300萬(wàn)元的純電動(dòng)跑車(chē)、30萬(wàn)元左右的純電動(dòng)汽車(chē)、低于10萬(wàn)元的純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)，還有用于公交領(lǐng)域的純電動(dòng)客車(chē)、出租車(chē)……這些種類(lèi)多樣的純電動(dòng)車(chē)能刺激到你的興奮神經(jīng)嗎？
　　在第十三屆中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì )上，純電動(dòng)車(chē)展位總是擠滿(mǎn)了觀(guān)眾，很多人排隊上車(chē)體驗，拉著(zhù)技術(shù)人員問(wèn)東問(wèn)西，彼此之間嘰嘰喳喳地討論著(zhù)。
　　然而，雖然純電動(dòng)車(chē)強烈地吸引了人們的眼球，但大多數人都是抱著(zhù)好奇心而來(lái)，并非愿意將其收為己有。
　　中星汽車(chē)針對玩車(chē)一族推出了售價(jià)298萬(wàn)元的ZX-8純電動(dòng)跑車(chē)，雖然外形氣派，但不少觀(guān)眾對價(jià)格和續駛里程都有疑問(wèn)�！斑@么貴，買(mǎi)一臺頂級跑車(chē)都夠了�！�
　　而在比亞迪展臺上，對于其新上市的e6先行者，不少觀(guān)眾表示“充電不方便，萬(wàn)一停在路上多麻煩�！�
　　同時(shí)，還有不少純電動(dòng)車(chē)因尚未進(jìn)入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，而無(wú)法在國內銷(xiāo)售。
　　由此看來(lái)，純電動(dòng)車(chē)要進(jìn)入個(gè)人用車(chē)領(lǐng)域，仍然存在不少障礙。中星汽車(chē)董事長(cháng)牛錫賢說(shuō)：“其實(shí)人們對于純電動(dòng)車(chē)的概念還不是很清楚，同時(shí)純電動(dòng)車(chē)又存在充電難、價(jià)格高等問(wèn)題。所以，純電動(dòng)車(chē)要進(jìn)入個(gè)人用車(chē)領(lǐng)域還有一段時(shí)間�！薄�
　　安徽安凱客車(chē)市場(chǎng)部品牌經(jīng)理趙普認為，純電動(dòng)車(chē)在推廣中因為配套設施和政策的不足導致其吸引力不夠�！澳壳芭涮椎某潆娬咎�少。同時(shí)，除了購車(chē)補貼之外，鼓勵購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的政策還比較少。最近北京出臺了私人購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)不用搖號直接上牌的新規定，國外有些城市推出了市內純電動(dòng)車(chē)免費停車(chē)的政策。應該適當推出這些有利于純電動(dòng)車(chē)推廣的政策�！�
　　相對于純電動(dòng)車(chē)在個(gè)人用車(chē)領(lǐng)域遭遇的尷尬，其在公交領(lǐng)域的使用則顯得更實(shí)際，也更容易被大眾所接受。此次，安凱客車(chē)、比亞迪、五洲龍均將純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)出租車(chē)開(kāi)進(jìn)了展館。雖然這三家廠(chǎng)商的純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在一些城市投入使用，但由于使用量較小，對于很多觀(guān)眾而言，仍是新鮮事物，引來(lái)了很多觀(guān)眾上車(chē)體驗。
　　觀(guān)眾張先生說(shuō)：“純電動(dòng)車(chē)技術(shù)還不夠成熟，現在這個(gè)階段我肯定不會(huì )買(mǎi)。我坐過(guò)純電動(dòng)出租車(chē)，車(chē)里空間寬敞、運行噪音低、而且還不用付燃油費，可是現在投入量太少，碰到一輛很不容易�！�
　　雖然人們對純電動(dòng)車(chē)在公交系統的推廣抱有期望，但純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在推廣過(guò)程中仍然面臨著(zhù)很多困難。
　　五洲龍國內營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)部部長(cháng)肖均波說(shuō)：“全國有30多家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，各地政府在采購招標時(shí)，標準不一，給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了一定的困難�！�
　　面對現在的推廣問(wèn)題，肖均波說(shuō)：“已經(jīng)有25個(gè)城市被納入到十城千輛節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程中，政府正面臨著(zhù)選擇問(wèn)題。而一個(gè)城市要推出1000輛新能源汽車(chē)，就意味著(zhù)這種選擇必然是多樣化的。因此，下一步我們推廣的重點(diǎn)就是爭奪節能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市的市場(chǎng)�！�
　　而趙普則認為，在期待政策支持的同時(shí)，企業(yè)更應做好技術(shù)研發(fā)。他說(shuō)：“配套設施和配套政策的完善，將極大地幫助新能源汽車(chē)的發(fā)展，這有賴(lài)于政府的支持。而作為企業(yè)，則要更多地進(jìn)行技術(shù)突破。如果電池的續駛里程大增，政府就不需要建那么多充電站，消費者也不用擔心車(chē)動(dòng)不動(dòng)就趴在路上了�！�
　　“要進(jìn)行技術(shù)突破，關(guān)鍵是要累積驗證信息。從這方面來(lái)看，新能源汽車(chē)投放市場(chǎng)的時(shí)間越早越有利�！毙ぞ�波說(shuō)。