自發(fā)改委7月公布航油定價(jià)機制一月一調改革后，11月的國內航空煤油價(jià)格將進(jìn)行今年以來(lái)的第三次下調。
　　《第一財經(jīng)日報》記者昨天從國內航空公司處獲悉，航空公司已經(jīng)收到通知，自11月1日零時(shí)起，國內航空煤油出廠(chǎng)價(jià)將從10月份的7501元/噸下調至7277元/噸，航空公司從中航油采購航油的綜合成本亦從10月份的7503元/噸下調至7279元/噸，下調幅度224元/噸。
　　這是今年以來(lái)國內航油價(jià)格的第三次下調，前兩個(gè)月，國產(chǎn)航油的出廠(chǎng)價(jià)和綜合采購成本已經(jīng)每月下調百元/噸。
　　今年7月份，國家發(fā)改委宣布推行航煤定價(jià)機制改革，并從8月起對出廠(chǎng)價(jià)實(shí)行逐月調整，方向則是逐步實(shí)現市場(chǎng)化定價(jià)。航空煤油的出廠(chǎng)價(jià)格按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月調整一次，調價(jià)時(shí)間為每月1日。
　　在出廠(chǎng)價(jià)的基礎上，綜合考慮中航油進(jìn)口航油數量和價(jià)格的變化，確定出的就是中航油的綜合采購成本價(jià)，這一價(jià)格加上各地機場(chǎng)的進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)，才是航空公司從中航油采購航油要支付的價(jià)格。
　　目前，中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過(guò)總成本的40%，航油支出也是航空公司最大的成本支出。此次航油價(jià)格再次下調，也意味著(zhù)航空公司的成本支出將下降。
　　民生證券分析師張琢曾預計，今年下半年NYMEX 油價(jià)有望沖擊60美元/桶，預計2011年全年油價(jià)漲幅將維持在5%以?xún)�，下半年航空公司的燃油成本壓力將明顯減輕。
　　對航空公司來(lái)說(shuō)，航油價(jià)格調整的頻率增加，也意味著(zhù)國內航段的燃油附加費的調整頻率將增加。據記者了解，目前還未收到航空公司下調燃油附加費的通知。不過(guò)，有分析師預計，各大航空公司燃油附加費隨后幾日也將相應下調，估算幅度為20~30元。