11月17日，有傳聞稱(chēng)，中鐵工程等多家鐵路建筑公司的下屬十多家公司的老總來(lái)到北京，守著(zhù)鐵道部等著(zhù)要錢(qián)�！睹咳战�(jīng)濟新聞》記者對此進(jìn)行求證，截至發(fā)稿，并未得到相關(guān)鐵路公司的確認。不過(guò)，據有關(guān)鐵路基建公司人士透露，“一個(gè)做粉煤灰的公司，某項目部就欠了800萬(wàn)元”。
一位觀(guān)察人士向
《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，與往年不同，今年鐵道部資金鏈趨緊，進(jìn)入11月后鐵道部的還債壓力加重，鐵道部不得不通過(guò)多種渠道借債救急。
不過(guò)鐵道部資金緊張的情況可能已得到改觀(guān)。據媒體報道，鐵道部年底已經(jīng)籌措了2000億元的貸款額度。其中國開(kāi)行承擔1000億元，郵儲銀行承擔500億元，剩余500億由建行、工行等商業(yè)銀行解決。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授趙堅向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“有那么多欠款要還掉，雖然近期籌了很多錢(qián)，但清欠之后用于投資的不會(huì )太多�！�
中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢(mèng)恕向
《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，鐵路建設不會(huì )停滯，通過(guò)鐵路盈利償還債務(wù)或將是今后鐵路建設的主基調。他認為，今后鐵路建設將以連接北京及各省會(huì )之間聯(lián)絡(luò )線(xiàn)路為主，同時(shí)運煤等貨運線(xiàn)路亦將是重點(diǎn)，其他次要客運線(xiàn)路將會(huì )靠后。
鐵道部資金短期解渴
繼10月12日、26日及11月8日3次發(fā)債共計700億元后，據媒體引述消息人士的話(huà)稱(chēng)，中國鐵道部或將于11月22日發(fā)行300億元7年期和10年期債券。再加上新進(jìn)獲得的來(lái)自多家銀行的2000億元貸款額度，業(yè)界認為，年底前鐵道部資金面將驟然寬松。
對于上述款項用途，業(yè)界分析認為，一是應付債券和銀行還本付息；二是償還建設工程欠款；三是支付鐵路裝備供應商。
11月3日，鐵道部對外表態(tài)，將于11月20日之前把工程欠款撥付到位，以保證在建鐵路項目的連續施工。
據《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，今年是“十二五”開(kāi)局之年，很多省份都提出了高鐵投資“十二五”規劃。如今年哈爾濱在建鐵路項目有11個(gè)，涉153億元投資；新疆有13個(gè)項目，涉193億元投資。但這些在高鐵投資熱的背景下制定的規劃或很難全部?jì)冬F。
鐵道部三季報披露，企業(yè)應付款達2500億元。中國中鐵、中國鐵建兩大公司三季報同時(shí)表明，三季度沒(méi)有新的鐵路項目開(kāi)工，而已經(jīng)簽約正在實(shí)施建設的鐵路項目進(jìn)度非常緩慢。
據媒體報道，財務(wù)數據背后，折射出今年年中以來(lái)大部分鐵路建設工程處于停工、半停工和部分停工的狀態(tài)。因工程款不到位，已經(jīng)有九成的鐵路項目處于停工狀態(tài)，開(kāi)工4個(gè)月的蘭渝高鐵已停工90%。
部分項目申報復工方案
“去年9月1日開(kāi)工的津�？蛯�(zhuān)項目進(jìn)展一直不順，開(kāi)工不久就陸續停工，今年5月大面積停工。據說(shuō)天津、保定的出資難以到位，鐵道部資金也不再劃撥了。這次拿到幾億元發(fā)債資金后正在報復工方案，但沒(méi)有后續建設資金的話(huà)很難�！薄缎率兰o(15.80,-0.61,-3.72%)周刊》轉述一位熟悉該項目的設備供應商的話(huà)稱(chēng)。
中投顧問(wèn)高級研究員黎雪榮表示，如今鐵道部資金壓力大，還債困難，年底到來(lái)，承建商、供貨商等債主的討債意愿都很強烈。
業(yè)界分析指出，鐵道部雖然籌措超過(guò)2000億元的資金，但鐵道部的應付債券、銀行貸款的還本付息以及投資對資金的需求遠大于籌資速度。目前仍有項目因資金問(wèn)題而停工或工期拖延，因此鐵道部此次償債對于鐵路復工的意義較大。
鐵道部近日表態(tài)，根據安排將于11月20日之前，把工程欠款撥付到位，以保證在建鐵路項目的連續施工。
分析人士認為，鐵道部?jì)攤梢哉f(shuō)是借年底結算之際，對拖欠已久的款項進(jìn)行集中償付，是一種應急措施。
“因資金鏈斷裂而紛紛停工的工地將會(huì )陸續復工�！蓖鯄�(mèng)恕向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前復工雖只是少數情況，但隨著(zhù)資金的落實(shí)，各工地應該會(huì )普遍復工。
趙堅表示，“鐵路建設資金緊張，鐵道部的資金壓力仍未實(shí)質(zhì)性解決。
王夢(mèng)恕則認為，今后鐵路建設仍將繼續，但將以連接北京及各省會(huì )之間聯(lián)絡(luò )線(xiàn)路為主，同時(shí)運煤等貨運線(xiàn)路亦將是重點(diǎn)，其他次要客運線(xiàn)路將會(huì )靠后。
“隨著(zhù)償債高峰來(lái)臨，鐵道部債務(wù)壓力或將加重�！蓖鯄�(mèng)恕認為，鐵路建設不會(huì )停滯，通過(guò)鐵路盈利償還債務(wù)或將是今后鐵路建設的主基調。
