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    如何看待中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛力和現實(shí)存在的尖銳矛盾？怎樣實(shí)現高端豪華品牌與節能減排國策間的對立統一？借“BMW中經(jīng)智庫”高端對話(huà)在沈陽(yáng)舉行之機，《經(jīng)濟參考報》記者現場(chǎng)訪(fǎng)問(wèn)了華晨寶馬汽車(chē)公司主管生產(chǎn)和技術(shù)的高級副總裁方諾德、中國社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)金碚。

　　中國豪車(chē)市場(chǎng)占有率約7%

　　《經(jīng)濟參考報》記者：今年以來(lái)，中國豪車(chē)市場(chǎng)出現了強勁增長(cháng)，請問(wèn)這種增長(cháng)的潛力有多大？持續時(shí)間會(huì )多久？
　　方諾德：中國高檔車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)速度非�？�，潛力非常大。目前，中國豪車(chē)市場(chǎng)整體市場(chǎng)的占有率約7%，而美國市場(chǎng)可能是這個(gè)數字的兩倍，其他一些發(fā)達國家可能更高，這說(shuō)明中國未來(lái)豪華車(chē)的增長(cháng)潛力是毋庸置疑的。
　　中國中產(chǎn)階層正迅速壯大，他們中越來(lái)越多的人會(huì )趨向購買(mǎi)高檔汽車(chē)產(chǎn)品。所以，寶馬對中國的豪華車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)信心，并認為這種增長(cháng)會(huì )延續很長(cháng)一段時(shí)間。過(guò)去幾年，寶馬汽車(chē)在中國的增幅都保持在50%以上，從長(cháng)遠來(lái)看，這種增幅仍將得以持續。從寶馬目前的狀況來(lái)看，華晨寶馬生產(chǎn)的車(chē)型，消費者多數要等三個(gè)月，甚至七個(gè)月以上的時(shí)間才能提到貨。相信隨著(zhù)產(chǎn)能擴張、投資力度加大，我們能為中國市場(chǎng)提供更多更好的產(chǎn)品。

　　可持續發(fā)展一靠企業(yè)二靠政府

　　《經(jīng)濟參考報》記者：實(shí)現汽車(chē)業(yè)可持續發(fā)展，企業(yè)和政府將各自扮演怎樣的角色？
　　金碚：汽車(chē)工業(yè)創(chuàng )造了交通，同時(shí)又可能阻礙交通，不但帶來(lái)了大中城市越來(lái)越嚴重的堵車(chē)問(wèn)題，而且還帶來(lái)了排放等問(wèn)題。
　　怎么樣在諸多矛盾中繼續前進(jìn)？我對這個(gè)問(wèn)題本身是持樂(lè )觀(guān)態(tài)度的。技術(shù)創(chuàng )新的主體是企業(yè)，真正動(dòng)力來(lái)自于市場(chǎng)。政府應該支持企業(yè)的種種創(chuàng )新，而不是代替企業(yè)來(lái)決策。比如用電動(dòng)或者其他方式來(lái)解決當前的石油問(wèn)題，政府就要支持企業(yè)，在基礎設施以及城市布局上考慮怎樣配合企業(yè)，這樣這個(gè)矛盾就會(huì )逐步得到解決。
　　事實(shí)上，2002年寶馬開(kāi)始規劃未來(lái)20年公司發(fā)展戰略時(shí)，就著(zhù)手為全價(jià)值鏈實(shí)現可持續發(fā)展做準備。這包括在設計環(huán)節上考量車(chē)型生產(chǎn)和使用中的能耗；在采購環(huán)節上實(shí)現回收、回收再回收；在生產(chǎn)制造環(huán)節上，借助風(fēng)能、水能發(fā)電解決源動(dòng)力的能源消耗問(wèn)題；在銷(xiāo)售環(huán)節上，倡導用戶(hù)用低碳、環(huán)保的方式生活。這些思路和做法都值得其他汽車(chē)企業(yè)學(xué)習、借鑒。

　　鐵西新工廠(chǎng)成可持續發(fā)展樣板

　　《經(jīng)濟參考報》記者：生產(chǎn)大排量的豪華車(chē)能否做到節能減排？
　　方諾德：提升動(dòng)力水平，是不是一定要增加油耗，增加二氧化碳排放？寶馬汽車(chē)經(jīng)過(guò)這么多年的努力，發(fā)現這兩方面并不完全對立。
　　為了實(shí)現二者的統一，除了發(fā)動(dòng)機、車(chē)身的輕量化設計、能量智能化管理、空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化外，還包括制動(dòng)能量回收系統以及發(fā)動(dòng)機管理控制技術(shù)的優(yōu)化。目前，新生產(chǎn)的寶馬汽車(chē)，平均二氧化碳排放是每公里150克以下，這個(gè)數值在豪華車(chē)品牌中絕對是最低的，這個(gè)數值甚至低于2.0以上排量的經(jīng)濟型轎車(chē)。這證明寶馬已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域做出了很大努力，并且成效是非常明顯的。
　　現在，位于沈陽(yáng)鐵西區的寶馬新工廠(chǎng)正在順利施工。這個(gè)工廠(chǎng)在技術(shù)領(lǐng)先性方面，在環(huán)保、可持續性和智能化方面，都為業(yè)界樹(shù)立了一個(gè)新標桿。在新工廠(chǎng)項目中，計劃有一個(gè)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，該發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)將投產(chǎn)寶馬最新的、剛剛在歐洲投放的一款新型發(fā)動(dòng)機，即寶馬雙渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機。這將是寶馬在低能耗、低排放和高性能、高動(dòng)力方面的新杰作。在面向未來(lái)方面，寶馬不僅把目光放在新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)上，同時(shí)也繼續對傳統內燃機技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，挖掘其節能潛力。
　　作為中國最具可持續發(fā)展特點(diǎn)的工廠(chǎng)，寶馬鐵西工廠(chǎng)突破了很多傳統技術(shù)。比如在沖壓車(chē)間，噪音很小，但速度很快，相當于以前普通沖壓件速度的兩倍�？傃b車(chē)間充分利用了太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電，車(chē)身車(chē)間自動(dòng)化率達到95%，在不需要工作的時(shí)候會(huì )自動(dòng)變成待機模式，從而不會(huì )消耗更多能源。另外，寶馬新工廠(chǎng)的噴漆車(chē)間在節能、節水、減排方面均超過(guò)50%。