就在鐵礦石價(jià)格暴跌影響三大礦山利潤下降之際，曾經(jīng)被迫暫緩的淡水河谷在中國建立分銷(xiāo)中心的計劃又見(jiàn)曙光。據青島港權威人士向《經(jīng)濟參考報》記者透露，之前中鋼協(xié)和中國鋼廠(chǎng)強烈反對導致項目審批和洽談都屢屢受阻，但是目前鋼廠(chǎng)和中鋼協(xié)對此事的態(tài)度已經(jīng)轉變，這也成為項目重啟的一劑“強針”，目前淡水河谷和青島港董家口港區就物流分撥中心項目合作洽談?wù)�計劃重新啟�?dòng)。
　　數據顯示，淡水河谷去年出口到中國鐵礦石量達1.3億噸，今年上半年對中國市場(chǎng)出口量達6800萬(wàn)噸。如果這個(gè)項目進(jìn)展順利，淡水河谷每年將有超過(guò)1億噸的礦石運送到這里。
　　為了彌補鐵礦石運距較遠和物流成本過(guò)高的劣勢，并且更好地應對“兩拓”在亞洲市場(chǎng)的競爭，淡水河谷不僅在2008年開(kāi)始加緊自建40萬(wàn)噸級的巨型船隊，同時(shí)還開(kāi)始啟動(dòng)在中國建設分銷(xiāo)中心和與之配套的鐵礦石物流體系的計劃。但是半年前，淡水河谷中國區總裁Luiz　Meriz公開(kāi)表示“公司會(huì )以位于馬來(lái)西亞的分銷(xiāo)中心為重點(diǎn)，暫時(shí)不會(huì )考慮在中國東部沿海建立分銷(xiāo)中心”，這一計劃在無(wú)奈中被擱置。
　　按照前期獲批的港區規劃與定位，“打造國家大宗散貨集散中心及國家能源儲運中心”無(wú)疑成為董家口港區建設的最大目標。按照規劃，目前港區按照礦石、石化、煤炭等大宗物資分類(lèi)打造三大交易平臺。其中礦石交易平臺總投資超過(guò)300億元，將由國際大型礦產(chǎn)商、國際航運企業(yè)新加坡萬(wàn)邦集團、國家大型企業(yè)青島港集團、國際礦石貿易商新加坡新源集團等，共同建設超大型礦石碼頭、礦石保稅物流分撥中心及礦石電子交易平臺，形成國家礦石集散中心。
　　“從這(規劃)其中就可以看到，和國際大型礦產(chǎn)商的合作本身就在計劃內。只是究竟和誰(shuí)合作，怎么合作都需要進(jìn)一步洽談和考慮�！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。他同時(shí)對《經(jīng)濟參考報》記者透露，另一個(gè)礦石巨頭必和必拓也有意參與這個(gè)項目，并且也在接觸中。
　　對此，淡水河谷方面保持了一貫低調的作風(fēng)，并表示，“由于涉及的方面比較復雜，公司不方便對外發(fā)表任何聲音和表態(tài)�！�
　　記者了解到，由于擔心國際礦業(yè)巨頭壟斷并進(jìn)一步操縱中國的鐵礦石市場(chǎng)，無(wú)論是2007年巴西淡水河谷公司曾計劃在日照、上海等港口建立堆場(chǎng)，還是2008年開(kāi)始建造大船和洽談建設分銷(xiāo)中心合作港口，中鋼協(xié)和旗下的鋼廠(chǎng)一直持“質(zhì)疑和反對”態(tài)度。
　　記者從國內多家鋼鐵企業(yè)內部了解到，和之前的強烈反對不同，目前大部分鋼廠(chǎng)對于此事的態(tài)度已經(jīng)從“反對”轉向“歡迎”，還有一部分鋼廠(chǎng)則表示“應該要繼續評估和觀(guān)察后再下判斷”。
　　“目前情況已經(jīng)變化，我們也要重新觀(guān)察這件事情了�！敝袖搮f(xié)一位負責人對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)。他表示，此前鋼廠(chǎng)反對淡水河谷建造大船和建設分銷(xiāo)中心，是因為考慮到如果有大量的現貨礦沖擊中國市場(chǎng)，礦山能夠更容易地利用壟斷地位，通過(guò)增加或者減少鐵礦石在中國市場(chǎng)的投放來(lái)控制價(jià)格；另一方面，現貨的大量投放也會(huì )進(jìn)一步瓦解長(cháng)協(xié)定價(jià)機制，不僅對鐵礦石談判甚至鋼鐵產(chǎn)業(yè)均會(huì )產(chǎn)生不利影響。
　　上述人士坦言，但是從去年開(kāi)始，鐵礦石長(cháng)協(xié)定價(jià)模式被季度等靈活的定價(jià)模式取代，市場(chǎng)也發(fā)生了變化，特別是在供求決定價(jià)格這一基本原則下，無(wú)論是哪一個(gè)礦石巨頭在中國建立分銷(xiāo)中心，都意味著(zhù)中國市場(chǎng)的鐵礦石可供資源量增加，鋼廠(chǎng)不僅可以得到更加穩定的鐵礦石供應，同時(shí)也起到了平抑鐵礦石價(jià)格的作用。
　　我的鋼鐵咨詢(xún)總監徐向春在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年以來(lái)，除了宏觀(guān)政策影響鋼材市場(chǎng)需求低迷等原因外，近億噸的鐵礦石壓港也成為推動(dòng)鐵礦石價(jià)格下跌的重要因素之一。這也恰恰說(shuō)明，巨大的庫存將推動(dòng)礦石價(jià)格回落。
　　“另一方面，現在現貨價(jià)格成為鐵礦石定價(jià)的基礎，馬來(lái)西亞等周邊國家紛紛籌建分銷(xiāo)中心，必然會(huì )對鐵礦石定價(jià)產(chǎn)生影響。而如果將分銷(xiāo)中心引入國內，不僅政府可以更好地監督和管理，防止價(jià)格泡沫形成，同時(shí)可以更加迅速和全面地掌握鐵礦石市場(chǎng)變化�！毙煜虼赫f(shuō)。
　　值得注意的是，因為擔心沖擊國內航運市場(chǎng)，目前中遠、中海等國內航運巨頭為首的中國航運業(yè)對于此事持反對意見(jiàn)，而船東協(xié)會(huì )已經(jīng)多次代表中國航運業(yè)向國家主管部門(mén)進(jìn)行反映。