他們來(lái)做測試，而他們的收入來(lái)源都來(lái)自于整車(chē)廠(chǎng)，檢測機構不會(huì )為了消費者去得罪自己的財神爺�！�

　　廠(chǎng)商阻力有待消除

　　據悉，從第一次要求就汽車(chē)三包規定草案提出修改意見(jiàn)到現在，實(shí)際上已有10年，而今天的“規定”已是第9稿。
　　為何推進(jìn)汽車(chē)三包如此之難？有網(wǎng)民說(shuō)，汽車(chē)“三包”政策缺位多年，立法進(jìn)程又一拖再拖。此前，在有關(guān)政府部門(mén)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )乃至專(zhuān)家的口中，不實(shí)行汽車(chē)“三包”的一個(gè)重要理由，就是保護我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而汽車(chē)企業(yè)等則被認為是導致“三包”不能實(shí)行的障礙。甚至在此次聽(tīng)證會(huì )之前，有些相關(guān)人士仍然在高調發(fā)表延緩、分階段實(shí)施汽車(chē)“三包”等言論。
　　署名“車(chē)路事”的博客文章分析說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)抵制“三包”，其實(shí)對行業(yè)的發(fā)展是很不利的，這無(wú)疑是向消費者傳遞了一種對自身質(zhì)量和服務(wù)的不自信。
　　不過(guò)，署名“汪川”的網(wǎng)民說(shuō)，有人認為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為保護各自利益，是“三包”政策推出的最大障礙，但實(shí)際上制約政策執行的最大困擾，是多年來(lái)人們一直沒(méi)有把汽車(chē)當成真正的生活消費品來(lái)對待。在許多發(fā)達國家，沒(méi)有專(zhuān)項針對汽車(chē)的“三包”法案，因為汽車(chē)是眾多消費品中的一項，所有針對任何消費品的政策對汽車(chē)同樣適用，就不需要出臺一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對汽車(chē)的法案。

　　莫讓“三包”成“空炮”

　　網(wǎng)民認為，由于舉證難、鑒定機構缺失、配套法規及相關(guān)標準缺位導致維權費用高等因素，中國車(chē)主維權很艱難，消費者很難維護自己的權益，因此對汽車(chē)“三包”真正施行表達了期待。
　　署名“閑言碎語(yǔ)1”的微博說(shuō)，希望質(zhì)檢總局等有關(guān)部門(mén)盡快落實(shí)，而不要放空炮。
　　署名“車(chē)路事”的博客文章還說(shuō)，“三包”對立法者也是一次考驗，看其能不能突破汽車(chē)行業(yè)利益集團的阻礙。立法者不能看汽車(chē)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì )的臉色，不能看他們同不同意，而要以公共利益為主導。
　　也有網(wǎng)民針對政府在推進(jìn)“三包”過(guò)程中的角色提出了建議。署名“韋力”的博客文章說(shuō)，汽車(chē)“三包”需要政府牽頭，組織多方利益主體共同商討，公平分攤責任，并建立國家標準和公正的鑒定機構，才能從根本上解決汽車(chē)質(zhì)量“三包”這個(gè)讓中國消費者頭疼的問(wèn)題。