今年以來(lái)，國家若干刺激政策退出和一線(xiàn)城市號牌資源趨緊的雙重壓力，把我國自主品牌乘用車(chē)逼進(jìn)了不增反降的下行通道。
數據顯示，1-9月，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售445.29萬(wàn)輛，同比下降0.80%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.26%，較上年同期下降3.09個(gè)百分點(diǎn)。奇瑞、上汽集團、眾泰汽車(chē)等均出現了兩位數的降幅。然而，在這股突然降臨的寒流中，也有企業(yè)成為迎風(fēng)綻放的一枝寒梅。長(cháng)城汽車(chē)1-9月累計實(shí)現銷(xiāo)售34萬(wàn)余輛，同比增31.7%，其中出口5.9萬(wàn)輛，同比增40%，遠高于乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的汽車(chē)行業(yè)同期總體6.4%的增長(cháng)率。
面對日益嚴峻的市場(chǎng)挑戰，我國自主品牌汽車(chē)的出路究竟在哪里？《經(jīng)濟參考報》記者日前專(zhuān)訪(fǎng)了一貫以穩健、低調著(zhù)稱(chēng)的長(cháng)城汽車(chē)股份公司董事長(cháng)魏建軍。
把有限資源用在集中領(lǐng)域
《經(jīng)濟參考報》記者：今年以來(lái)，自主品牌企業(yè)普遍遇到來(lái)自政策和市場(chǎng)的雙重壓力，對此，長(cháng)城汽車(chē)是如何應對的？
魏建軍：自主企業(yè)不宜成為雜家，而要努力成為專(zhuān)家。這些年，長(cháng)城汽車(chē)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略就是：聚焦，聚焦，再聚焦！以聚焦創(chuàng )建自己的品牌價(jià)值。
聚焦的作用，就在于把有限的資源用在集中的領(lǐng)域。對中國汽車(chē)的自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)作用是很明顯的。因為我們還不夠強大，沒(méi)有可供揮霍浪費的資源，那就要把好鋼全部用在刀刃上，專(zhuān)注于某一個(gè)細分市場(chǎng)做精做細，通過(guò)細致的市場(chǎng)調研和產(chǎn)品企劃，真正拿出有競爭力的產(chǎn)品。就長(cháng)城的實(shí)踐而言，通過(guò)聚焦，風(fēng)駿皮卡成為中國皮卡市場(chǎng)的老大，目前已經(jīng)連續13年保持銷(xiāo)量冠軍，并占有30%以上的市場(chǎng)份額；通過(guò)聚焦，哈弗SUV成為中國SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導者品牌，并已保持了八年的銷(xiāo)量冠軍。
一旦確定了這樣的定位，就要認真堅持下去，絕不能輕易動(dòng)搖。只有占據了某一品類(lèi)的優(yōu)勢，才能使品牌走進(jìn)消費者的心中。營(yíng)銷(xiāo)競爭的本質(zhì)是心智之爭，心智是營(yíng)銷(xiāo)競爭的終極戰場(chǎng)。一個(gè)品牌如果無(wú)法解決進(jìn)入消費者心智的問(wèn)題，就很難取得大的成功。就目前中國車(chē)企而言，要想占領(lǐng)消費者的心智資源，最重要的就是通過(guò)聚焦發(fā)展，而非求大求全，以聚焦創(chuàng )建品牌，并成為某一個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家品牌、領(lǐng)導者品牌。
當前，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，品牌已成為自主企業(yè)的軟肋。對自主企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有品牌就沒(méi)有未來(lái)。我們說(shuō)的品牌是品牌價(jià)值，沒(méi)有品牌價(jià)值就只能賣(mài)光禿禿的產(chǎn)品，在價(jià)格戰上做文章，其出路只能是越走越窄。
自主企業(yè)要加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入
《經(jīng)濟參考報》記者：未來(lái)五年，長(cháng)城在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入方面有何計劃？
魏建軍：在做專(zhuān)的基礎上，長(cháng)城計劃在2015年之前進(jìn)入北美市場(chǎng)。這就需要在產(chǎn)品品質(zhì)國際化方面制定更為具體的研發(fā)保障措施。此外，在長(cháng)城汽車(chē)2013年規劃上市的全系列新產(chǎn)品中，整車(chē)性能將在21項指標上達到國際品質(zhì)標準。
目前，長(cháng)城汽車(chē)數字技術(shù)中心建立了美日歐三大管理體系，并在技術(shù)上與多家全球知名零部件商簽署了戰略合作協(xié)議，在變速器傳動(dòng)系統、發(fā)動(dòng)機系統、車(chē)門(mén)系統、乘員保護系統等諸多方面進(jìn)行深入合作。
未來(lái)五年，長(cháng)城在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上將投入30億元，推出30多款全新車(chē)型。其中騰翼轎車(chē)八款，哈弗SUV 13款，風(fēng)駿皮卡三款，新能源車(chē)七款。繼續展開(kāi)對以電為主、以油為輔各種比例的混合動(dòng)力和壓縮天然氣車(chē)型的開(kāi)發(fā)，不失時(shí)機地推向市場(chǎng)。
自主企業(yè)應更多與國際同行合作
《經(jīng)濟參考報》記者：自主企業(yè)應如何處理“自主”與“合作”的關(guān)系？
魏建軍：我國要由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國走向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國，自主企業(yè)不能閉門(mén)造車(chē)，而要與國際同行廣泛交流、合作。今年以來(lái)，長(cháng)城先后與博世、博格華納、里卡多、馬勒、博澤、奧托立夫、法雷奧等眾多國際知名配套公司和汽車(chē)技術(shù)公司建立了戰略合作關(guān)系。同這些公司牽手，是長(cháng)城汽車(chē)薈萃全球技術(shù)領(lǐng)先資源的重要舉措之一，這也是長(cháng)城實(shí)施“三高戰略”(高科技、高性能、高品質(zhì))的一個(gè)重要支撐。這些合作目前進(jìn)展良好。
自2005年以來(lái)，博世的產(chǎn)品已廣泛配套于長(cháng)城三大品類(lèi)，而且雙方在發(fā)動(dòng)機聯(lián)合研發(fā)上屢有創(chuàng )新。2006年長(cháng)城與博世共同研制出電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機，當時(shí)是在國內首家使用該技術(shù)，匹配哈弗之后普及了中國柴油SUV市場(chǎng)，改變了人們對“SUV油老虎”的觀(guān)念。今年5月，風(fēng)駿5匹配的綠靜2.OT柴油動(dòng)力，采用了博世共軌系統，節油性能大幅提升。
長(cháng)城汽車(chē)還與全球領(lǐng)先傳動(dòng)產(chǎn)品供應商——博格華納進(jìn)行戰略結盟，雙方就汽車(chē)正時(shí)鏈傳動(dòng)系統、智能扭矩管理器等傳動(dòng)產(chǎn)品確立合作細則。最初，博格華納為哈弗SUV與風(fēng)駿皮卡配備電控四驅分動(dòng)器。日前，應用在新款哈弗H5車(chē)型上的渦輪增壓器與分動(dòng)箱已量產(chǎn)。年底，配套于哈弗H6的智能扭矩管理器也將批量生產(chǎn)。
自主企業(yè)面臨“汽車(chē)三包”新考驗
《經(jīng)濟參考報》記者：您怎么看待醞釀中的“汽車(chē)三包”相關(guān)規定？
魏建軍：長(cháng)城汽車(chē)這幾年在國內外市場(chǎng)上建立了較好的品質(zhì)口碑，這主要得益于我們在質(zhì)量管理方面采取的系列舉措。
首先，我們采用全球先進(jìn)的質(zhì)量控制標準。先后在2007年和2009年通過(guò)了ISO9001：2008和ISO/TS16949：2009兩大質(zhì)量管理體系認證。其中ISO/TS16949認證是在ISO9001基礎上增加了汽車(chē)行業(yè)特殊要求的技術(shù)規范，評價(jià)汽車(chē)企業(yè)在研發(fā)、制造、采購、營(yíng)銷(xiāo)和售后等各個(gè)環(huán)節的質(zhì)量管理和控制能力�！ �
其次，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的措施方面，長(cháng)城一直堅持“三不”原則(不接受不合格品、不制造不合格品、不流出不合格品)。
關(guān)于“汽車(chē)三包”，我認為任何法規都要本著(zhù)對消費者真正負責的出發(fā)點(diǎn)�！叭钡某雠_要考慮相關(guān)的規定、制度能否真正落實(shí)到位，在執行過(guò)程中不走樣，也就是要具備很好的可操作性，這不僅是對消費者負責，也是對汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商行為的負責。只要是對消費者有益的事，作為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的參與者，長(cháng)城都會(huì )積極去推動(dòng)。
